中古车型系列67——日产Stagea C34

         看完了Skyline和Laurel的介绍，是不是觉得日产的这两款轿车很优秀？那接下来就给大家介绍同平台的一款出色的旅行车——日产Stagea。

        在上个世纪90年代，随着日本的旅行车热潮兴起，此时日产汽车旗下高定位的旅行车产品有Skyline Wagon、Credic Wagon以及Gloria Wagon，三者之中有的已经停产，有的还在苦苦支撑。为了避免错失这次巨大的商机，日产汽车决定开发一款新的旅行车。

        1996年10月，日产Stagea正式亮相，日产汽车表示这是一款兼具最高质量旅行车质量和高性能驾驶的“Prestige Touring Wagon”。Stagea凭借着较大的车身尺寸、良好的实用性、出色的驾驶性能，一经推出便成为了旅行车市场的一位佼佼者。

        得益于良好的驾驶性能，再加上是与Skyline R34同平台打造而来的，于是不少人将Stagea戏称为Skyline R34的旅行版。

         外观方面，Stagea的造型比较修长，外观线条很平直。车子的设计元素比较传统，车尾灯并非在一般的D柱位置，而是布置在了后挡风玻璃的下方，有效拉低了视觉重心，让Stagea看起来比较低矮。

        1997年，日产汽车推出Stagea的260RS Autech版本，由于搭载与GTR R34相同的动力总成，所以这个版本亦被戏称为GTR R34的Wagon车型。

       1998年8月，Stagea迎来中期改款。改款车型的外观变动较大，首先是车头的变动，车头大灯改为四眼式设计，其中的“两眼”镶嵌在了进气格栅中，其次是车尾大灯的样式变化。

        内饰方面，Stagea的中控设计以驾驶员为主，实用性较强。其中RS版本车型的车舱配色以黑色为主，再搭配银色的饰板和四幅式运动方向盘，衬托出了车子出色的驾驶性能。

        车身方面，Stagea的车身数据如下：

车长：4800mm-4585mm

宽度：1755mm

高度：1490mm-1515mm

轴距：2720mm

车重：1480kg（四驱车型的则为1720kg）

        动力方面，Stagea一共有五种动力选项：

RB20-DE型2.0升直列六缸发动机

RB20-E型2.0升直列六缸发动机

RB25-DET型2.5升直列六缸涡轮增压发动机

RB25-DE型2.5升直列六缸发动机

RB26-DETT型2.6升直列六缸双涡轮增压发动机（仅有260RS车型搭载）

变速箱：5MT（仅有260RS车型搭载），4AT (M-ATx)，4AT (E-ATx)

驱动方式：后驱，四驱

        2003年3月，第一代Stagea正式停产，总销量约为13.3万台。有了同平台的Skyline R34加持，第一代Stagea可以说很成功，尤其是250RS版本和260RS Autech版本，不少改装族会买一台，然后将车头改装成 Skyline GTR R43的模样。

        下一期，我将会继续给大家介绍第二代日产Stagea。