【新闻】一周F1新闻速览（220919-220925）
考完一门感觉就是爽。
封面：跑去玩67款312的勒克莱尔
里卡多将在本赛季结束后离开迈凯轮，这两年里他在沃金度过了一段相当艰难的时期，并且最终在双方合同仍有一年期限的情况下选择与迈凯伦和平分手。这位澳洲人已经明确表示，他不急于对自己的未来做出决定，但如果有合适的机会，他仍希望留在F1赛场中征战。
周五，里卡多在澳大利亚的Fitzy and Wippa电台节目中表示，他仍然不知道自己的未来会怎样，但他正在与自己的经纪团队一起仔细考虑明年的去向选择。“我会告诉你我也不知道，因为我现在没有明年的合同。我还有可能拿到一份明年的合同吗？我想应该是的。但我并不急于获得明年的工作了。当然我还想参加比赛，我想驶上发车格，我想留在竞争中。”
“但我并没有把‘获得一份明年的合同’视为我的全部目标。这可能意味着先后退一步，然后再前进两步。这就是我和我的团队目前正在努力解决的问题，所以我可能会休一年假。”
里卡多还补充道，如果他真的休了一年假，他仍将“非常渴望在2024年重返赛场。”
目前还没有官宣完整的2023赛季车手阵容的车队有4支——Alpine，威廉姆斯，阿尔法罗密欧和小红牛。Alpine最感兴趣的是小牛的加斯利，而小牛已经开始与德弗里斯商讨作为加斯利离开后的继任者的可能性。当然，对德弗里斯感兴趣的不止小牛一家——Alpine和威队都对签下荷兰人有足够的兴趣。德芙在两周前的意大利站为战术减重的阿尔本代打，替威队收获了积分，上周他又前往匈牙利参与了Alpine的轮胎测试。
剩下的两支车队看上去都不太可能与里卡多签约：阿罗与新秀赛季就有不错发挥的中国车手周冠宇的续约官宣似乎只是时间问题，而据了解，哈斯的2023赛季车手候选名单上乔维纳奇和霍肯伯格二位赫然在列（说实话签他俩不签里卡多唯一的可能性就是省工资）。这个月早些时候，里卡多曾经与梅奔预备车手的席位联系到一起，但汉密尔顿当时表示以里卡多的天赋去梅奔当预备车手简直就是浪费。（德弗里斯：汉密尔顿你妈妈的吻）
马丁消息
马丁的新技术总监丹·法洛斯认为马丁目前的境况与红牛的起步阶段非常相似。
去年，法洛斯辞去了红牛空气动力学主管的职务，前往阿斯顿马丁寻求新的挑战。自从该队被老斯托尔收购以来，马丁就一直在大撒钞票广招各队人才。
斯托尔明确表示，他的目标是在五年内将车队打造成一支头部车队，除了招揽技术人才之外，他还签下了两届世界冠军阿隆索。在基础设施方面，他们在银石新建了一间工厂，希望尽快提升车队的战斗力。
法洛斯在红牛取得了巨大的成功，他在去年的冠军争夺战中发挥了重要作用。他说，他认为红牛早期的运作情况与目前的马丁存在一些相似之处。
法洛斯在阿斯顿马丁网站上接受采访时表示：“红牛之旅中最令人兴奋的部分是车队是从捷豹手上整体收购而来，然后一个预算非常有限的小团队突然拥有了更多的预算、更多的资源和更强的技术实力。看着团队成长，成为成长路上的一部分，成为成功的一部分，甚至在前进的过程中犯了错误，从中学习，这些都是令人难以置信的兴奋，而马丁现在的情况与当时的红牛非常相似。”
法洛斯解释说，他之所以决定离开红牛，是因为他渴望与马丁一起迎接新的挑战，成为不断发展壮大的车队的一员。法洛斯说：“在我的职业生涯中，最有意义的时刻是当我面临挑战时，我就要去克服这个挑战。对我来说，来到马丁不仅仅是一个挑战，更是一个机会，让我们从平庸走向辉煌。这支车队有着远大的抱负，从车队老板劳伦斯·斯托尔到整个车队都是如此。”
“我接受这个挑战是因为我觉得可以探索出一条新的发展路径。不是以红牛的方式、梅奔的方式或法拉利的方式去做事。而是要提出一个更好的方式——阿斯顿马丁的方式。”
（译注：只要老斯托尔不乱插手管理，我觉得马丁的发展前景还是很不错的。另外突然想起同一次采访里他对马丁今年的赛车的评价，这哥们儿情商还是不错的）
阿罗消息
阿尔法罗密欧上个月宣布，将在2023赛季结束后终止与索伯的赞助合同，这也意味着这支瑞士车队有望与奥迪结盟。阿罗选择宣布这个消息的日子正好和奥迪宣布进军F1撞期，部分媒体认为这是一次笨拙的尝试，意在将人们的注意力从奥迪身上转移。
