F35与F16C的机动性能对比

从稀饭佬哪里薅来一幅图（图1），顺便机翻了一下（图2），对F35的机动性基本上可以有一个比较明确的结论了

 即：在空战配置下，F16C具有相似或更好的机动性，而在空对地配置中，则F35A机动性要更好一些，因为F35A没有外挂阻力（外挂炸弹的阻力系数较高）。

另外，在空战配置下，F35A的亚声速加速性能是可以接近F16C的，15000英尺高度下0.6-0.95马赫加速时间F16为17.7秒，F35A为17.9秒。和另一个飞行员调查评分中的F35A与F16C加速性能对比结果（图3）差不多。不过该飞行员调查对比中，F16C外挂了HTS吊舱、红外攻击吊舱以ECM吊舱加MAU挂架（复合炸弹挂架）及空空导弹。由此可知，图1&图2中F16C也极有可能有类似的配置。

另外F35B就显得有些拉胯了，0.6-0.95马赫加速时间和再加带两具副油箱的F16C差不多，F35C需用时间还要再多2秒。

根据F16C飞行手册数据，其在20000英尺高度下阻力系数为100（相当于含挂架在内的外挂4中2近所产生阻力再乘以2倍，应该和前述图3对比中F16C带多个吊舱挂架及空空弹的阻力系数差不多），重量为26000磅（使用空重20000磅）时从0.65马赫加速至0.95马赫需用时间为17秒整（见下方图4），考虑到其海拔比图1中的15000英尺高了5000英尺，因此所需加速时间会更长一些，假设其恰好等于15000英尺下同配置下0.6马赫加速至0.95马赫所需时间（注：F16C同配置10000英尺从0.63马赫加速至0.97马赫需用时间为15秒），则仍比F35A内挂空战配置下加速需用的17.9秒少了近1秒。

由此可知，F35A空战配置加速性能应能接近或者说稍逊于外挂阻力系数为100时的F16C。

F35B/C加速性能则远不如没有带副油箱的F16C，基本和外挂大量弹药和副油箱的F16C差不多。

至于稳盘和瞬盘等机动性，由上图3可知，F35A比之F16C也有一定的差距，尤其是稳盘差距较大。瞬盘则较为接近。

但是在机动性中的低速操控性和滾剪性能F35具有碾压性的优势，这得益于F35出色的低速大迎角性能。由此可知，F35的机动性能与F18类似，都是靠低速大迎角能力吃饭。与洛马F35试飞员Billie Flynn的说法相吻合。

另外，关于F３５和F１６的速度比较：

由图可以看出,F35在30000英尺以下的1G平飞速度根本飞不到它约694节的结构限制速度，必须通过俯冲的方式才可能达到右下方那条黑色的结构限制速度包线。（注:每节等于1.852千米/小时，为指示空速单位，英文为KIAS）