周钘之于五菱时双向奔赴的爱吗？回归又如何撑起宝骏？
五菱与周钘的结合，是当下市场最棒的平衡
2021年9月的桐乡乌镇，不凉。
五菱品牌之夜，在乌镇西栅旁的会展中心内，五菱团队打造了全球银标2.0战略发布会。因为周迅全球代言人的身份加持，这场本该属于汽车的欢腾多了明星热点。
可即便是周迅，我们的目光还是不由锁定在周 钘 身上。
那一夜，周 钘 精致打扮，话语间多了稳重和内敛；可惜我坐的太远，看不清台上他的面容。
但透过大屏幕，我能感受到这位与五菱一起双向奔赴的男人，不仅迎着自己的职业高光，还有五菱给予他的耀眼。
在那个时期，不少人感叹，五菱与周 钘 的结合，是当下那个市场最棒的平衡。
这位在上台从不需要演讲稿和提词板的营销大拿一直备受好评，从谈吐到气场，从控场到节奏，周 钘 似乎可以成为一位优秀的制作人。
一个人，一出戏。
但我也知道，越是热闹的背后，或许他更需要极致的安静，去消化那些繁华的烂漫。
如同深夜的乌镇，当游人睡去，乌镇那斑驳的灰墙才开始慢慢的呼吸，伴着乌镇河的水，细细绵长地走着，直至与阳光触碰的瞬间。
通常我们所看见的，只能有人希望我们看见。
在网端有关周 钘 的资料和采访千篇一律：2011 年加入上汽通用五菱、2019年担任上汽通用五菱销售公司营销中心总监；2020年升任为上汽通用五菱汽车股份有限公司品牌与市场总监，因为五菱宏光MINI EV市场大热，周钘又升任为上汽通用五菱销售公司副总经理。
看似坐上“直通车”的周 钘 ，似乎和任何一位车企部门负责人一样，开不完的会，做不完的决策，和上级报告进程，和下属对接流程。
好在五菱国民品牌早在周 钘 之前便以深入人心，好在市场和用户都认识五菱，周 钘团队们要做到是放大优点。
可问题是，市场太熟悉五菱。
那台可以飞驰在农村地里的车，那台可以PK汉兰达爬坡的神车；以及红遍全国的五菱宏光MINI EV。
拥有20,000万用户基础的五菱，需要一次勇敢的尝试，而这个交接棒也递给了周 钘 。
我们不知五菱内部是否有对赌协议，全球银标以及车型销量是否需要周 钘 团队去买单；我们能够看见的显象都是市场反馈的数据，五菱宏光MINI EV持续大卖，但延伸产品GAMEBOY鲜有问津；包括银标首款车型星辰，在上市后迅速走量，早已突破十万+辆，但持续力不强。
成也五菱，败也五菱。
不敢卖高价成为了当时五菱的软肋。
无论是宏光MINI EV代表的新能源，还是星辰代表的燃油，五菱一直盘旋在10万级别。如果品牌无法突破价格瓶颈，有更多的战略也是摆设，这似乎是留给五菱的一个阻碍。
五菱宏光MINI EV几乎没有任何壁垒，价格足够低，没有门槛，个性的改造和跨界营销，让其成为爆款；年轻人欢天喜地的在网端营销MINI EV的高级感，那种唯一的排他性让MINI EV成为了另类的存在，销量暴涨是预期之内的。
但五菱知道，应该不会有下一个MINI EV。
这波风口结束，机会也没了。
奇迹不会出现第二次。
道路一旦被堵，五菱会不会骑虎难下。
骑虎难下的还有周 钘。
世界上哪有如此多的机遇，只是风口够大，我才能飞，所以周鈃选择了小米。
2022 年 7 月，周 钘在五菱光芒万丈之时， 加入小米汽车，负责营销，直接向雷军汇报工作。
至今我依旧认为，周鈃的离开有一部分原因来自过分自信和外界的糖衣炮弹。在大胆和自信的加持下，谁都想入朝为官，周 钘 选择了当时被市场普遍看好的小米汽车，颇有一种“北上创天下”的感觉。
在那时的文字采访中，不少人用了“传统车企新思潮+科技初创车企”的碰撞去描写周 钘 的北上。
出彩的人，到哪里都可以发光，这想必是对的，但也不绝对。
雷军的传奇人生，也曾让不少年轻人心动。
小米要造车，雷军扛起再次创业大旗，10年100亿美元的投入，如此洋洋洒洒的气势，谁不心动。
此刻的周 钘 如同《长安三万里》中的李白，肆意洒脱间感性的自我，他需要站上更高的山巅，去张开双臂拥抱山海。这番认可或许周 钘 认为，小米汽车可以给到。
世界上只有一个乔布斯，当然也只有一个雷军。
如果故事简单发展为小米汽车成功了，周 钘 成功转型，是不是过于平淡；这个时代造就的英雄就该充满着突发性和偶尔性。
在长达近7个月的适应和沟通后，周 钘 还是决定离开。
回归五菱注定会被质疑、吐槽、笑话。
可梦想是被自己镀金的。
他，最后还是回到了柳州。
质疑中更多的是错愕，这算是短暂的相爱过，激烈的碰触后，大家回归理性，各自安好。
猎头公司继续为小米汽车寻找合适的市场营销职位，而周 钘 回来了。
看似一切顺利的回归，也因为入职宝骏显得有些不妥。
