加价，似乎成为了丰田最常规的操作，从之前的埃尔法，汉兰达再到如今的皇冠陆放亦或是丰田赛那都是加价“神车”，此前，皇冠陆放刚刚上市是就被网传加价两万，而丰田赛那更加严重，如今这款车还未上市，关于其加价的消息就已经铺天盖地，据一些预定车主爆料，丰田赛那的销售人员称，加价6万可以随时签合同最早提车，12月份来车就能交付，如果加价2、3万，建议购车者继续观望，等到明年2、3月份看行情购买，这样的加价幅度，也让国内的豪华车BBA也倍感汗颜。

不得不说，丰田真的是将“割韭菜”的技术练到了炉火纯青的地步，看到这样的情况，斯基有时候就在想，丰田的这些车到底是有什么好的，让一些消费者宁愿加价也要购买，这样的趋之若鹜，只会助长加价之风的盛行，不过“情场得意”那么“赌场就只能失意”，虽然丰田在打造加价“神车”上颇有心得，但是在A级家轿市场，丰田也有受挫的时候。

最近一段时间，丰田推出轿车产品似乎都是雷声大雨点小，上到亚洲龙，下到亚洲狮，根据乘联会公布的销量数据显示，一汽丰田9月份的单月销量为52863台，同比下滑34.4%，而亚洲龙并未挤进榜单数据暂时未知，而当初被看好的亚洲狮，更是显得十分落寞。自从四月份上市以来，亚洲狮的累计销量只有2万多台，从每个月的销量来看，亚洲狮在6月份达到6807的销量巅峰之后，它就开始一路下滑，在九月份，销量更是达到的“惊人”的1台。

刚开始，看到这个销量数据时，斯基还是有点难以相信的，虽然，对于亚洲狮这款产品个人并不感冒，甚至还有点不看好，但是从8月份2509台的销量直接降至九月份仅仅1台的数据，这个跌幅只能用“跳楼式”来形容了，那么为什么在上市之初被认为是丰田旗下又一销量担当的亚洲狮如今失败的如此彻底呢？

首先从定位来看，虽然亚洲狮的定位是介于卡罗拉和亚洲龙之间，用来弥补细分市场的不足，但是弥补归弥补，要想精准的吸引到目标客户群体，就必须要有更为鲜明的产品特征才行，但亚洲狮产品表现与卡罗拉并没有明显区别，无论造型还是内饰以及细节都没有拉开差距，因此，也被网友戏称为“拉皮的卡罗拉”，所以对于用户而言，亚洲狮相比卡罗拉并没有质变的产品表现力，但在价格上却比卡罗拉高出一大截，所以，大部分潜在用户还是会选择更便宜的卡罗拉，毕竟性价比更高。

除了定位不明确是导致亚洲狮失败的重要原因之外，其上市半年来，产品质量的市场口碑低下也影响了众多潜在消费者的购买欲，从车质网的投诉问题来看，目前亚洲狮存在发动机抖动、异响等多方面问题，并且，发生的频率还很高，具体而言，异响问题主要表现为中控台异响、制动异响、转向异响、车身异响等，作为出自丰田的TNGA架构下的产品，亚洲狮不仅在产品定位上失败，在产品质量上的表现也令人唏嘘，可以见得，亚洲狮状态平平销量低迷，绝对是咎由自取。

【写在最后】

可能，有人会说，想要拯救亚洲狮的销量，只能靠降价了，但早在亚洲狮上市的第三个月，有些4S店就给出了2万元的终端优惠幅度，而且在这样的条件下，亚洲狮当时的月销量也才达到了四千台左右，如今，可能在“缺芯”的因素下，4S店给出终端优惠减少了，但现在亚洲狮的销量可能才是它产品力最真实的表现。