订单破2万，腾势D9靠产品质量切中国人的用车需求
随着三胎政策的放开，以及家庭出行露营的火爆，这两年MPV车型也越来越受到大家的关注。仅在去年就先后推出了起亚嘉华、丰田赛那、现代库斯途等燃油MPV车型；今年在更大车企更是在新能源MPV车型上发力，岚图推出了梦想家、上汽大通推出MIFA 9，腾势推出了首款MPV腾势D9，可谓是竞争日益激烈。
之前MPV车型主要被当做公务商务接待用车和滴滴出行专车来使用，如今随着家庭成员的增加，家庭出行日益增长的需求，以及对现有7座SUV后排空间的不满意，越来越多的家庭用户也开始选择MPV车型。
5月16日晚，腾势D9这款由比亚迪与梅赛德斯奔驰合资的高端品牌首款豪华级MPV正式发布，腾势D9的订单量仅40天就已经突破了20000台，这个数据可以说还是相当恐怖的！
7月9日，腾势D9全国首场“用户品鉴交流会”在腾势武汉首家体验店举行。之前这款车的产品定位、空间尺寸及布局、外形和内饰设计网上有一些发布，但是对于它的配置，网上暴露的信息不多。腾势D9定位豪华中大型MPV，同时作为腾势品牌破局中大型高端新能源MPV的扛鼎之作，亮点满满。身为一款划时代智臻豪华MPV，腾势D9的新豪华体验主要体现在设计、乘坐、智慧、驾驭、安全五大方面。今天就来带大家看看它有那些征服我们的配置和性能？
在外观方面，腾势D9采用了全新的设计语言π-Motion，前脸向两侧延展的极简线条，蕴含未知力量；采用仿钻石切割技术的钻石雕刻中网，更是极具匠心。流星轨迹腰线贯穿前后，在保证设计美学的同时还做到了优化风阻。双侧电滑门分缝技术优化，提升被动安全，降低风噪，同时也进一步优化风阻。时空穿梭星羽尾灯采用一体贯穿式灯带，两侧对称的纵向π形符号灯组，犹如流星划过天际，尽显科技美学。
腾势D9在配置方面基于高端人群的生活方式做到了完美融合，甚至超出他们对一部车的所有想象空间，面对商务人士会多、事多、电话多，很多交流沟通都依赖于视频会议解决的特点，腾势 D9 推出了全球首款7屏互联系统，主要由两块屏幕组成（15.6 英寸悬浮式中控屏+10.25英寸嵌入式全液晶仪表盘），再结合HUD 显示功能，两个中排头枕屏，两个扶手屏7块大屏组成，科技感十足。
对于商务人群来说，平常工作压力大，休息和睡眠是一件奢侈的事情，因此对于商务人士来说能在车上有个高质量的休憩非常关键，利用日常通勤旅途哪怕打个盹，会让整个人的状态精神许多。这样的话，休息的座椅就非常关键，腾势D9整体座椅及内饰以浅色视觉为主调，并配有黑色+木纹进行拉伸点缀，彰显出高贵典雅的空间氛围。材质方面D9甄选高级NAPPA真皮，设计搭配菱形弧线纹理展现奢华质感。
其中二排屏幕还首创了行业首个800万像素的升降式摄像头，可供远程会议等使用。这对于高端人群来说可以根据需要随时组织一个视频会议，对于“老板”随时办公和休息的兼顾上考虑得比较周到。不仅大大提升了“老板”们时间方面的利用效率，而且沟通便捷性也大大提升。
在乘坐空间方面，腾势D9的长宽高分别达到了5250/1960/1920毫米，轴距达到了3110毫米。同级别唯一尺寸跟它相当的就只有岚图的梦想家，但梦想家高度比它矮了10公分，所以即便其他尺寸占一些优势，看起来也没有腾势D9显大。大的尺寸自然是为了更大的空间，不过在与产品经理交流之后，产品经理也表示，大尺寸只是实现大空间的一种手段，更重要的是车内的设计要灵活，因为你不可能一味的去加大尺寸。腾势D9采用2+2+3的空间布局，二排配备同级最长的1080毫米电动滑轨，可以最大限度利用二排空间，将MPV的空间优势发挥到极致。第三排中央通道宽度达170毫米，腿部空间最大可达1141毫米，肘部空间与头部空间达同级最大1550毫米与980毫米。
在智能配置方面，腾势D9搭载5G速联腾势Link超智能交互系统，完美兼容安卓系统，可随心下载海量APP，同时还支持全场景连续对话，一次唤醒，多次交互，有效对话中断20秒内无需重复唤醒；智能语音控制系统还可四音区精准定位，实现分区控制，同时全车七屏互联的设计更是让每一位驾乘者都能在出行中享受在线娱乐甚至进行视频电话会议。
腾势D9还搭载了全新腾势Pilot高级智能驾驶辅助系统，拥有24个传感器的全方位感知系统可实现L2+级智能驾驶辅助功能。还有RPA遥控泊车、HWA高速辅助驾驶、ICC智能领航系统，让驾驶更智能更安全。
豪车之所以是豪车，并不简简单单是配置有多高，动力有多牛，更重要的是一些细节的舒适性，就拿隔音来说，腾势D9可以说把把隔音做到了极致，根据官方公布的数据，腾势D9120km/h时速下噪音值控制在65分贝以下，65分贝是一个什么概念，这样的成绩基本上已经和奥迪A8、奔驰S级站在一个层级。
动力方面，依托比亚迪的DM-i超级混动技术，腾势D9搭载DM-i超级混动技术+e平台3.0技术，拥有双动力模式。DM-i超级混动车型配两驱和四驱双动力总成，采用1.5T发动机和EHS电混系统，可油可电，两驱版本NEDC纯电续航190公里，最长续航达1040公里，四驱版本NEDC纯电续航为180公里，最长续航达970公里。其中50公里纯电续航版本NEDC百公里亏电油耗5.9升。
纯电车型基于比亚迪e平台3.0打造，搭载八合一电机总成，可实现-30~60℃的宽温域热泵工作温度，CLTC续航可达到600公里以上，最高充电功率达到166kW，10分钟可充到150公里的续航，30%-80%充电时间仅需30分钟。
为了解决MPV行驶过程中晃动严重的问题，腾势D9还搭载了DiSus-C智能阻尼悬架，可根据不同路况自动匹配不同阻尼，可有效抑制车身俯仰、侧倾以及制动点头和加速抬头，更好地实现垂向舒适性控制。
在安全配置方面，腾势D9全系标配9个安全气囊，可多方位保护乘客的安全。同时，腾势D9搭载的刀片电池有着全球领先的安全性能，为用户带来安全的电动出行体验。同时整车采用多达75%的高强度钢板，按照五星安全标准搭载，全方位提升整车的安全性能。
腾势D9作为腾势品牌新时代下的首款MPV车型，在各方面配置都很用心，正如腾势销售事业部总经理赵长江所说：腾势D9将致力于打造成为一款真正符合用户需求的产品。腾势D930万-60万元预售价，未来将与上汽大通MAXUS MIFA 9、丰田赛那、别克GL8高端车型以及岚图梦想家在MPV市场碰出火花。相比这些竞品，腾势D9的优势除了有DM-i技术的加持之外，还有超大的空间、超强的智能。
