全球车讯第1期 起亚EV9

（转载自www.caranddriver.com） 2024 起亚 EV9 是家庭规模的电动汽车

（编辑：Mark Takahashi） 这款电动 SUV 拥有三排、三个动力系统，充电可行驶 300 英里。

随着我们迈向全电动的未来，许多电动汽车制造商已经巧妙地专注于最受欢迎的汽车类别。现在有很多紧凑型电动SUV，但是如果您想要更适合大家庭的东西怎么办？三排中型SUV是首选，但电动选择绝对稀少，并且仅限于昂贵的奢侈品牌。

2024 年起亚 EV9

 希望改变这一切。EV9的尺寸与看似无懈可击的

Telluride SUV

相似，尽管EV的轴距几乎长了八英寸。我们有机会驾驶韩国规格的 EV9 从首尔到半岛东海岸并返回。在第一次体验起亚的家庭型电动汽车之后，我们预计它将像其汽油动力兄弟姐妹一样成功。 三款电动汽车动力总成

当然，规格在这里很重要，所以让我们开始吧。EV9将以三种形式提供。入门级标准电池的容量为76.1千瓦时，起亚估计可提供223英里的续航里程。单个后电机的输出功率为 215 马力和 258 磅英尺的扭矩。这应该在 9.60 秒左右将 EV8 提高到 0 英里/小时。 长续航车型升级到 99.8 kWh 电池，并提供后轮驱动或全轮驱动。最新信息表明，远程后驱车型将提供与标准电池版本相同的功率，但续航里程增加到300英里。较大电池增加的重量将 60 英里/小时的加速减慢至约 9.2 秒，这对于现代电动汽车来说相对较小。

我们驾驶长距离，第二个电机为前轮提供动力。结合后置电机，它可以产生379马力和高达516磅英尺的功率，尽管续航里程下降到估计的270英里。它应该在更可观的 60 秒内达到 5.0 英里/小时。 EV9 初始驾驶印象

起亚仍在最终确定北美车型与韩国规格车型的不同之处，但这是一个公平的假设，我们将为悬架和油门映射进行更运动的调整。考虑到这是一款中型三排家庭 SUV，我们真的认为不需要不同的调整，因为我们的 K-spec EV9 驾驶起来很愉快。下线后，电力输送与大多数其他电动汽车一样直接，并且很容易超出大多数驾驶员的期望。在高速公路上，乘坐质量适当柔和，同时不会在起伏上漂浮。通过调整方向盘拨片可实现单踏板驾驶，并且可以轻松地将 EV9 平稳地滚动到完全停止。对于更紧急的减速，制动踏板具有熟悉的感觉并完成工作，但您会感觉到车辆的大量重量向前移动。

在弯曲的山路上，这种质量因素远没有那么突出，这要归功于地板下的电池使 EV9 的重心较低。当比谨慎驾驶更努力时，它已准备就绪且非常可控。这灌输了信心，即当您刚刚巡航时，您将能够绕过意想不到的障碍物。我们很好奇美国规格的 EV9 会有什么不同，但事实上，我们对驾驶没有任何抱怨。干得好，起亚。 EV9 内饰

与 EV9 迷人的赛博朋克式斜面外观相比，内饰更柔和、更吸引人。水平仪表板从门延伸到门，似乎有一个超宽显示屏，从仪表板延伸到信息娱乐屏幕。实际上，有两个12.3英寸的屏幕，以及一个用于辅助气候控制的5.0英寸触摸屏。 尽管最初似乎缺乏物理开关设备，但木纹仪表板装饰中确实嵌入了一些快捷按钮。您需要认真按下这些嵌入式按钮，但您可以通过可靠的触觉点击获得确认。我们也很高兴在下方有用于温度和风扇控制的杠杆，中间有一个音量滚轮拨盘。信息娱乐系统在这里和那里表现出一些缓慢的反应，但其众多但组织良好的菜单易于使用。

机舱大量使用可持续材料，大多数表面都采用粒面皮革外观。有很多吸引人的元素，我们甚至喜欢光滑的塑料装饰件，但我们希望填充良好的许多覆盖物都明显坚固。因此，它们的触感并不那么愉快。 我们尤其被支撑仪表板中心的笨拙的面包车状驼峰所吸引。它的硬塑料护罩在客机的经济舱座椅靠背上似乎更自在，但我们很高兴至少有东西可以打断原本平坦的地板。它应该防止错误的物体从乘客侧滚动到踏板下方，但我们认为它的风格可以更好地与机舱的其他部分融为一体。 前排座椅有牢固的缓冲，一个小时后我们开始感觉到一些硬点。合成内饰的外观和感觉与您在租赁规格轿车中获得的一样低端。我们希望美国车型将有其他选择，也许还有类似于一些内饰元素的纺织品覆盖物。驾驶员座椅具有所有必要的功率调节功能，以确保舒适地放置，但我们不得不将座椅向前倾斜，因为方向盘没有向后延伸足够远。

座椅具有倾斜功能，带有电动腿托，可在您等待电池充电时使用。还有一个独特的网状头枕和后面的小嘴唇，你可以把外套挂在上面。浮动中控台有一个卷盖，中间有一个无线充电器和一个大扶手箱。下面是一个用于存放较大物体的深托盘。 第二排船长的椅子在外观和舒适度上与前排座椅相似。在我们的样品车上，它们具有加热、通风和奇怪的激进按摩功能。座椅会振动并揉捏您的背部和底部，但即使在最低设置下，它也往往会扰乱我们的内脏。座椅向前和向后滑动了相当长一段距离，但遗憾的是，我们不会获得其他市场会享受的 180 度旋转功能。提供第二排长凳，将载客量从六人增加到七人。 双人第三排座椅有足够的头部空间容纳成年人，但第二排乘客需要向前滑动才能为后座球员提供足够的腿部空间。幸运的是，在这种配置中，两排都有充足的腿部空间。在第三排后面，货物区域最多可容纳20立方英尺，几乎等于特柳赖德的容量。两排都收起后，载货空间扩展到 82 立方英尺。我们必须等到稍后才能获得与在第二行被占用时存储第三行相关的中间数字。

EV9 充电

起亚为 EV9 配备了 11 kW 车载充电器，该充电器足够大，可以充分利用大多数 240 伏 2 级家庭和公共充电设置。另一方面，当使用 CCS 连接器插入 230 kW 充电设备时，直流快速充电能力最高可达 350 千瓦。起亚表示，这应该在10分钟内将标准电池从80%补充到20%，而较大的远程电池需要24分钟。我们早期的EV6测试在很大程度上验证了起亚过去的说法，所以我们不怀疑他们的估计。 总体而言，基于小型 EV2024 的整体卓越性，9 年起亚 

EV6

 成功超出了我们公认的高期望。虽然一些内饰材料有些令人失望，但它并没有破坏整体体验。 定价尚未公布，但如果它像已经存在的限量批次的三排电动SUV一样昂贵，我们会感到震惊：

Rivian R1S

，

梅赛德斯 - 奔驰EQS SUV

和

特斯拉Model X

。这意味着，当它在今年晚些时候到来时，EV9将几乎没有直接竞争对手。更高性能的GT车型也在开发中，这将进一步使EV9与众不同。