纯电版秦plus压到13万内，朗逸轩逸卡罗拉的饭碗，端不稳了
纯电版秦plus压到13万内，朗逸轩逸卡罗拉的饭碗，端不稳了
2023年国内燃油车消费市场已经很卷了，比如近期相对热门的雪铁龙C6大降价，以及北京bj90疯狂去库存。其实新能源市场也有价格战的态势，供应链体系成熟之后，电池组的成本是在下降的，而且各种新势力品牌错综复杂的竞争相当激烈。而作为国内新能源市场毫无疑问的老大，比亚迪汽车打价格战的姿态虽然没那么明显，不过主力车型的价格门槛是正在变低的，此前比亚迪秦plus DM-i冠军版已经把门槛压低到10万之内，而最近全新纯电动比亚迪秦plus冠军版车型也正式上市。
这次比亚迪秦plus EV冠军版起步指导价压低到12.98万，相比老款算是小幅度下降，但是12.98万的门槛价格已经开始入侵朗逸轩逸卡罗拉等畅销燃油入门紧凑级轿车的市场。这款车上市之后，朗逸轩逸卡罗拉等合资品牌紧凑级燃油轿车的饭碗更不稳了，毕竟花类似的价钱，选择比亚迪能获得纯电动配置。
从尺寸定位来看，这是一款很标准的紧凑型轿车，总长度4765mm和插电混动版本保持一致，宽度1837mm，轴距依然是2718mm，这对比朗逸轩逸卡罗拉的轴距水平处于同一梯队，而纯电动平台架构底盘往往更加平整，排除了排气管之类的体积浪费，所以实际后排空间表现会略微宽敞一些。
比亚迪王朝系列纯电动版本车型设计语言和混动版本都是不同的，全新比亚迪秦plus EV冠军版车头前脸基本完全继承了比亚迪汉的成熟风格，同样是辨识度很高的镀铬装饰条搭配汉字浮雕logo。车身侧面虽然没有隐藏门把手，但比较简约的腰线设计很耐看。
全新版本内饰是有明显升级的，驾驶员正前方换装了8.8英寸数字液晶仪表盘，而且是实实在在的大屏显示，并非固定的液晶数字。中控自适应旋转大屏幕换装了4.0智能互联网系统，这个价位虽然没有高通8155芯片，但智能化体验已经明显超过朗逸轩逸卡罗拉。
既然要走性价比路线，动力配置就确实弱一些，入门版本只是搭载了136马力前置前驱单电机系统，这大概相当于传统1.5L或1.6L自然吸气发动机的性能表现，推背感不够强，但电机初段爆发能力还不错，从0加速到50公里每小时的速度只需要5.5秒，这种场景已经足够应付日常城市上下班代步通勤。
问题来了，你觉得比亚迪秦plus EV冠军版比朗逸轩逸强吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。
