【调查】关于南京、芜湖、江阴三地铁路轮渡用船的考证

最近几天，本人在搜集一些资料的时候，偶然看到了南京铁路轮渡和江阴铁路轮渡等的资料，如下： 资料部分

轮渡船先后有‘南京号’、‘浦口号‘、‘北京号’、‘江苏号’、‘上海号’、‘安徽号’等。作为当时长江南北通道的咽喉，刘少奇（1958年10月22日下午）、毛泽东（1962年12月15日晚上）先后视察轮渡所。停航后蒸气动力船都报废了，柴油机动力船转至芜湖轮渡所。（注：安徽号并没有进行转移，而是报废，目前处于保存状态）

1968年10月，南京长江大桥开通，客车及直通货物列车改经大桥通过。轮渡只渡非直通的货物列车，两轮航行。1973年5月5日，长江大桥及新的枢纽配套工程相继建成，南京轮渡封闭停航。

已经生锈的大铆钉隐隐约约的还能看到M0-060A据说芜湖的这条轮渡是从武汉整体搬建至芜湖，或者这就是传承

最多的时候芜湖轮渡码头有5艘渡轮但一般只开动2条渡轮其余的备用

2000年，芜湖长江大桥通车火车轮渡随之停运作为为战备码头一直留存至今后来轮渡迁至江阴

江阴轮渡现有“新长号”、“北京号”和“芜湖号”三艘渡轮，担任新长铁路线货运车流的过江运输任务

考证

首先我们知道，南京铁路轮渡停航于上个世纪80年代，江阴铁路轮渡2002年开通，芜湖铁路轮渡2000年停运，1957年和1985年建成，芜湖铁路轮渡最后五艘船分别为北京号、上海号、江苏号、金陵号和芜湖号。江阴铁路轮渡的三艘船分别为北京号，芜湖号，新长号，其中，除了新长号之外的两艘船，可以肯定为芜湖铁路轮渡原使用船舶，这里可以从船舶的构型看出。

而其他的原芜湖铁路轮渡的使用船舶可以肯定早已拆解。 那么现在，问题就来到了南京铁路轮渡和芜湖铁路轮渡的问题上

南京的轮渡

芜湖的

南京的 南京的轮渡和芜湖的轮渡，有一定的差别。

芜湖的，可以看出明显的三条股道。 综上所述，南京退役的轮渡船转配到芜湖这可能虽然不是没有，但也非常渺茫，在外加上芜湖铁路轮渡曾经进行渡口改造，即使有转配船也可能早早拆解，和之前向阳红一号的谜团一样，可能这又是一次因为船舶命名而导致了误会。 但如果硬硬要拿一句话来圆场子的话，那可能就是“北京号曾经进行过现代化改造并保留至今” 后注

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