又来到这个时候了。

今年共写了27篇小车专栏，而去年这一数字是64。

理论上，大部分时间居家可以让我在这部分投入更多精力，而且我还有太多想要以文字和图片记录下来的小车。

但另一个事实是，与人交流的需要在长期居家的过程中大幅减少，以至于每次写专栏都如同汉语表达复健。

很多专栏中的图片其实是数月前，甚至去年就拍好的，但话从我在拍摄前的一些零碎想法，到打开草稿箱下键盘的过程中，都是要慢慢捋的。

去年的小车入手记录果然没有坚持下来。

直接原因是去年那个尚新的小本在今年早些时候丢失，根本原因是之后我意识到即使是在今年入手的小车中，也还有一些是我在短时间内就打算出手的。这些车从我确定的那一刻便不再会留念，它们不需要在我这里留下印记；而留下来的小车本体就在眼前和手中，仅仅记一行车名和颜色自然也没有必要。

精神不息

F1 2022赛季完全结束后，我依然坚持自己去年的想法：至少与18至21赛季比较，22赛季的新规车的外观确实很难令我接受。

不过这不影响比赛本身的精彩，以及我入手几辆比较有意义的分站赛车的计划。

（今年看F1最大的错误是看了墨西哥站的全程直播，比赛本身远不能弥补那个凌晨以及之后肉体和精神上的损耗，只能说这也是F1赛前未知性的一部分吧）

今年我的确入手了更多的F1模型，还了结了入坑F1之后最重要的怨念车——SF71H，很是满意。

这辆车比较特别，2020赛季ORLEN Team ART的宝马M4 DTM赛车。

在第八站Zolder的第二场正赛中，罗伯特·库比卡驾驶这辆赛车从第十位起步，穿过混战和意外，最终收获季军。

一位真正热爱赛车，实力极强的车手。

补档不止

虽然受疫情等各种因素的影响，今年入手的小车在数量上不及去年，但我还是得以让更多的老车在这里团聚了。

今年合图取消了美系原包的限制，成果多而和谐。

其它支线、无法完美收集到三版的小车以及散车，在今年也能拥有各自的一席之地。

派对时间到？

今年共参加了三次线下小车聚会，不论场地，参聚玩家和所带内容有何不同，现场的氛围都十分火热，每一次的观赏与交流都很愉快。

特别感谢聚会的组织者们，以及愿为我们提供支持的场地方。

独白

在准备专栏之外，我并不很喜欢拍小车，这如同给放在自己收藏夹里的视频截屏。

绝大部分时间在平静的观赏与把玩中度过，但那少数时间里——多是为专栏图片准备环境的前后，我可能会拿起其它几辆小车来，拍上一两张以实现脑中一闪而过的想法。

饮品驱动的环保小车，印上地球日主题的涂装再合适不过；

而这次刷色的底盘漆面惊艳到了我，至少我不会用这辆去开酒瓶了。

Electro Silhouette的到来让艺术车的分支蓝图系列更加丰富，但23年批次的Custom '11 Camaro我是定不会入手，这个改换一坨合金尾翼的模具已经在20年恶心过我一次了。

无常

11月中旬之后的一周临近结束时，我终于是在“急转弯”前中了招。

在SNL搞笑广告中，感染新冠能让患者获得多天放纵自我的独享时光；但很遗憾，在这个时间和地区，接到异常通知后，我度过了今年最“繁忙”的两天。其它地方的家人打开的电话自不必说，社区和属地民警分别在两个晚上做流调到深夜，我将自己的行程和核酸记录告诉他们，表明在这段时间内唯一的出门动机就是做核酸。民警在电话中不禁吐槽我这样的出行记录怎么都能中招，而我只能表示这大概是因为我们同样看不见的运气。

总而言之，第一天喉咙干得异常，傍晚被通知异常被上门采集核酸，第二天在家低烧一天浑身无力，再次接受核酸采集之后，第三天主要症状为干咳的我被送到了方舱医院。

设备要求场馆整夜不能关灯，方舱为每人都配发了眼罩，但初来的那夜我还是久久没有睡下——倒不是精神或思想上出了什么异样，只是日常作息不佳和环境上的不适应。坐起身，看到左边卫生间旁，一位身着全套防护服的医护人员还坐在折叠会议椅上值班。

方舱里，医护和场馆的工作人员每日忙碌，一些人忙着忙着，自己手腕上也戴上了病案环。

现在的环境下很难见到他们的任务能稍稍减轻的可能，注意好自己大概就是我能做的最实际的致敬了。

在轻症区，前几天只有每天早上例行的血压和体温检测，其余绝大部分时间都是在自己的小隔间里休息观察。在方舱约五天（还有表述是感染一周）后开始做单管核酸检测，连续两天结果为阴性即可在第二次阴性结果出现后的规定时间出舱。

虽然我经历的只算轻症，到目前身上没有出现明显后遗症，但不会有人想寄希望于感染一次而获得所谓“一针疫苗”的效果的。

以上，就是我今年的总结。

最后，望各位照顾好身体，尽情享受收集小车及其它事物的乐趣，我们即将在2023年的专栏中再见。

——End——