本文作者：西瓜昌真湿基（B站和百度昵称：宁柳跨越）

概述

AZ8A型电力机车是阿塞拜疆铁路的电力机车车型之一，由法国阿尔斯通公司生产，属阿尔斯通第二代“Prima”机车技术平台中投产的八轴电力机车车型之一，与哈萨克斯坦国家铁路KZ8A型电力机车同型。

背景

1991年底苏联解体后，新成立的阿塞拜疆共和国接管了原苏联铁道部阿塞拜疆铁路局⑴，并在此基础上组建了阿塞拜疆铁路⑵。时阿塞拜疆铁路辖区内的电气化铁路以直流3千伏为电压，并以VL8型、VL10型和VL11型电力机车为牵引动力，并在VL11型电力机车的基础上改造出E4s型电力机车⑶。

然而，早在1988年，亚美尼亚和阿塞拜疆双方就纳戈尔诺-卡拉巴赫地区领土主权问题爆发战争。昔日行经第比里斯-久姆里-埃里温-纳希切万-霍拉迪兹-希尔万-巴库的主要铁路当中，叶拉斯赫到韦力达格区间以及奥尔杜巴德到霍拉迪兹区间线路在战争期间被拆除⑷；而土耳其亦于1993年关闭了从卡尔斯经由久姆里到第比利斯的铁路线。

1993年7月，土耳其、格鲁吉亚和阿塞拜疆三方开始讨论巴库-第比利斯-卡尔斯铁路项目，以解决旧有铁路关闭后的替代线路问题，并于2005年1月签署关于建立这条路线的协议。根据协议，新建卡尔斯到格鲁吉亚境内的阿哈尔卡拉基区间线路，并重建格鲁吉亚境内的阿哈尔卡拉基到马尔内乌利区间线路。最终，这条采用25千伏50赫兹交流电压的电气化铁路在2017年开通运营。

为了让新铁路运用配套的电力机车，阿塞拜疆于2009年与世界银行签署了一项4.5亿美元贷款协议，以实施一个促进阿塞拜疆铁路现代化和对外贸易的项目。根据该项目可知，阿塞拜疆将购买50台电力机车运用于巴-第-卡铁路。

制造

2014年5月，阿塞拜疆铁路向阿尔斯通订购50组KZ8A型电力机车，并另行命名为AZ8A型，总值3亿欧元。首批40组机车已于2018年6月27日在哈萨克斯坦首都阿斯塔纳EKZ联营机车厂⑸下线，并于同年12月25日交付，以配合2017年起开通运营的巴-第-卡铁路。

设计

AZ8A型电力机车为适用于25千伏50赫兹交流电气化铁路的交流传动货运电力机车，由两节结构相同的Bo-Bo轴式的机车组成，调速由阿尔斯通OptOnix IGBT-VVVF装置负责。机车设计技术标准可供所有独联体国家铁路通用。

机车全长35000毫米，高为5290毫米；额定功率为8800千瓦，持续功率为8580千瓦，起动时的牵引力为833千牛；最高速度为120公里/小时，持续速度为50公里/小时；再生制动功率为7600千瓦，制动力为500千牛。

后记

AZ8A型电力机车的交付，不仅仅是满足了阿塞拜疆铁路在巴-第-卡铁路的运用需要，同时也开启了阿塞拜疆铁路的交流电气化进程。

注释

⑴俄语：Азербайджанская железная дорога。1945年，阿塞拜疆铁路局由外高加索铁路局分出；此后到1967年，阿塞拜疆铁路局数次分合高加索铁路局。1967年，阿塞拜疆铁路局再次由外高加索铁路局分出直到1991年苏联解体为止。而外高加索铁路局在苏联解体后，分为格鲁吉亚铁路、亚美尼亚铁路（2008年亚美尼亚将亚美尼亚境内所有铁路的经营权转让给由俄罗斯铁路控股的南高加索铁路）以及阿布哈兹铁路（位于备受争议而事实上独〇立的阿布哈兹地区境内）。

⑵俄语：Азербайджанские железные дороги；阿塞拜疆语：Azәrbaycan Dәmir Yolları。

⑶在阿塞拜疆铁路贝玉科-绍尔机务段，四台VL11M型电力机车进行了现代化改造，改造了司机室、控制电路图、电源电路和屋顶设备（现代化的细节未知）。经过现代化改造的这四台电力机车，被定型为E4s；其中E指elektrovoz（电力机车），4指四轴，s指sərnişin（客运）。从表面上看，它们与第比利斯电力机车厂生产的4E10型电力机车非常相似。

⑷阿塞拜疆外飞地纳希切万自治共和国也仅与伊朗铁路进行联运，而无法与阿塞拜疆本土进行联运。

⑸《Azerbaijan Railways orders Alstom KZ8A freight locomotives - Railway Gazette》：https://www.railwaygazette.com/news/traction-rolling-stock/single-view/view/azerbaijan-railways-orders-alstom-kz8a-freight-locomotives.html

⑹哈萨克斯坦语：Электровоз Құрастыру Зауыты。2010年3月，哈萨克斯坦国家铁路正式向阿尔斯通公司订购200辆KZ8A型电力机车，并同时与俄罗斯运输机械控股集团合资在首都阿斯塔纳成立EKZ联营机车厂，以生产本型机车。按照合约规定，首批10组机车（实际至少15组机车）由阿尔斯通于法国弗朗什-孔泰大区贝尔福地区省省会贝尔福开办的工厂制造，第二批15组机车以散件形式提供予EKZ联营机车厂组装，及后生产的机车才由EKZ联营机车厂实施国产化。该厂在开办初期，法方及俄方各占25%，哈方占50%；及后哈方于2017年12月退出，阿尔斯通公司增持至75%。

⑺《Alstom : delivers first freight locomotive for BTK to Azerbaijan | MarketScreener》：https://www.marketscreener.com/ALSTOM-4607/news/Alstom-delivers-first-freight-locomotive-for-BTK-to-Azerbaijan-27796481/

参考链接

• 《KZ8A ELECTRIC LOCOMOTIVES / ELECTRIC LOCOMOTIVES ASSEMBLY FACTORY》：http://www.ekz.com.kz/en/production/kz8a/

• 《List of the vehicles — AZ8A》：https://trainpix.org/list.php?mid=2015