【科普】法国国家铁路第一款三电流制电力机车——BB 30000型电力机车
文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、微博和知乎昵称：宁柳跨越）
EN TRAIN
TOUS RESPONSABLES
——SNCF
乘坐火车出行
你我共同负责
——法国国家铁路 宣
提示
法国国家铁路公司在文中简称“SNCF”⑴，比利时国家铁路公司简称“NMBS/SNCB”⑵；法国机电公司简称“CEM”⑶，法国电气牵引设备公司简称“MTE”⑷，比利时布鲁日和尼韦尔铁路设备制造公司简称“BN”⑸，比利时沙勒罗瓦电气设备制造公司简称“ACEC”⑹。
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参考
《比利时铁路机车》，Yu.L.Il'in 著，《国外铁道机车与动车》2017年第6期，第16页~第23页
《Trains d'Europe : bb 9400 SNCF》：http://www.trains-europe.fr/sncf/locomotives/9400.htm
《Trains d'Europe : bb 30000 SNCF》：http://www.trains-europe.fr/sncf/locomotives/30000.htm
《Les bb 9401 à 9535, Vespas. — DocRail》：https://docrail.fr/les-bb-9401-a-9535/
《bb 9400-9500, portefolio. — DocRail》：https://docrail.fr/bb-9400-9500-portefolio/
《26001-02, premières machines tritension de la SNCF. — DocRail》：https://docrail.fr/26001-02-premieres-machines-tritension-de-la-sncf/
《bb 30000》：http://uxtobirza.free.fr/trains/voir_loco.php?Classe=bb%2030000
《La série 16 SNCB (ex type 160) - Bienvenu sur le blog de SNCB cockerill baldwin...》：https://tribalking1990.skyrock.com/3063358607-La-serie-16-SNCB-ex-type-160.html
《Les locomotives électriques à trois courants type 150 - Rixke Rail's Archives》：https://rixke.tassignon.be/spip.php?article2&lang=fr
《La locomotive quadricourant type 160 - Rixke Rail's Archives》：https://rixke.tassignon.be/spip.php?article3&lang=fr
引子
我曾经看过若干张拍摄于20世纪60年代的照片，照片上记载了这样一款电力机车：
机车两端正面贴有1938式路徽，且贴有金属纹饰，而两侧各有6块百叶窗。那么，这2台车号为bb 26001号和bb 26002号的电力机车，又是何许车也？
概述
bb 30000型电力机车是SNCF于1961年~1974年间运用的一款三电流制电力机车，初期运用于跨国的巴黎北—布鲁塞尔南区段，后期运用于法国国内的巴黎北—里尔佛兰德区段。交付SNCF时，这2台电力机车的车号分别为bb 26001号和bb 26002号，1964年最终改号为bb 30001号和bb 30002号。
背景
20世纪60年代初，SNCF在法国北部铁路网进行25 kV 50 Hz交流电气化改造；而NMBS/SNCB在比利时铁路网则进行3 kV直流电气化改造。结果，穿越法国-比利时国境线的布鲁塞尔南—欧蒙铁路⑺，在边境线比利时一侧设置隔开直流供电和交流供电的分相区。随着全欧快车的逐步开行，SNCF希望获得能够在边境路线牵引包括全欧快车在内的国际列车的多电流制电力机车。
研制
早在1959年，SNCF的电力牵引研究部就研制出适用于1.5 kV直流电气化区段、60 t重的bb 9400型电力机车，并计划在此基础上推出多电流制电力机车。考虑到bb 9400型机车机械部分的尺寸，电力牵引研究部推导出多电流制电力机车产生的超重不应超过9 t。
由于变压器的重量很大，加上巴黎北—布鲁塞尔南区段开始电气化改造，电力牵引研究部最终确定69 t重的多电流制电力机车，适用于1.5 kV直流、3 kV直流以及25 kV 50 Hz交流共计3种接触网网压，即三电流制电力机车。
交付
1961年，Fives-Lille（负责机械部分）、CEM（负责电气设备）以及MTE（负责牵引电动机）合作，制造了三电流制bb 26001号和bb 26002号⑻机车，交付SNCF。
