电车车主VS油车车主：都是韭菜，非要比谁比谁更好割？

10年前，韭菜还是一种蔬菜，但是在今天，韭菜好像变成了一个贬义词，动不动就是被割韭菜，或者把人当韭菜养。

韭菜的说法，也在汽车圈盛行。哪个汽车品牌降价了，那老车主就是被割韭菜了。新技术问世了，老车主也是被割韭菜了。

但是如果放在更大的视角来看呢？油车车主经常嘲笑电车车主是韭菜，你看电动汽车的技术更新那么快，一年一换代，你们先买电车的车主都是韭菜，电池没几年坏了，又要花一大笔钱换电池，纯纯的韭菜。

电车车主，也嘲笑油车车主是韭菜，油价现在这么贵，油价里面接近一半都是税，我用家充行驶成本只有你的10分之1，我还不用交养路费，油车马上就要被淘汰了，你们不是韭菜谁是韭菜？

但是，电车车主最近也傻眼了，公共充电桩的价格是蹭蹭往上涨，很多地区的快充桩，高峰期的价格都快要2块一度了，算下来，行驶成本都快赶上油车了，难道我们也变成韭菜了？

其实啊，油车和电车车主也没必要互相指责了，都是韭菜，还非要分谁更好割？按照以往的历史经验来说，电车大规模普及或者市场占有率超过油车的时候，就是充电价格飞涨之日。

之前为什么电车可以享受新能源补贴，可以上绿牌，可以在有些地区免停车费，可以不交养路费、地方教育费等各种税费，那是因为电车的数量还太少了。电车产业和电车车主都需要培育，在如此小的基数情况下，如果像燃油车一样收取各种税费，不利于产业发展，也容易吓跑了潜在的消费者。

而油车不一样啊，国内保有的机动车，绝大多数都是油车，2022年我国汽车保有量约3.2亿辆，其中燃油车占96%，这已经是一个非常庞大，也非常成熟的群体了。每年包含在油费里缴纳的养路费、基建费、教育附加费、增值税，都是一笔天文数字。

而随着新能源汽车的保有量增加，甚至超过燃油车的时候，可以预料的是，新能源汽车也将缴纳养路费、教育附加费等各种税费。怎么缴纳？可以通过GPS和北斗卫星定位，计算每个车主每年行驶的里程，其中有多少铺装路面，多少国道，多少高速，按照里程来收费是最实际的。

那充电电价怎么涨呢？毕竟电价关系到国计民生，其实也有办法，公共充电桩好涨价，要是家充的话，安装独立电表分开收费就行了，办法总比困难多。

如果种过韭菜的都知道，韭菜从来都是一茬一茬的割，你暂时没被割，只是你还没长成熟而已。

所以，无论是燃油车还是新能源汽车，被割韭菜都是免不了的，买了之后就别想这些有的没的，踏实开就是了。人这一生，谁还不是韭菜呢？看开就好。