燃油车时代都要结束了，为什么长城还要花巨资研发3.0T和9AT？

燃油车时代还能存在多久？10年，还是20年？

前不久，奥迪已经宣布不再研发新的内燃机，而是在现款的内燃机基础上进行改进，来适应排放标准，而在此之前，现代、福特、丰田等汽车品牌也相继决定将停止研发新的内燃机产品。

一方面是越来越严苛的排放法规，欧7排放已经在路上了，一方面是电气化浪潮的袭来，各种混动、纯电、增程式混动车型百花齐放，在多方夹击下的内燃机，到底路在何方？在这样的情况下，长城汽车还要花巨资研发3.0T发动机和9AT变速箱，又有何意义？是不是相当于49年入国军？

确实从内燃机本身来说，确实已经面临一个瓶颈期了，过去几十年，内燃机的热效率不过才提升了10%而已，目前的内燃机虽然最高热效率突破了40%，但是在城市拥堵路段，热效率只有10%-20%，甚至低于10%，导致城市油耗较高。而电机则不存在这个问题，全程的效率都在90%以上。另一方面，从加速表现来说，无论是V12还是V16发动机，涡轮增压还是机械增压，加速表现都没有电机来的直接，两个高功率电机，就能轻松达到V12大排量发动机的效果。因此，再去研发新一代内燃机，其实投入产出比很低。

但是这也不意味着，内燃机就没有存在的价值了，虽然全网都在鼓吹电动汽车是趋势，是代表未来的汽车类型，但是2020年我国新能源汽车刚刚跨过跨过5％的门槛，在市售新车的占比之中只有5%而已，考虑到燃油车的保有量，电动汽车还是不折不扣的小众车型。

而且目前的电动汽车，还存在着充能时间过长，低温续航衰减严重，高速续航衰减严重等问题，非常依赖于充电设施，在电动汽车成为主流车型之外，混动车型和增程式混动车型，将作为重要的过渡车型，在未来很长一段时间存在。

所以，长城汽车研发出了3.0T加9AT，也没必要去唱衰，如果是大众丰田本田推出这套动力总成，相信很多人的论调又不一样了，所以很多人就是看菜下碟，燃油车时代不会那么快结束，只是纯燃油车的市场规模未来可能快速萎缩，但是内燃机作为汽车重要的驱动动力来源，未来很长一段时间依然还会在混动车型上发光发热。