【空难CVR】悼念逝者--因特航空148号班机事故
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148航班的机组是由经验老到的机长克里斯和乔薛洛担任
在出发前 机组就已经设定好了航线 让飞机自动前往目的地 然后降落在特定的跑道之上就在飞机飞行40分钟临近机场时，受恶劣天气的影响，机组原定的降落计划发生了改变空管告知机组 让他们有原定的23号跑道更换为5号跑道，原来的23跑道可以为飞机提供自动驾驶的精准定位，这能让机组省下不少的脑细胞而5号跑道是刚建成的，它的一端有一条山脉这样定位信号在传递给自动驾驶时就会受到干扰机组就要进行非精准进场，意思就是机组只会收到水平位置告知机组是否对准跑道 而收不到高度引导 需要进行人工下降，这是飞行员最基本的技能。而在当时因特航空的飞行员大多没有驾驶A320做过这种训练机长虽然无数次在这里降落过，不过他也不会这种降落方式经验老到只是相对而言，机长和副驾驶在A320的飞行时数都少的可怜，机长飞行时间只有261小时，而副驾驶不足61小时。因为突然更换了跑道，机长提出了一个折中方案他将自动驾驶设置在23跑道，在接近机场时他将亲自操纵飞机目视降落在5号跑道
副驾驶问询机长是否确认这样干，机长吼道:是的！副驾驶一脸的幽怨当机组把想法告知空管后空管却通知机组，5号跑道有三架飞机在等待这样流量的拥堵就会使得148航班造成延误，机长恨恨的说：你这是拿我准时的信誉当鞋垫？空管只能向机组提供协助用雷达航向将飞机从5000英尺的高空引向5号跑道的进场导航点“Andlo”。
在对准跑道的过程中，副机长发现航班脱离了航线同时航管员也发现了，但他在指引148航班时没有使用术语而是用了右边，而从机组的角度看飞机是在跑道的左边并不是空管说的右边。这让机组有点迷惑因为空管的错误指引 飞机提早进行了转向后果就是飞机朝着山脉飞去5号跑道因为无法使用完整的自动驾驶进场机组就需要自行计算得出飞机下降角度 结果是3.3度A320有两种下降模式，行航径与垂直速度它们同处一个显示窗口，两个模式如果不仔细看 很容易产生混淆。
机长计算得出的是行航径3.3度然而他却错误的输入成垂直速度33也就是说飞机由原来的3.3度下倾角下降变成了每分钟下降3300英尺随着飞机的下降 机组开始执行降落程序在飞机下降过程中 一个短暂的乱流使得飞机略微向上爬升机组马上下令让飞机继续下降这就触发了A320自动驾驶的一个保护机制让自动驾驶视为出现了需要紧急下降的状况它就会以两倍的速率进行执行，148号航班开始以每分钟6000英尺的速度进行下降。
而在当时因为飞行员的粗暴飞行地面迫近警告系统经常性的发出误报因特航空下令拆除了地面迫近警告系统（GPWS）飞行员也就无法收到警告就这样飞机撞到海拔2500英尺的蒙特圣奥迪尔山顶附近因为紧急定位信标在坠机瞬间被毁在飞机失事四个半小时后，救援队才找到事发地机上的96人中有87人不幸遇难（包括机组）。
