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比港珠澳大桥还牛?中国又1世界级工程火了,创下多项世界之最

2021-12-05 22:44 作者:霹雳火军事  | 我要投稿



 图为港珠澳大桥


完善的基础设施,是一国实现经济可持续增长,贸易多样化,减轻贫困的关键,因此中国长期重视基础建设,取得的成就和进展也获得国内外一致认可,甚至被许多外国网友称为“基建狂魔”,位于珠江三角洲的港珠澳大桥,就是一项令外界赞不绝口的世纪工程,整个工程投资达到1269亿元,大幅提升了港珠澳三地的经济联结,并且进一步挖掘了深圳发展潜力。 



图为深中通道概念图


然而最近中国又1世界级工程火了,这就是连通中山到深圳的深中通道,作为十三五规划的国家级工程,建设规模巨大,而且还创下了多项世界纪录,难道说它比港珠澳大桥还牛?作为深圳的近邻城市,以往从深圳到中山必须绕过虎门大桥,需要2个小时路程,因此两地贸易往来和人口移动受到局限性,深中通道的建设目的是将两地路程缩短到半小时。



图为深中通道概念图

一座国际化大都市,必然离不开庞大的人口,北京人口数量达到2200万人,上海人口超过2600万,但是深圳人口数量却只有1300多万,想要吸纳更多的人口,就需要加大深圳的人口包容力度和加深与邻近城市的交通连接,因此一旦深中通道完工,就能有效解决深圳外来人口的住房,过剩的人口可以迁移到中山市,从而进一步激发深圳的城市发展潜力。 作为隔海相望的两座城市,深中通道从海上和海下笔直贯通,整个项目包括桥、岛、隧道,是一个庞大的集群工程,该工程的亮点颇多,工程全长为24千米,规划了一条7.1千米的海底八通道沉底隧道,以及16.9千米长的桥梁,隧道两端各建造一处人工岛,设计时速100千米每小时,整个项目总投资460亿元,是世界级跨海通道工程。



 图为建造中的深中通道


为深中通道配套建造的伶仃洋大桥技术先进,攻克了台风频发区超大跨整体钢箱梁索桥灾变控制技术,在全球范围内首次将超大跨整体悬索桥的颤振临界风速提高到88米每秒,打破了国外这一领域纪录,配套建造的两个人工岛建造速度用时四个半月,创造了快速建造人工岛的世界纪录,配套建造的双向八车道海底沉管隧道,具有超宽、深埋、变宽的技术特点,全新的结构设计和技术运用,具有开创性和挑战性,在世界上也属于首开先河。 目前深中通道工程整体进展顺利,多个隧道管节实现精准对接,桥、岛、隧道的各项工程稳步推进,伶仃洋大桥的双主塔、中山大桥的西主塔完成封顶,在整个项目完成后,不但将有利于中山和深圳两座城市的经济发展,也将为中国积累丰富的海底隧道建造经验,为将来国家建造难度系数更大、隧道长度更大的海底隧道,提供借鉴思路和技术指导。


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