《沪渝蓉高铁(上海段)选线专项规划调整 (草案公示)》发布
《沪渝蓉高铁(上海段)选线专项规划调整 (草案公示)》发布内容摘要:《沪渝蓉高铁(上海段)选线专项规划调整 (草案公示)》,新增一处宝山动车所、一处维修工区、崇明站新增生产生活用房用地,及相应线路调整等。

沪渝蓉高铁(上海段)方案示意图
近日,《沪渝蓉高铁(上海段)选线专项规划调整 (草案公示)》发布。
沪渝蓉高铁上海段规划由江苏省启东市向南进入上海市崇明区,穿越长江口后进入江苏省太仓市,继而向南进入上海市嘉定区、宝山区。线路在上海市境内设置崇明站、宝山站2座车站(线路、车站名称均为暂命名)。
本次规划调整主要是新增一处宝山动车所、一处维修工区、崇明站新增生产生活用房用地,及相应线路调整等。

沪渝蓉高铁全图
沪渝蓉高铁,即沿江通道主线,是2016年发布的《中长期铁路网规划》中提及的“八纵八横”高速铁路网之“八横”之一,其将三大城市群,即长三角、长江中游城市群和成渝双城经济圈紧密的串联起来。
沪渝蓉高铁线路总长约2100公里,总投资约5300亿元。其中上海境内全长约51公里(崇明区内约25.5公里,嘉定区内约10.7公里,宝山区内约14.8公里),设计时速350公里高速铁路。
目前,沪渝蓉高铁上海段已正式开工。
本次规划调整公示如下:
一、规划概况
沪渝蓉高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中沿江通道的骨干线路、沿海及京沪辅助通道的重要组成部分;是长江三角洲城市群城际骨干通道;是以路网功能为主,兼顾城际功能的高速铁路骨干线路。主要承担沿江通道路网层面和沿海、京沪辅助通道联系上海层面的客流。
沪渝蓉高铁上海段规划由江苏省启东市向南进入上海市崇明区,穿越长江口后进入江苏省太仓市,继而向南进入上 海市嘉定区、宝山区。线路在上海市境内设置崇明站、宝山站2座车站。(线路、车站名称均为暂命名)
在《沪渝蓉高铁(上海段) 选线专项规划》(沪府规 [2021]206号)的基础上,结合国家及上海对沪渝蓉高铁工程的初步设计批复,对沪渝蓉 高铁(上海段)相关场站、线路及相关附属设施进行专项规划调整,保障铁路建设规划用地条件。
二、调整内容
1、场站调整
崇明站:崇明站为沪渝蓉高铁客运站,位于城桥镇西北侧约1.5公里处。根据崇明站站房深化设计方案,对用地范围进行调整。此外,按照铁路运营管理需求, 崇明站新增生产生活用房用地,主要为信号楼、变电所、行车公寓、派出所、停车场等功能。
动车所:沪渝蓉高铁设置一处动车所,即宝山动车所,位于月罗公路以南,S7沪崇高速以西,G1503上海绕城高速以北,规划罗蕰河以东。根据动车所深化设计方案,对用地范围进行调整,用地规模按规划设计标准控制。
维修工区:全线设置维修工区1处,选址于崇明站西侧约1.2公里处,根据维修工区深化设计方案,对用地范围进行调整,用地规模按规划设计标准控制。
2、线路调整
动走线:根据沪渝蓉高铁和沪通铁路二期运营组织方案,本次规划新增沪通铁路二期进入宝山动车所的动走线,并结合沿线规划建设条件,对局部线型进行优化调整。
3、其他调整
主变电所:根据铁路作业要求和深化设计方案,对主变电所(220kV)选址位置进行优化调整,一处位于崇明区三双公路以南,港庙公路以西的区间正线附近; 一处位于宝山区月罗公路以北,S7沪崇高速以西的区间正线附近。
其他附属设施:分区所、通信基站等附属设施结合沿线规划建设条件局部调整。
三、规划要素调整
本次规划对相关涉及的铁路控制线、道路红线、河道蓝线、电力黄线、原水管、 污水干管、天然气管等规划控制要素同步进行调整。








公示时间:2022年12月28日~2023年1月27日
资料:上海市政府网
编辑:大青浦房谈