轻量化碳纤维机身助力自动货运无人机、混合动力飞机等实现超高的巡航里程

碳纤维机身自动货运无人机

MightyFly是一家于2019年10月成立于美国旧金山湾区的企业，该公司目标是通过大型自动货运飞机来重塑未来的物流，其工程师团队正在开发一种自动eVTOL飞机，载货能力高达500磅，航程600英里，速度为150英里/小时。

近日，MightyFly宣布推出新款Cento型自动货运无人机，在其内部货舱中可携带多达96个小型USPS包裹，这款无人机仅仅需要两个停机位即可完成起飞、着陆和自动卸货。目前MightyFly正与FAA合作，希望能够扩大其远程飞行授权。

从具体结构与性能而言，Cento型自动货运无人机采用大型碳纤维机身，满载45千克、有效载荷时重161千克。它采用了一种简单的升降和巡航设计，使用了八个安装在推进吊舱上的升力螺旋桨，看起来有点像着陆滑橇，其背部的推进器螺旋桨可实现高效的巡航飞行。它可以最高时速240公里/小时的速度飞行，比公路运输快得多。

该款货运无人机的续航里程高达1000公里，它采用了长续航混合动力系统，所有的推进都是电动的，但内燃机则可以燃烧碳氢燃料，以保持电池在飞行过程中充满电。MightyFly表示，它的占地面积仅为4米×5米，小于两辆紧凑型汽车，因此一旦投入商业运营，任何人只要能在几个停车位或其他同等大小的平坦区域停车，就可以接受接受交货或预订取货。

据悉，自2022年12月以来，该款无人机一直在进行飞行测试。美国联邦航空局为该公司授权特殊适航证书，允许进行飞行测试，但不允许在现阶段的商业运营中携带货物。此外，该款无人机还获得了一份授权证书，其中包括596平方公里的空域和1500米的高度上限，以测试从悬停到巡航的过渡。

Arc公司混合动力旋翼飞机突破高巡航里程

英国的Arc Aero Systems公司（前身为Samad Aerospace公司）提出了“低成本、低碳化的城际旅行解决方案”的愿景。由该公司推出的混合动力Linx P9有望在航程、速度和运营成本上击败同等规模的直升机。

该混合动力飞机的机身在某种程度上是飞机、直升机和旋翼机的混搭，它采用了一种全复合材料设计，重量仅为1930千克。其九座客舱显然是直升机式的，但它有一个12.6米的细长主翼，背后有一对2米的推杆，还有一个相当大的尾翼。

13米的大型顶部旋翼是可调桨的，但它没有与尾部旋翼配对，它就像一架旋翼机，但又与旋翼机有所不同，因为Linx P9使用电动马达使顶部旋翼旋转得足够快，以便垂直起降，而旋翼机通常需要一定的空气速度才能离开地面。

该款飞机最大巡航速度为370公里/小时，而这一速度只有欧洲直升机公司AS365 Dauphin以及一些新一代产品（如西科斯基同轴双顶旋翼X2）才能超越。

Arc表示，该款飞机将使用可持续的航空燃料，或在某个时候可能被氢燃料电池动力系统取代。预计在标准配置下，它可以使用约600千克的燃料提供950公里的航程，或在安装增程储箱后，提供1300公里的行程。

相比之下，一架9座西科斯基S-92的最高巡航速度为280公里/小时，最大航程为1014公里，但它需要2333千克的燃油。（来源：碳纤维及其复合材料技术）

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