周 钘 回归后的任职斌并不是五菱，而是宝骏相关的市场营销工作。在此事件上，一直低调务实的五菱至今没有任何的发声，坊间希望出现的狗血剧情也胎死腹中，对于周 钘 的出走和回归，五菱似乎也展现了老大哥的胸怀和包容。
宝骏，想要出彩的完成电气化的使命，对于周 钘 而言，绝非易事，当然我也认为这是回归的代价。
宝骏是什么？
宝骏是五菱为其市场走向更为深远的乘用车市场所单独创立的品牌，这是2010年作为五菱品牌做大的一次觉醒。宝骏也争气的仅用7年时间，创造了百万销量的荣光。
可古人也告诉我们，物极必反。
三十年河东，三十年河西。
愈高的市场销量，也为宝骏带去了市场压力，当神车销量逐渐落地，大家又开始全新的口诛笔伐。
这个世界怎么了，可以让我们喘口气吗？
2020年央视3.15晚会“钦点”宝骏质量问题，近乎成为压倒宝骏品牌的最后一根稻草，至此“宝骏神车”不在。
如果可以翻身，你愿意怎么做？
同行笔触之下的“可惜了”，也道不尽宝骏内心的忧伤。在原有的高性比价之下，宝骏被各路车企下探细分市场的车型形成包围之势。
累不累，销量最清楚。
宝骏的活法也像极了富二代要自力更生，改设计，大换标，从头开始的“新宝骏”，能不能看到希望还很难说，但唯一知道的是，交给周 钘 的宝骏一定也是迫在眉睫。
在打造“新宝骏”之前，宝骏也曾利用五菱宏光MINI EV的市场力，推波助澜上市了宝骏KiWi EV，将其打造为时尚和潮流的新玩具。
不仅请来宋茜做代言，还在上海首家Ling Club内摆满了 KiWi EV，不同元素主题的打卡风格，的确令人眼花缭乱；那些精致的打卡区，将 KiWi EV衬得何其美颜；光影折叠下， KiWi EV有别于宏光MINI EV的动感和青春，她更像是公主系列的产品，美是第一要素。
可消费者选择了务实。
4万的宏光MINI EV打败了8万的KiWi EV，在现实面前，大家选择了面包。
KiWi EV 的公主梦从月销7,000辆急转直下500辆，公主梦没了，宝骏好像再一次失败了。
如果周 钘 可以拯救，那五菱没有看错人，这样的回归很值得。
所以周 钘 这次务必成功。
回归五菱的周鈃从过去低调作派的传统汽车人摇身成为每日疯狂输出微博观点的互联网达人。
停不下来是当下周 钘 的人设，不能停是他自己的。
如今微博成为了周 钘 报备产品流程的舞台，从进展到互动，动细节量化到品牌核心价值输出，周 钘 的每一条发布看似云淡风轻的分析，实则都是极度指向型的叠加。
必须承认，反正都是市场营销，换个战场，依旧是条好汉。
周 钘 的指向性更多来自于宝骏自己，它也必须换个战场。
无法复刻五菱宏光MINI EV的成功，是周 钘 的原话，如此简单直接的输出，够直白也够洒脱，这是为数不多的车企高层会主动承认的，“我肯定做不到之前那么好了”，怎么样，你会感动吗？还是说，你被他的真诚打动了。
人嘛，最怕你真诚，可他们营销的就是真诚。
那你觉的宝骏悦也足够真诚吗？
两款车型分别7.98万和8.98万，全系仅有“单电机”两驱（后驱），最高车速100公里/小时，标称续航303km。
没有太大惊喜的售价，宝骏悦也的最大亮点在于潮，可它也是小众的。
长得越野，但悦也不是越野车。
它依旧没有摆脱“大玩具”的理论，或者还活在宏光MINI EV的影子里。
宝骏依旧不敢向高处走走，还是喜欢玩着自己围城里面的游戏，做玩具、做潮流，做创意，但市场的格局不在此，这很危险。
我认为周 钘 知道期间的危险性，但悦也的出现或许只是为了承接云朵的出世。
事到如今，宝骏云朵被周 钘 利用微博的声量成功破圈。
时机把握的刚刚好。
不断的自我爆料，自我总结，周 钘 手中的风筝线越来越长，而时间也恰恰到了——8月10日宝骏云朵即将迎来上市。
“相比15万内的同级产品，我认为云朵的空间优势可以用‘最’来形容了”，车长为4295mm，车宽为1850mm，车高和轴距分别为1652mm和2700mm，云朵主打空间；在倒计时的海报上，周 钘 亲自上阵，躺在云朵设计风格的后排座椅上。
一切主题升华都是围绕着云朵展开，如此深度捆绑的云朵，你期待吗？
从正式回归五菱至今，周 钘 一直忙碌着，这份可以忘记时间存在的忙碌里，他格外出彩，也似乎希望通过这些改变，让那些质疑和评价声停止。
心理学家总是说，阳光照不到的阴暗里，我们也需要多关心。爱笑的人运气不会差，但爱笑同时也是一种伪装，让我们格外坚强的外衣。
或许只有极少数人知道，周 钘 离开小米时的不得意，回归五菱后的压力以及那些抉择背后需要付出的代价，而这一切只能在阳光的表面，看见产品的诉求。
无论过去多久，他依旧还是一个人，一出戏。
庸庸碌碌的忙着，不用背台词的穿梭于舞台之上，为自己代言。
