博导有话说第八期《苏联坦克发展（二）》

作者：Jackdaw

    然而并不是所有国家对于坦克的研发都是那么拉跨。1916年，英国制造出了大游民坦克，并且对外宣称是沙俄购买的燃油罐，还在车身上漆上了“小心，彼得格勒收”的俄语字样。然而无论是英国的游民和惠比特犬，还是法国的施耐德和圣沙蒙，抑或是德国人的A7V，都太过笨重，性能不佳。第一款真正意义的坦克是法国的雷诺FT17，世界大多数坦克都以FT-17为蓝本，发动机后置和旋转炮塔的设计到现在依然广泛应用。

     1917年，布尔什维克取得了革命胜利的果实，他们急需新式武器保卫刚刚成立的政权，其中包括坦克。1919年3月18日，并没有能力生产新式坦克的苏俄抓住了机会：尼基弗·格里戈里耶夫（Никифор Григорьев）的第一跨第聂伯河旅缴获了4辆FT-17坦克，一辆作为礼物送给了列宁，三辆送到了苏联首都哈尔科夫（Khrakov）。是年8月10日，经过人民委员会（совнарком）和战时委员会（Council of Wartime Manufacturing）的决定，下诺夫哥罗德（Нижний Новгород）的索尔莫沃厂（Красное Сормово）开始量产“俄国雷诺”。第一辆俄国雷诺被命名为“自由战士列宁号”，并赠给时任革命军事委员会主席的列昂·托洛茨基（Leon Trotsky），后续还有“无产者号”和“巴黎公社号”等。相较于法国雷诺，俄国雷诺加装了一挺7.62mm的机枪，换装了俄国产的34马力发动机。俄国雷诺在一年半的时间里一共生产了15辆。

    1924年，苏俄成立了军事制造局，其下的坦克局进行研发“M”型坦克。“M”型坦克要求重量为3~4吨，拥有15mm的装甲，一门37mm炮和30马力的发动机，公路速度至少12km/h。1925年，自研坦克的重量被放宽至5吨。

    1926年9月，工农红军（RKKA）、军事制造局、火炮军械局（Cannon Armament Group）召开会议，决定为红军设计一种新的坦克。由于雷诺FT-17有着重大缺陷，苏俄决定以更轻更快的意大利菲亚特3000（FIAT 3000）为蓝本。

    1927年3月，T-16开出了布尔什维克厂。，T-16由6~16mm厚的铆接装甲保护，发动机后置。科学汽车研究所的亚历山大·米库林（Alexander Mikulin）为其设计了一个新的35马力风冷发动机，发动机室通过百叶窗和战斗室隔离开。油箱放在两侧挡泥板上，总容量为120升。驾驶员从坦克首上进入，车长没有座位。主炮是一门37mm霍奇基斯炮和费德洛夫6.5mm机枪，主炮由车长肩扛。炮塔上有一个蘑菇状的车长塔，内部装饰有皮革，以免车长受伤。车长塔右侧还开有一个泪状的通风孔。悬挂系统也经过重新设计，单侧由6个负重轮和3个托带轮组成，负重轮带有橡胶圈。主动轮在后，从动轮在前，履带宽度300mm，铆接有加强防滑筋，加大在松软地面的抓地力。

    然而在测试中T-16暴露出了悬挂和发动机方面的问题。发动机并不能达到35马力，而且T-16无法越过1.5米宽的壕沟，红军对其通过性能并不满意。

    改进后的型号称为T-18，或者另一个更加广为人知的名字：MS-1。米库林继续改进发动机，改进后的MC发动机有4个垂直的气缸，用电力启动，仍是35马力。新的发动机和PSC变速箱合为一体，提供五个挡位（4个前进档和1个倒挡）。主炮仍为37mm炮，射速每分钟10至12发，射界35°，仰角30°，俯角为8°（感动苏联的俯角），有一个简单的屈光瞄具。机枪仍使用费德洛夫的6.5mm机枪，后来换成了7.62mm的DT机枪。备弹有104发炮弹（包括AP和HE）和2016发子弹。T-18的传动系统也经过了改动，底盘被延长，负重轮的数量增加到了7个，托带轮数量增加到了4个。电气设备由一个6伏的电池和发电机组成，为前照灯、尾灯等进行供电。

    然而测试中，T-18仍让人不满意，她无法越过2米宽、1.2米深的战壕。后来采用了瓦西里耶夫的建议，在前面加装了一个“尾巴”以进一步加强越壕性能。这一改动遭到了驾驶员的抗议，因为他们不想抓瞎开坦克。尽管有着一些小毛病，T-18的表现仍比T-16要好，于是在1928年，军方下了108辆的订单。

    1929年，T-18就被认为过时，因为相较于FT-17，T-18并没有太大的进步。1930型T-18使用了全新的37mmB-3火炮，省去了炮塔后部的机枪，换装了40马力的发动机，以期望达到25km/h的速度。但是额外增加的重量让这一期望落了空。

    1930年计划将T-18改为自行火炮，最后该计划因载弹量过小泡了汤。

    1933年，苏联基于T-26的悬挂对T-18进行了另一次改进，这种坦克的原型车于1933年5月19日进行了测试，效果相当糟糕。由于履带负重轮上的负载不均匀，导致悬挂过早磨损，而且越壕性能也极差。

    1937年，T-18装备了T-38坦克上的GAZ-M1发动机和变速箱，改进了发动机舱的结构。底盘也发生了变化：安装了新的导向装置和驱动轮，托带轮只剩下两个，取消了尾巴。炮塔也进行了现代化改造，使用了碳钢的圆锥形车长塔，稍微减轻了质量。这一改进型号称为T-18M，最后的测试结果仍然不令人满意。部分T-18M安装了45mm炮，在1941年6月作为固定火力点抵御德国人的进攻。

【参考资料】

«Первые советские танки» М. Свирин, А. Бескурников (Армада №1 за 1995 год)

«Первый серийный танк малый сопровождения МС-1», Арсенал-Пресс, А. Бескурников, Москва 1992
http://aviarmor.net

https://wiki.wargaming.net

https://tanks-encyclopedia.com/