突发！一网约车平台提现异常，涉及上百名司机！

借助聚合平台的快速发展，做网约车平台的门槛降低，聚合平台在接入运力服务商时，也需要对平台的资金安全进行监管了！

网约车观察3月1日消息，近日不少浙江宁波的网约车司机开始慌了，原因是当地一家开城还不到3个月的平台突然出现了提现后迟迟无法到账的情况，目前涉及司机数量已达到上百人，涉及金额超20万元！

据宁波当地司机介绍，该平台为去年12月14日在宁波开城的连点约车，其运营主体为成都连点科技有限公司，目前该平台上无法正常提现的司机大约有160多名司机，涉及资金约20余万元。

开城仅2周后就出现提现无法到账情况

据宁波当地司机介绍，去年11月开始，该平台以免抽佣活动和一些奖励政策吸引当地司机加盟，2022年12月14日该平台在宁波开城，当时因为有免抽佣和奖励，所以很多司机都加盟了该平台接单。

不过好景不长，开城前两周没有出现异常，两周后就开始出现提现不能及时到账的情况，一部分司机催讨一段时间依旧不能到账后这些司机就不跑该平台了，而有些司机没注意提现规则，一直不能正常提现，因为该平台规定每周四是提现时间，超过这个时间就无法提现。

部分提现失败的司机账户截图

据受访司机表示，因为这个平台在开城的时候是宣传是某德官方合作的网约车平台，大家看到有官方背书就注册了这个平台，但是没有想到仅仅跑了半个月就开始出现提现无法到账的情况。

涉及160名司机，涉案超20万元

据网约车观察采访的一部分司机提供的数据显示，这些无法提现的司机余额从数千元到几百元不等，其中大部分司机都是在2月发起的提现，但是余额迟迟无法正常到账。

其中一名司机向网约车观察表示，上周他联系了该平台当地的工作人员，该工作人员表示，自己已经离职了，对目前公司的情况不太了解，对于司机提现无法到账的情况，该工作人员也表示爱莫能助。

在连点约车的官网中介绍中提到，连点网约车品牌是国内城市的用车平台，通过互联网技术为依托构建服务平台，接入符合条件的车辆和驾驶员，通过整合供需信息，实现对有用车需求的用户的方案设计、 整合运营以及工作流程的数字化和自动化，最大限度降低用户成本，让出行变得更简单。用车平台在全国范围内业务成熟，凭借专业的数据平台系统、领先的整合运营能力，收获了用户的高度好评。

据工商信息显示，连点科技的运营主体成都连点科技有限公司成立于2017年10月23日，为自然人独资企业，法定代表人为杜松持股比例100%。

聚合平台称资金已经结算给了平台

在出现提现无法到账情况后，宁波的不少网约车司机试图寻找该平台加盟的聚合平台寻求帮助，据司机称，聚合平台的工作人员表示聚合平台已经将资金结算给了青岛新起约车这家公司，司机如果出现无法提现的情况，应该联系平台解决处理，聚合平台没有权限和义务去帮助司机进行提现到账的操作。

连点约车开城宣传海报

面对聚合平台工作人员的回答，不少司机觉得当时加盟这个平台就是看到该平台有聚合平台的背书，而且自己接的订单也都是聚合平台派过来的，现在出现了提现问题，聚合平台应该有义务帮助自己去追讨资金。

受访司机提供的接单记录

聚合平台明确表示资金确实已经打给了平台，如果司机确实无法提现到账，可以报警或者起诉该平台违约。

辛辛苦苦跑的流水无法提现，让宁波的这160多名司机犯了难，而更让人头疼的是，据这些司机称，发现该平台出现提现异常后，上周宁波交通运输局已经下架了该平台，目前平台已经在宁波下架。

平台运营方与牌照方不是一家公司

网约车观察了解到，宁波的连点约车的经营许可证被租赁给了一家名为青岛新起约车的公司。据当地加盟商称，青岛新起约车租赁了连点约车在宁波的牌照开展业务，虽然品牌名称也叫连点约车，但是实际运营却是青岛新起约车，牌照租赁费用为每月平台成交额流水的1%。

而青岛新起约车给连点约车缴纳了20万元牌照使用保证金，现在这些司机的流水被牌照的实际使用者青岛新起约车挪用导致司机无法提现，也就是说虽然宁波当地司机跑的是连点约车，但是钱最终是进了青岛新起约车这家公司。

据工商信息查询显示，新起约车(青岛)网络科技有限公司注册成立于2021年11月3日，注册资本100万元，主要股东分别为青岛柒鱼科技有限公司和胡梦婷。

据当地的司机表示，这家名叫新起约车的公司还租赁了一家名叫天津出行的牌照开展网约车业务，目前已经在全国开城了20多个城市，近期也是出现了提现无法到账的情况。

入行门槛降低，网约车平台的资金如何监管

随着聚合平台的快速发展，网约车平台获得流量的门槛大大降低，不再需要自己亲自下场烧钱补贴获取用户，拿到牌照后接入聚合平台即可开城运营，门槛的降低也给行业的生态健康带来了一定的考验。

据网约车观察了解，目前国内的大部分聚合平台在接入运力服务商时并不会对服务商的资金实力、运营实力进行严格的审核，一般服务商提交接入聚合平台申请后，聚合平台会要求运力服务商支付一笔押金，金额约为10万元左右。

这种以押金作为考核标准的考核方式显然是不符合现在网约车行业发展规律的，在此也建议聚合平台在对新接入的服务商进行审核时，对该公司的运营情况，现金流等进行审核，避免出现类似情况。

另外一下公司通过租赁有牌照资质的平台开展业务也给监管带来了很大的漏洞，这些平台背后其实是有两个公司在运作，而司机其实是不知道的，一旦出现资金问题涉及的各个环节更多，维权也变得更加困难。

截止发稿时，宁波的这些司机师傅正在想办法与连点约车进行交涉，希望可以拿回自己的钱。

再次我们也希望连点约车可以遵守承诺将司机跑的辛苦钱返还给司机，避免给品牌带来不良影响。