印度SSLV拥有中型火箭的体量，仅有小型火箭的运力，发动机效率是关键

北京时间2023年2月10日11:48，搭载主星EOS-07和搭载星Janus-1、AzaadiSAT-2等3颗卫星的SSLV D2运载火箭，从斯里赫里戈达岛萨迪士达万航天中心1号工位发射升空，卫星顺利进入近地轨道（LEO）。

此役，是SSLV火箭在去年8月首次测试飞行失利之后的第2次测试飞行，成功复飞意味着印度固体运载火箭首次迈入百吨级。不过，SSLV成功复飞也仅仅意味着印度首次拥有了LEO运力达到0.5吨级的固体火箭，该火箭拥有的是中型固体火箭的体量，却只具备小型固体火箭的运力，是一型整体水平偏低的入门级火箭。

SSLV（Small Satellite Launch Vehicle）为四级小型运载火箭，一二三级采用固体级段，均使用端羟基聚丁二烯(HTPB)，四级配备的是名为速度修正模块(Velocity Trimming Module，VTM) 的液体级段，采用一甲基肼/四氧化二氮（MMH/ MON3）推进剂。该箭长34米，芯级最大直径2米，起飞质量为120吨，起飞推力2600千牛（约265吨），推重比约2.21，其LEO运载能力为0.5吨，运载系数约0.42%。

在世界现役固体运载火箭当中，SSLV火箭的起飞质量已经接近我国的“力箭一号”，后者的起飞质量为135吨，LEO运力约为2吨，运载系数约1.48%，起飞质量较SSLV仅高出12.5%，运力则高出300%，运载效率相差悬殊。SSLV的LEO运力仅比我国小型固体火箭“谷神星一号”略高，后者的起飞质量仅有30吨，LEO运力0.4吨，运载系数约1.33%，仅用了SSLV火箭20%的起飞质量获取了达到其80%的运力，运载效率也很悬殊。横向对比中，SSLV相形见绌，那么这型火箭运载效率不高的原因在哪里？

运载效率（运载系数）是反映运载火箭整体水平的关键指标之一，影响其高低的主要因素包括结构系数、发动机比冲、飞行控制等，其中发动机比冲是影响火箭运载效率的核心要素之一。具体到SSLV火箭，其芯一级SS1发动机比冲为117秒，芯二级SS2发动机比冲为121秒，芯三级SS3发动机比冲为112秒，在世界现役固体发动机当中，它们的比冲都严重偏低。以我国“长征十一号”固体火箭为例，该箭芯一级直径2米，起飞质量39.8吨，起飞推力120吨，发动机海平面比冲达到248秒，而SSLV芯一级直径亦为2米，起飞质量87吨，发动机海平面比冲117秒，相较于“长十一”，SSLV的芯一级笨重而低效。

“管中窥豹，可见一斑”，印度SSLV集成的是一些相对落后的火箭技术，运载效率较低是必然结果。另一方面，SSLV将印度固体火箭的运力提升至0.5吨级，并且还拥有成本低、一箭多星适应性强、响应速度快、发射基础设施要求低等优点，具备商业化应用的基本条件，将面向小型、微型或纳米卫星发射市场提供发射服务。

作者：大白高国