比亚迪吹响出海号角，加速布局全球化市场
今年早些时候开始，比亚迪在海外市场频频做出了不少动作，从年初的澳大利亚到近期的欧洲，比亚迪出海的脚步可以说是遍布了五湖四海，以比亚迪为首的国产新能源车企在海外消费者的心目中也越来越受到欢迎。
在今年的2月19日，比亚迪在澳洲正式上市了元Plus，元PLUS进入澳洲市场后的命名ATTO 3。ATTO命名灵感来源于物理领域的最小时间尺度单位，原秒（Attosecond）。ATTO 3在澳洲市场的上市正式拉开了比亚迪2022年度海外市场布局的序幕。
7月21日，比亚迪在日本上市了元PLUS（ATTO 3）、海豹(SEAL)以及海豚（DOLPHIN）三款车型，预计2023年1月份发售元PLUS，2023年年中以及下半年分别发售海豚和海豹。其实早在七年前，比亚迪的新能源电动公交K9系列就已经登陆了日本，相信日本民众对比亚迪新能源的质疑和疑问也已经有了肯定的答案。此次三款车型在日本的上市也打开了比亚迪在东南亚市场的大门，在8至10月，比亚迪陆陆续续在泰国、柬埔寨、菲律宾等国上市了比亚迪元Plus、海豚等车型
这其中有个时间点很值得一提，在9月8日，比亚迪的首个海外乘用车工厂定位泰国，据悉，比亚迪泰国工厂将采用最先进的右舵汽车技术，预计将于2024年开始运营，年产能约15万辆，生产的汽车将投放到泰国本土市场，同时辐射周边东盟国家及其他地区，为消费者提供多元、科技含量更高的产品选择。
不只是亚洲，比亚迪在欧洲深耕新能源车市场超过二十年。在商用车领域，其纯电动大巴已在欧洲20多个国家、100余座城市运营。在乘用车领域，自去年挪威上市以来，比亚迪在当地可谓是好评满满。今年8月1日，比亚迪宣布与欧洲行业领先的经销商集团Hedin Mobility合作，在瑞典和德国市场的不断深入将对比亚迪欧洲新能源业务版图具有战略意义和深远影响。
而在后端服务上，凭借比亚迪在商业经营积累下的经验快速打开了局面，与北欧领先的经销商RSA合作，为当地终端消费者提供市场、销售、售后以及零部件供应等一体化服务。而且，比亚迪出海不仅停留于产品层面，在亚、美、欧众多出口地，比亚迪都建立了生产基地，产品覆盖纯电动巴士、纯电动卡车、动力电池包组装、太阳能组件、汽车模具等。复用经营网络，建厂融入当地，成为比亚迪出海的显著特征。
比亚迪自身强大的技术积累，为比亚迪在如今的新能源汽车市场立稳脚跟。期待有朝一日能够看到比亚迪新能源汽车在海外市场的销量交出满意的答卷。
