汽车发展到今天，已经不只是一个将人从 A 点运输到 B 点的工具那么简单。随着移动互联网乃至万物互联的兴起，汽车也和各种家具家电一样，成为了你智能生活的一部分，甚至你 IoT 生态环的重要入口。

我作为一名科技爱好者，当然希望身边的每个终端都能具备自主连接性，与我的个人云互通，并且尽可能快地满足我对于该终端的需求。而这些希望在「汽车」这样一个终端上的落地，就是 Carplay。

只要车机支持 Carplay，车机就能在一个实时联网更新数据的地图上进行导航、在我的 Spotify 歌单中播放歌曲、免提接打电话，并且拥有了一个车载语音交互助手——Siri。在汽车上的智能进化到能够实现全自动驾驶（而非眼下的辅助驾驶）之前，我认为这样已经足够满足我驾驶中的需求。

但也许主机厂们认为这样还不够体现「智能」概念，于是他们拿出了这样的产品：

某 404 同志看到这些大屏车机的时候甚是欣喜。他即将考下驾照，更有可能在近期考虑买车，而我觉得，在他提走这里面某一台中控配备大屏的汽车之前，我有必要说清楚这些东西会有多么的糟心，也顺便写点儿文字分享给大家。

增大操作难度

车的中控台尺寸不大，容不下太多的物件，屏幕大了，势必挤占掉以往物理旋钮和按键的位置，这也就让一些原本使用物理方式极易做到的操作，如今需要挪到车机屏幕上去做。

我前几天试驾了某自主品牌的一款 A 级车，它的中控横置一块大屏，屏幕下方是一排 7 个物理按键——这也是该车中控仅存的 7 个物理按键。其中一个按键上画着一个风扇图标，按下它，中控屏幕上就会显示出空调控制界面。升降温度和调整风量，都需要在完全不具备触觉提示的屏幕上，触摸操作。

我请问，当你正在人车混行的城市街巷中以 50kph 的速度穿行时，你敢不敢把视线挪到中控屏幕上，去改变空调的设置？

这在以往，你只需要继续保持优雅的驾驶姿势，腾出右手摸到中控上的一个旋钮，就可以轻松做到。

主机厂们认为大屏能体现「智能」概念，拿出了「反智」的解决方案，美其名曰「进化」。用一块加大尺寸的屏幕就节省了各种各样繁杂的物理按键和旋钮，我觉得叫做「减配」其实更合适。

此外，受制于种种主客观原因，现阶段多数车机屏幕不具备一个良好的显示动态范围，像高端手机 OLED 面板那样的 HDR 显示更别想。部分屏幕的最低亮度高得感人，尺寸做大以后，极其影响夜间的驾驶安全。

可读性差

本世代的车机屏幕基本都是电容触摸屏，而为了视觉上的通透感，主机厂们时常把屏幕表面的盖板做成镜面，带来大量可怖的镜面反射和指纹。

镜面反射可能来自任何地方：四周的侧窗、敞亮的全景天窗……而如果反射的成像恰好出现在一些实用的显示信息之上（考虑到你对车辆的一大部分操作都集中在这块大屏上，这种可能性非常之大），你就很难在不影响安全驾驶的前提下完成操作。

镜面屏更是著名的指纹收集器。我家里的 iMac 不是触摸屏，即便如此我每周还是会在屏幕上发现大量来路不明的指纹。换成车机的触摸屏，那酸爽更是难以置信。

而如果你恰好和我一样是一个苦逼北京孩子，你会发现你的车机屏幕盖板上还会出现大量的积灰，每天都有、即擦即有、越擦越多。

前文提到的现阶段不少车机屏幕显示面板动态范围低的问题，在白天同样令人窒息。最低亮度不够低、最高亮度不够高，阳光下可读性本就不咋地，再加上镜面反射、指纹和积灰的锦上添花，就能够一起营造一种非常优秀的驾驶体验。

现在我请问，当你的车配备了一块中控大屏，同时不具备任何控制空调的物理手段，而你正在人车混行的城市街巷中以 50kph 的速度穿行时，你敢不敢把视线挪到中控屏幕上，花两三秒钟时间，辨认镜面反射、指纹和积灰下的屏幕上显示的内容，去改变空调的设置？

算力和匹配的软件体验差

一些车机由于种种主客观原因，其芯片组算力和其所提供的软件功能不甚匹配，或者干脆是软件优化差，在使用中频繁掉帧乃至死机，或者干脆直接黑屏。

比如 Infinity 的 Q50L、Q60、QX50 车系，其中控由上下两块屏幕构成，其中下方屏幕的帧率极低、操作延迟极大，用起来就好像是十五年前搭载 Windows Vista 系统的 Tablet 设备，体验令人窒息。

还比如 SGM 的 Cadillac XTS、Buick LaCrosse 等车系，其车机掉帧、高延迟不说，还极易死机黑屏自动重启。中期改款之后的 LaCrosse 和 Cadillac 新旗舰 CT6 都换上了新款车机，我体验后发现帧率能达到 60fps 了，但可靠性是否改进还有待确认。

好在这几款车都搭载了足够的物理按键和旋钮，即便车机挂了，基础操作也还是可以执行的。

但如果是一台中控配备大屏、不具备足够物理操作方式，同时软件适配和优化又极其爆炸的车机，你又该怎么办呢？具体点名就不点了，但凡用过这样车机的人一定都会把体验铭记在心。

总结

大屏看起来很酷炫、有科技感，这是一个十分利于宣发的显性优势点。

对普通消费者来说，同一价位的两款定位相似的车，配备 4 块大屏的车一定比只配备一块屏幕的车看起来更「值」。

因此，市面上就出现了不少华而不实、浑水摸鱼、不管三七二十一先把大屏做上去再说的产品，令我非常揪心。

我希望「大屏优先」的主机厂越来越少，更希望大家都能做到独立思考与利弊权衡，搞清楚什么是真正的「好用」、什么更适合自己，并尽可能做到举一反三。

因为，今天是「大屏」，明天又保不齐是什么更加刁钻的、花里胡哨的幺蛾子，在想尽办法把咱大家当韭菜割呢。

谢谢。