关于最近部分人大论港珠澳大桥毫无作用，特此分析，驳回谬论
以下所用到术语“地铁效应”、“TOD模式”等请自行百度了解，在此不一一解析。
那些天天鼓吹港珠澳大桥毋用、浪费财力物力的人，都是以二线乃至三线城市发展思维来衡量世界一线城市发展的，更何况大湾区定位是世界湾区级？二线城市是根据需要建设交通，而超大型城市是通过交通来汇集经济，这就是“以交通为导向的经济发展模式”，英文简称TOD，它包括了“地铁效应”、“大型综合交通枢纽”（TOD项目）等交通设计理念和思维，这些工程对于中型城市而言，耗资庞巨，难以承受，不适合采取，而对于特大城市，这些项目投入虽然巨大，甚至会年年亏本，但是它带来的综合经济效益则带动了整个城市和地区的飞跃，地铁年年亏本，但是它形成的沿线经济效益能是建设地铁投入的数百倍，地铁的效益不在于运营本身，而在于“地铁效应”，港珠澳大桥的道理则类似。超大城市不是需要才建设，而是看到了建设背后的需要，即去建设，不计成本，因为这些成本相比于以后产生的巨大效益皮毛不如。而且对于特大型城市的庞大经济总量，这些工程是可以承受的，而非超支。更何况大湾区中有三座特大型城市-广州、深圳和香港相互毗邻，它形成的发展思维，并非国内其它地区的发展思维可以轻易套用，故对“港珠澳大桥建设无用之论”，在此坚决予以反驳。
这亦正如当年一个经典的问题：为何有人吃不起饭，还要去研究发展航天工业？提问者仅仅着眼于耗资巨大的火箭工业本身，而未有了解其巨大的综合利益，它不仅仅发展了火箭工业本身，而是带动了整个国家研发、制造体系的完善和发展，会为国家带来巨大综合效益，而这些效益本身远大于其投入。以上所提事件基于的事实可以参考如下链接文章：
http://blog.sina.cn/dpool/blog/s/blog_6aaf77f20101oooa.html
当然，有一些人哪怕是了解了这个道理，仍然要继续他的抹黑冷讽之语，这源于其攀比和嫉妒之心理，带有不可容他之心态，我们认为，每个地区都有其情况的不同，大湾区既然有此优势，便应利用好、发展好，个人所在的地区有必有其优势，而国家的工作只是发挥各地区所长，让中国这艘巨轮行稳致远，既且同舟，何必带有此等不容他人之心理？在了解事实后仍然大肆狂言的人，他们甚至还没去过港珠澳大桥，甚至还没办过港澳通行证，就大行贬嗤之语，何其可笑？其居心之叵测，亦是路人可辨，无需多言。
