保路运动思考

初起是读雪珥的《辛亥·计划外革命 》，对其中关于保路运动的细致描写感觉惊讶，且与之前从课本上看到的不太一样，便查了些资料。有了一些思考，主打一个记录。

时间：1911年 清政府宣布铁路国有化引起各省铁路公司不满，尤以四川川汉铁路局反应最为激烈，后演化为冲突，经同盟会领导起义。清政府派武汉驻军前往成都镇压，时武昌空虚，起义爆发，终成辛亥大势。

评论：①导火索。政府与铁路公司矛盾，革命党浑水摸鱼。保路运动所保之路，可能并不存在，约是1年修1里的速度，其中宜万段更是中国铁路史上最难修的路段之一，直到2010年才通车。

②清朝铁路先官办后商办，均不可行，原因或在技术本就不支持，加上政局不稳。没有基础，而先有利益，自然群而分之，利既定而要收回，自有矛盾。如一例，铁路公司某经理，拿300w到上海炒股，“1910上海橡胶股灾”赔光，收归国有时，粤湘鄂川政策各有不同，私以为并非厚此薄彼，但错也错在没有厚此薄彼。

③时地方权利过大，矛盾自易成冲突。

④各地兴办铁路，多有不举洋债之口号，川地中租股占大头，即要求农民以粮换股（其实农民可能并未持股，名为租股实为课税，且由铁路公司收取，可知“二政府”之名没有夸张，租股均由乡绅把握，但也给了革命党捆绑群众的机会）。

 ⑤读到一段话，史实或不可把握，史观尤为重要。作为一个完全的历史小白，并不懂得什么研究历史的方法。

相关阅读：李劼人《大波》；金士宣《中国铁路发展史》；隗瀛涛《四川保路运动史》。