【Hotwheels】High Times
本期带来：
Montezooma,& '71 Riviera.
不容错过如此高光时刻。
和Lowrider如出一辙，大多拥有耀眼的金属/珠光/电镀漆面及各式彩绘，奢华内饰（如果音响和电子屏也算在内）；又与之截然相反，巨型电镀轮毂让Lowrider的小号多辐条轮看起来如孩童的绣花鞋一般。而这，也是它们被称为"Hi-Risers"的主要原因。
2006年，一直身姿低调的火轮Monte Carlo型Montezooma在普卡线"Hi-Rakers"系列中拥有了自己的巨轮版本。
对轿车车主而言，在个人喜好及炫耀心思之外，Hi-Rise改装的一大意义，就是巨轮所提供的增高，让他们在车上不必因弹跳获得忽高忽低的视野以及脊柱损伤，就能相当自然地平视甚至俯视一众没有改装/改成低趴的皮卡和豪华SUV。
毫无疑问，HW对Montezooma所做的完全达到了这一目的。
虽然很多Hi-Risers比Lowrider更符合“华而不实”，但也有一部分车主认为这类车也许能在直线加速胶地上有所发挥，例如网飞“改装车对超跑”第二季第一集的Rusty↓
很遗憾，单从外表来看，本期我们这两辆Hi-Risers大概率不会有如此强劲的性能。
HW使用深浅搭配，为Hi-Riser Montezooma的首发色描绘出了绿焰效果，同年刷色为蓝色双拼。
拉花延侧面第一道波浪线自然下沉，在后轮拱前收尾，这款车若想令人印象深刻，的确只需展示它浮夸的轮毂即可。
原为Q车设计的"BLING"轮毂，放在正常比例车下突出一个对比的强烈，摊平在表面的轮毂和因前者扩张而极窄的胎壁完全和“实用”唱反调，但也这正是这类轮最符合Hi-Risers。
我曾在脑海中设想过这款轮毂可以是Hi-Risers的双层轮圈，表面这层能在行驶中保持静止，可惜HW并不会更进一步。
折线车尾挺起来了，但并非因它自身。
而在车尾部分，我特意在上期展示中留了个扣，就是借着本期一起看了）
从后窗往里瞧，在标准版Montezooma的半截硬顶下，座椅后部立着块HW火焰标。
这一灵感来自现实Lowrider的同类设计，可以刻出任何想表达的文字或词语，完全代表车主个人的第二副“车牌”。
这一部件在Hi-Riser版Montezooma上得到保留及更新，也算HW为这款授权原创作出的一点微小而有趣的贡献罢。
更多的模具调整发生在底部。
为了固定巨幅轮毂，底盘不得不按照大脚车标准设计，底盘件再无力延伸表现中网和侧裙，因此由内饰件接替，并在前部加装了固定铆钉。
即便如此，HW依然在这版设法展示了镂空火焰Logo的经典好活。
尽管热度赶得有些晚，但Montezooma的模具水平和BLING轮毂的完美适配让这款车展示出了HW满满的诚意，不论对这一文化还是小车玩家。
见到这款小车时，我的第一反应一定是震惊。但所见所触没有骗人，这确实是Hi-Riser版1971 Buick Riviera。
标准版'71 Riviera由设计师Dave Weise在2005年完成，也是这位在四年前设计了Montezooma。
而'71 Riviera和Montezooma一起拥有Hi-Rise版本，就是次年的事。
对'71 Riviera而言，抬高车体的一大好处，就是来自大轮的高度的底气让前倾的车头更具威慑力。
侧面印满黄粉交错的锐利线条，配色并无不妥，涂装却可谓与车体后半部分毫无关系；上部及车顶无涂装，线条不留下沿，直通地面的不明操作也令我欣慰还好没发生在常规版上。
不能再常见的PR5轮毂被按比例放大装配，按经验主义的一套思维构想下来，正常比例的小车似乎都被缩小了——但不要受视觉错觉的影响，它的主体数据同样和标准版完全一致。
这样再看，也许就能从图片上意识到如此体积的大船，再接受Hi-Rise改造后是怎样的效果了↓
原'71 Riviera的长度就给我的收纳出了难题，这款再加上高度Buff，直接让Monster Trucks和它共享了存放区域。
船尾依然是船尾，但这下成水翼船了。
标准版'71 Riviera的底盘完全独立成件，因此切换大轮/低趴版本对部件分配和刀功没有更多要求。
但是，
HW你这是改了个什么啊 ꒦ິ⌓꒦ີ
这车哪儿适合成Hi-Riser了 ꒦ິ⌓꒦ີ
标准版的气质在这车上毁了大半 ꒦ິ⌓꒦ີ
把你内'57 T-Bird改了我不信成效不比这好。
在电影《极品飞车》中，女主在危险关头仍毫不遮掩她对DUB及大轮浮夸改装风的鄙视，且稍后此车的反应也印证了她的论断。
我认同这是美利坚精神小伙洗剪吹文化的一部分，而且这部分更不可谓不出格。
我不会想在现实生活中见到它们——同时意味着将自己置于不安全环境中，但HW所呈现的DUB/Donk/Hi-Risers小车并不会产生任何不良影响，而且有我所喜爱的，这就足够了。
[部分图片来自网络]
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