运动感十足原装一键升降“电动尾翼”，试驾UNI-V亮点痛点并存

近些年来，自主品牌汽车发展迅猛，不仅在SUV领域取得了不起的成绩，诸如长安汽车为代表的主机厂也纷纷向紧凑型家轿发起冲击，与合资品牌抗衡蚕食这一细分市场，要知道，A级家轿几乎被合资品牌所垄断，这种根深蒂固的主导地位是难以逆转的，唯有技术革新突破，持续走正向研发路线才能提升产品品质品控。随着自主品牌造车技术的全面提升，不仅在外观设计层面原创性强，风格独特，内饰同样精致精细化，乃至智能科技方面是合资品牌无法比拟的，尤其在发动机、变速箱、底盘等三大件核心技术的突破显著，让自主品牌挺直了腰杆的同时大大地提升了品牌知名度美誉度，才能真正摆脱“合资车霸凌时代”。

就拿长安汽车来说，“明日座驾”就是很好的佐证，自从SUV车型的CS75PLUS、CS55PLUS以及轿车逸动PLUS几款车型上市以来，树立了明星车型不说，与之带来的丰厚销量和用户的青睐，可谓是挣得锅满瓢满，当然了，这都离不开蓝鲸发动机、蓝鲸变速箱的功劳。同样具备原创性十足的UNI系列也是如此，UNI-T、UNI-K设计风格独树一帜，耳目一新的辨识度带来频频回头率，毫不夸张地说过目不忘。

趁热打铁，高关注度余温还未消失殆尽，接踵而来的是UNI-V，如同各大社交平台热议的那样，KTV全乎了，V之后还期待什么车型呢？暂且不去遐想。回到UNI-V这吧，毕竟还没上市，也许细心的朋友早已见到庐山真面目，但也仅仅是设计层面的颜值罢了，更多的细节还得等上市公布后才知晓，更别说试车了。那么UNI-V到底怎么样，也是笔者期待已久的，试过之后亮点和痛点并存，接着往下看，对你购车提供借鉴和参考一二。

老生常谈万变不离其宗，先简单说说外观设计，也是见仁见智分歧较大的一面，尽管官图早已熟知，但第一眼见到它，还是有些惊喜的，首先是炫酷的漆颜色，完全符合年轻人的审美，其次是家族化无边界参数化进气格栅，以及下包围处饰条点缀，炯炯有神的眯眯眼让整个前脸错落有致霸气十足，以及搭配了扁平化LOGO别致提升了质感。

来到车身侧面，整车长为4680mm，高1430mm，溜背掀背式造型，短悬长轴低趴硬朗有力。值得注意的是，还配备了“电动尾翼”，这是最大的惊喜，可以说是一大卖点，也是竞争对手无法比拟的，同时可承载25公斤的下压力，与之带来的是可降低0.007的风阻系数，包括隐藏式的门把手，别看只有那么一点点微不足道的提升，都是研发人员在追求运动、空气力学上的努力和进步。

座舱方面，IP中控台布局简约而不简单，随处可见的软包材质质感细腻，双拼撞色搭配时尚富有前卫感，战舰电子档把、无线充电，中控台下方挖空设计以及又深又大的手扶箱可收纳相当的物品，人体工学的座椅同样双拼撞色搭配，包裹性很好，以及中控光影皮纹材质质感满满，手扶箱、中控台门板用料设计新颖，位于门板处的SONY音响音质靠谱，多功能皮质方向盘上下平整，适合跑山操控，还有加减换挡拨片，以及位于方向盘前方的IMS智能交互系统，可疲劳监测时时提醒注意力分散预警。

除此之外，细长菱形的仪表盘和中控屏偏向于主驾，不过，钢琴键盘上的标识不是很醒目，大概率不是为了凸显“SUPER RACE”按键吧，这个可是电动尾翼的开启关闭键，当开启时，仪表盘的专属赛道UI显现，可查看G值、涡轮增压和输出扭矩。

在空间方面，由于追求运动掀背式的造型设计，所谓有所得必有所失，尽管轴距够长，达2750mm，对于笔者184cm的个头似乎不太友好，前排调整到正常的驾驶坐姿，头部无富余，第二排腿部空间富余一拳，头部空间更是如此，几乎触顶了，当然了，如果你的个头不超过180cm，基本没问题。第二排地台中间略微凸起，虽未公布车宽尺寸，目测坐三个成年人有点挤。但尾箱规整很深，装载能力是毋庸置疑的，配有电动尾门，同时升降高度可按键叫停，并有记忆模式，尾门处无按键开启，需主驾支持开启。全景天窗虽不是很大但也规整方正，比其他竞品的标准天窗大很多。

最后再来说说动态表现，UNI-V搭载蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，最大功率138kw，最大扭矩300N,m，配有蓝鲸7速湿式双离合变速器。尽管不清楚整车质量多少，但这套动力组合放在UNI-V上是绰绰有余的。期间在城市道路高速路段分别体验了ECO、NORMAL模式，起步轻盈，油门印下去动力澎湃，随叫随到的感觉甚好，毫无拖泥带水顿挫感。喜欢追求推背感或偏好极具运动的可切换SPORT模式，对驾驶者是乐趣，与ECO、NORMAL是完全两个极端。UNI-V还新增了SMART智能以及SUPER RACE超级赛道模式，这是同级不具备的，共五种驾驶模式。

多功能方向盘转向轻盈指向精准，尤其在跑山路段，面对频频的顺车调头回头弯路段，灵巧而小的方向盘操控性实用性非常棒，还没有虚位，不说人车合一，上赛道绝对是把好手。就这动力配置根本无需运动模式，也不需要弹射起步，还有排气声浪很拉风的，诸如原装电动尾翼，无需自己改装。

与此同时，在隔音降噪方面，UNI-V的风噪、胎躁抑制表现也不错，不过，追求速度与激情的同时，发动机的噪音和声浪还有有点的，所谓鱼与熊掌即可兼得，也许是厂商刻意为之，满足年轻人追求，体现了战斗风格又迎合了运动氛围。

此外，底盘调校方面扎实稳健，UNI-V采用前麦弗逊后多连杆式的独立悬挂，由于整车低趴姿态，入弯出弯支撑性很好，城市道路高速路段没有明显的侧倾，只是在进入山路的坑坑洼洼颠簸路面，还是略显硬朗了些，后续能调校偏一些舒适性就完美了，底盘整体还是符合运动轿跑特性，试装车能有如此表现，也是给笔者留下深刻印象，纯粹的运动基因相当给力了。

综上所述：由于时间问题，还有很多细节部分未能体验到，凭借笔者对长安汽车的了解，都是大差不差的，自适应巡航、智能车机系统，以及安全辅助等等都是无可挑剔的，关注的朋友可以到店试试印证一下。今天是公布了预售价（1月10日），智慧领航型为：13.49万元，可以说亮点痛点并存，在结合到这个价位，电动尾翼、弹射起步、排气声浪等，运动轿跑特性足以满足年轻人的喜好，笔者预测一下，UNI-V将会成为UNI系列最红火的一款车型，咱们拭目以待！