直播限免 ▎BMS软件开发为何越来越多采用模型化开发？

2022-08-11 16:20 作者:汽车学堂 0人读过 | 我要投稿

比亚迪8月3日晚披露2022年7月产销快报，根据比亚迪官方数据，今年7月，新能源汽车销量16.253万辆，同比增长183.1%；广汽集团发布销售数据，7月销售新车22.01万辆，同比增长21.9%，具体到新能源汽车板块，广汽集团7月销量同比增长1.2倍，达2.71万辆，同比增长127.3%,1-7月累计销售量14.04万辆，同比增长121.3%。

此外，7月29日，国务院常务会议提出延续免征新能源汽车购置税政策。这对于提升整体的汽车销售规模，和拉升新能源汽车渗透率能起到积极作用。以及2022年以来一路高升的油价都极大利好了新能源汽车的发展。

新能源汽车发展如火如荼，区别于传统燃油汽车最核心技术——三电技术获得新发展。作为电动汽车核心技术系统直接影响产品的最终性能，也是影响用户购买的关键因素，对于核心技术发展也会迎来更多的挑战。电控、电机技术以及电池技术

因为电动汽车续航、自燃、电池爆炸等问题，电池技术更多被关注，对技术级别和工艺要求更加严苛。电池技术主要指电池管理系统，包含系统、硬件和软件三大部分，软件又分底层驱动软件和应用层软件。

这里分析的基于模型的开发的主要是应用软件的开发，侧重功能、逻辑以及策略的实现。

传统的开发方式是基于手写C代码，完成一个模型的开发，往往一名合格的BMS工程师，需要有几万行的代码以及多个项目经验才能避免隐藏很深的算法语病问题。那基于模型的开发极大降低了对C语言编程的要求，侧重功能逻辑转化成模型的实现上。

如何开发BMS控制策略，通过建模实现BMS的系统功能呢？

《BMS控制策略软件开发训练营》课程主要解决的问题就是：

1. 电池管理系统功能有哪些？

2. 如何通过Simulink搭建模型实现这些功能；

3. 以及功能实现之后如何落到控制器/仿真环境中，流程是否正确。

这些都是课程培训的主要目标，通过实际项目操作练习，来锻炼上手建模的能力，只有动手做，才能不断试错来优化自己的模型。

《BMS控制策略软件开发训练营》第二期，8月12日正式开班，第一场直播课，免费开放。