如果这家意大利制造商还想留在2023赛季之后的F1围场中，他们必须再找一支用法拉利PU的车队进行合作，而目前哈斯就是阿罗为唯一的选择。当然，另一种可能性就是找一支愿意使用法拉利PU的新车队进行合作——比如之前的安德雷蒂。如果他们在F1围场中无法找到合作者，那也可以转投其它组别的赛事，比如FE和WEC。
和其它欧洲传统车企一样，阿罗目前也在将重心转移到电动车方向，这一战略路线的改变可能会对其赛车方面的业务产生一定的影响，但阿罗CEO让-费利佩·英帕拉托（Jean-Philippe Imparato）表示，公司并不着急宣布旗下赛车相关业务的未来。
英帕拉托告诉Motorsport.com：“我对任何方案都持完全开放的态度。顺便说一句，这段时间让我有机会毫无压力地学习所有事情。这就是我所拥有的。我想说的是，即使我们必须在今年年底之前做出决定，我们也有几个星期、几个月的时间来观察这项业务的前景，并且在平静中做出决定。”
“所以我们并不着急，并且会尽可能找到我们的赛车血统与电动化趋势的平衡点。我试图建立的是我的历史和我必须要做的必要的存在主义行动之间的一致性。我想说的是，在DNA历史和转换之间并不明显。”
虽然拒绝就索伯与奥迪之间可能产生的合作发表评论，但英帕拉托表示，宣布2023年底终止与索伯的赞助合同只是为了澄清（clarify）他们在这项运动中的参与情况。（译注：记得汉弗莱的那句话吗……）
当被问及WEC项目是否是未来的选择时，英帕拉托坚称一切皆有可能。
“对24年的计划，目前我们还没有明确的结论。现在我们关注的是2022-23年。在接下来的几个月里我们可能才会开始对2024-26年的计划研究和审议。”
他最后补充道：“很明显，如果我们继续留在F1，我们不可能使用法拉利以外的任何PU。”
哈斯消息
处于长假之中的霍肯伯格似乎在近期成为了哈斯下赛季的席位的有力竞争者。
哈斯领队斯泰纳表示，车队与米克续约的概率大约是50%。赛季中期之后，年轻的德国人似乎失去了FDA的支持，《罗马体育报》援引比诺托的话说：“我们说过，本赛季对他来说，进步很重要。我们将在几场比赛中与他坐下来，决定什么对他的未来最有利。”
毫无疑问，哈斯方面并不希望太早决定如何处置米克。“我们没有任何时间上的压力，”施泰纳告诉RTL，“其他车队或许都有时间压力，但我们没有，这是我们的一点优势。”
里卡多固然是目前车手市场上的优秀候选，但从斯泰纳在采访中表现出的态度来看，他对里卡多好像不很感冒。施泰纳说：“我们要问的是，一名车手能为球队做些什么贡献。我们愿意承担多少风险？最终，我们的直觉是无法用数学计算的。
他补充道：“对于里卡多，首先他必须决定自己想做什么。强行说服他做一些他可能本来不愿意的事情饿没什么意义，如果他愿意，他肯定会给我们打电话，否则他可能会找个‘我在休假’或者其他的理由推掉我们的邀约。”
目前看来，哈斯好像对招揽35岁的霍肯伯格更感兴趣，虽然这位职业代打在5年前曾经与马格努森发生过一点小冲突，但斯泰纳并不担心两人会因此而无法合作。“我想车迷们会喜欢的。”施泰纳笑着说，“大多数持有超级驾照的车手都在我们的大名单上，而像霍肯伯格这样的车手会带来很多宝贵的经验。”
（译注：Suck my ****s警告。另外就像我上面说的一样，哈斯如果不签里卡多那99%是因为工资谈不拢，狐尼克和耶稣哥的成本实在是太香了）
哥伦比亚有望成为下一个加入F1赛历的国家。
随着2023年赛历的公布，FIA主席苏拉耶姆表示，他对在保留传统赛道的基础上迎接新赛道的加入一事表示热烈欢迎，而据报道，下一个可能加入F1版图的是哥伦比亚的巴兰基拉。
该市市长海梅·普马雷霍（Jaime Pumarejo）告诉Colombia Blu广播电台称，F1方面的代表们已经参观过这座城市以及赛道，他们“很喜欢这里”。这位市长说：“如果剩下的问题能够顺利解决，我想我们能够在2024或者2025年加入F1赛历，签署的承办合同将为期10年。”
但是在赛历扩张的可能性继续延伸的同时，F1管理层与车队方面的矛盾也变得愈加尖锐。卫报的一篇报道称，车队领队们在看到新赛季的赛历时感到愤怒和沮丧，因为10月到11月的美洲三连背靠背分站的安排完全没有经过各车队的同意。一位车队消息人士表示，这是“不可接受的”，而据报道，自由媒体集团也对F1与摩纳哥签订新合同一事的宣发不太满意，因为他们需要赶时间发布新赛季的赛历，完全没有对摩纳哥续约一事提前造势。
（译者注：妈的，这么搞下去车队也得累死我也得累死）