bb 30000型机车基于bb 9400型机车设计，但配备了车顶大灯、AM 18 U型单相交流受电弓、AM 18 B型直流受电弓、CEM制油冷式变压器和Schneider-Westinghouse制整流二极管组，以支持在交流区段运行。
当机车在25 kV交流区段运行时，2台SW 6308型直流六极牵引电动机通过变压器-整流二极管组-变阻器得电，在1.5 kV直流区段运行时，它们通过变阻器得电——在这两种情况下，可以使用串联连接和并联连接；在3 kV直流区段运行时，它们通过变阻器得电，但只能使用串联连接。
转向架为单电机转向架设计，允许在低速模式下以100 km/h的速度运行，或者是在高速模式下以150 km/h的速度运行，但只能在停车时进行模式切换。
运用
1961年11月15日，bb 26001号机车制造出厂，旋即前往圣乔治新城机务段加装第3个受电弓，用于在1.5 kV直流区段的测试，随后被移除。其后，它先后在泰尔尼耶和欧努瓦-艾姆里两地机务段用于培训司机，最终配属于拉夏贝尔机务段。1963年初，它前往比利时进行测试。
1963年7月12日，bb 26002号机车投入使用，配属于拉夏贝尔机务段；同年9月9日，bb 26002号机车正面挂有一块绘有法比两国国旗图案的牌子，牵引一列670 t重的专列，宣告巴黎北—布鲁塞尔南区段电气化改造完成；而另一列由NMBS/SNCB的150型/15型电力机车牵引“备用专列”紧随其后。
在1963年~1964年间，2台机车牵引了包括112/113次“布拉班特”号全欧快车、73/74次“北方之星”号全欧快车和81/88次“法兰西岛”号全欧快车在内的各类特快列车。这已经是它们运用生涯的巅峰了。1964年，按照SNCF电力机车定型编号规则，bb 26001号机车最终改号为bb 30001号，而bb 26002号机车最终改号为bb 30002号⑼。
然而，除了可靠性不高之外，bb 26000型机车的缺点还在于难以应对重量超过500 t的列车。而就在bb 26000型机车变更车型代号为bb 30000型、加装红色副灯的同年，SNCF向法国阿尔斯通公司采购第一批4台四电流制CC 40100型电力机车，其后又于1970年采购经过改进设计后的第二批6台CC 40100型机车。
在这样的情况下，2台bb 30000型机车逐渐退居二线。1970年10月2日，bb 30002号机车因设备过热发生火灾，最终被报废除籍。而bb 30001号机车则在法国国内的巴黎北—里尔佛兰德区段牵引快速货运列车，直到1974年被报废除籍。
点评
尽管bb 30000型机车运用历史并不长，但研制和测试运行所积累下来的经验教训，却让SNCF和NMBS/SNCB接下来分别从阿尔斯通公司采购四电流制CC 40100型和18型电力机车；而NMBS/SNCB又单独向BN和ACEC采购三电流制15型和四电流制16型电力机车，负责北通荷兰、东到德国的跨境交路。
而随着GTO可关断晶闸管、三相交流异步牵引电动机以及IGBT绝缘栅双极晶体管技术的成熟，阿尔斯通公司又先后推出bb 36000型和bb 37000型电力机车，使SNCF正式批量配备三电流制电力机车，担当跨境交路成为现实。
技术数据表
法语小知识
Bicourant locomotives électrique：双电流制电力机车
Tricourant locomotives électrique：三电流制电力机车
注释
⑴法语：Société Nationale des Chemins de fer Français。
⑵荷兰语：Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen；法语：Société Nationale des Chemins de fer Belges；德语：Nationale Gesellschaft der Belgischen Eisenbahnen。
⑶法语：Compagnie Électro-Mécanique。
⑷法语：Matériel de Traction Électrique。
⑸法语：La Brugeoise et Nivelles。
⑹法语：Ateliers de constructions électriques de Charleroi。
⑺法语：Ligne de Bruxelles-Midi à Hautmont；比利时境内区段称为Ligne de Bruxelles-Midi à Quévy (frontière)，即“布鲁塞尔南—奎维铁路”，Infrabel称之为96号线；法国境内区段称为Ligne d'Hautmont à Feignies (frontière)，即“欧蒙—费涅铁路”。
⑻SNCF于1955年从瑞士订购bb 20100型电力机车时，其车号为bb 26001号~bb 26004号，1958年正式交付时改号为bb 30001号~bb 30004号；其后按照SNCF电力机车定型编号规则，这4台机车于1961年最终改号为bb 20101号~bb 20104号。
⑼bb 26001号和bb 26002号这2个机车车号后来被阿尔斯通公司于1988年应用于“Sybic”bb 26000型电力机车并交付给SNCF。
完稿时间：2021年7月1日
发表时间：2021年7月2日
