2018年后经过NTSB调查的特斯拉事故

以下仅为经过NTSB(美国国家运输安全委员会)调查的涉及特斯拉的事故

本文章共包含6起事故，阅读需要10分钟。务必理性分析与看待！

人工翻译，尽可能使用中立性质词汇，冲突和错误以报告原文为准，www.ntsb.gov

HWY18FH004 2018年1月22日 2014款特斯拉Model S

避让不及时与停在车道上处理事故的消防车发生碰撞。

在事故发生前的12分57秒内，司机没有将手放在方向盘上，并将注意力放在饼干、咖啡、手机和收音机上。特斯拉发出四次视觉警告和一次听觉警报，均被驾驶员忽略。

事故发生时：ADASs激活，AEB(前向碰撞避让)未激活(注意事项中包含该次事故的情形)。

过程：特斯拉在自动驾驶模式下跟随一辆皮卡，皮卡发现消防车后驶出车道。在皮卡驶出车道后，车辆加速至预设速度(高于跟随皮卡时的速度)。由于系统未发现前方停止的消防车，系统发出碰撞警报时，事故已无法避免。

原因：1.驾驶员过度依赖自动驾驶并在驾驶中分心。2.特斯拉的自动驾驶允许驾驶员不参与驾驶。3.司机并未遵守车辆使用准则。

HAR2001 / HSR1901 2018年3月23日 2017款特斯拉Model X

撞上损坏的碰撞减速装置，电池被击穿后起火。

司机在火势蔓延前被救出，最后在医院不治身亡(钝器伤)。

损坏的碰撞减速装置未能被及时更换。如果得到了正常的维修，驾驶员有较大可能幸存。

由于车辆安全的不稳定性，车辆被拖离。在存放五日后车辆起火，灭火后检测出了有毒物质。

经过数据提取，有一款游戏(多人建造游戏)在事故发生时处于活动状态，但并不能确定车祸时驾驶员是否手持手机。

事故发生时：ADAS激活，FCW(前向碰撞警告)未发出警告，AEB(紧急自动刹车)未激活。

经过：由于自动驾驶系统局限性，车辆驶入分道角区装上损坏的碰撞减速装置。

原因：1.驾驶员分心。2.AEB并不会检测碰撞减速装置(未强制要求)。3.自动驾驶系统失效(驾驶员长时未掌控方向盘未发出警告)。4.特斯拉并未有效监管驾驶员参与驾驶程度。5.有关部门监管力度不足(采取的非管制措施)。6.公司(雇佣公司)监管力度不足。

HAB1908 2018年5月8日 2014款特斯拉Model S

在超车后失控撞墙并起火。

驾驶员与副驾驶当场死亡，后座乘客被甩出车外并被送往医院。

车辆起火后，火势得到控制；在拖离过程中再次起火并迅速熄灭(拖离过程中共发生两次)；拖离后再次起火并被扑灭。

事故发生时：ADAS未激活。

经过：在超车驶回原车道时发生失控，撞上马路北面的墙后继续行驶撞上马路南面的墙并起火。

原因：超速。

事故仍在调查中。

HWY18FH014 2018年6月16日  2014款特斯拉Model S

车辆自燃。

经过：其他司机在发现特斯拉起火后，拦下了特斯拉。

事故仍在调查中。

HAB2001 2019年3月1日 2018款特斯拉Model 3

避让不及时与半挂车相撞。

驾驶员当场身亡。

事故发生时：ADASs激活，FCW&AEB未激活(特斯拉告知系统并不是为十字路口和高速驾驶设计)。

过程：在事故发生前12.3秒，驾驶员设置了巡航。由于系统并未将卡车视作危险，车辆以巡航速度撞向了半挂车下部，继续行驶1040英尺后停下。

原因：1.半挂车司机未进行避让(左转让直行)。2.系统并未将通过路口的卡车标记为危险。3.驾驶员过度依赖自动驾驶。4.特斯拉并未有效监管驾驶员参与驾驶程度。5.政府未开发出一套能够测试车辆自动化等级的系统。

HWY21FH007 2021年4月17日 2019款特斯拉Model S

在弯道处冲出了道路，在撞上检修孔和一棵树后起火。

驾驶员和乘客在撞击和随后的火灾中受到致命伤。

该路段无车道标线。

事故发生时：ADAS未激活(未识别到车道)。

经过：车辆行驶550英尺后在弯道处冲出了道路，在撞上检修孔和一棵树后起火。

事故仍在调查中。