【科普】青头蚂蚱-中国铁道部|美国通用电气公司|HXN5型内燃机车

2023-09-17 13:00 作者:怀念成局的韶山3 0人读过 | 我要投稿

到本世纪初期,随着我国原有的内燃机车功率开始逐渐无法满足需要,而当时世界各国内燃机车的发展方向由交-直传动向交-直-交传动方向发展。但当时我国先后研制的东风4DJ、东风8BJ、东风8CJ以及东风8DJ型内燃机车都由于各种各样的原因未能量产,同时刘部长的上台也让我国自主研制交-直-交内燃机车成为泡影而改为从国外引进机车。

引进

2005年11月1日,南车戚墅堰机车有限公司与美国通用电气合作,与铁道部签订了300台交流传动内燃机车的采购合同与技术转让合同,合同总额4.5亿美元。合同包括技术转让、进口机车采购、散件进口国内组装和国内制造4个部分。美国通用电气公司向戚墅堰厂转让柴油机、转向架、轻量化车体、交流传动系统、机车总成及试验等11项关键部件和技术。这便是本集故事的主角-HXN5型内燃机车。根据合同要求,首两台样车在美国宾夕法尼亚州的伊利工厂制造,第3-50台机车大部分部件由通用电气提供、少量由戚墅堰生产,整车由戚墅堰厂总装。其余250台机车分五个阶段进行国产化,国产化率从第一阶段30%,逐步提供到第五阶段的85%,每个阶段50台机车,全部由戚墅堰厂生产。

机车功率4660KW（6600马力）,轴式Co-Co,轴重25吨,最高运行时速120km/h。HXN5型内燃机车采用1台GEVO 16型柴油机,排放指标达到美国环保局2级（EPA Tier2）排放要求并具有自动停启柴油机（AESS）运行的功能以达到节油的目的。机车转向架则采用了导框式轴向定位转向架。机车在通用电气公司内部设计代号为ES59ACi 。

2008年5月,首批两台HXN5型内燃机车在美国宾夕法尼亚州的伊利机车工厂下线并在该厂厂线上进行测试。

2008年8月30日,两台机车运抵天津港并在哈尔滨铁路局投入运用。

2008年11月28日,南车戚墅堰机车有限公司在通用电气公司的协助下生产出首台国产HXN5型内燃机车（编号0003）。

0003号机车下线后赴北京环形铁道进行测试。

完成测试后,0003号机车配属哈尔滨铁路局哈尔滨机务段。

在这之后,南车戚墅堰机车有限公司开始批量生产HXN5型内燃机车并配属北京铁路局、哈尔滨铁路局、沈阳铁路局、西安铁路局和上海铁路局担当货运列车牵引任务。

2014年7月23日,沈阳铁路局吉林机务段（沈局吉段）HXN5-0586号机车牵引43141次货运列车运行至沈丹线122+267km一有人看守铁路道口时,与一台抢道的大货车相撞,造成机车及机后1-14辆车辆颠覆,机后第15位车辆脱线 ,43141次列车学习司机受轻伤。

改进

自HXN5型内燃机车投入运用后,由于其单司机室导致机车调头不便,以及原设计的导框式轴向定位转向架,在小曲线线路上表现不佳,出现车轮轮缘磨耗块、磨耗不均，3、6轴位踏面凹陷,一系弹簧崩断,抱轴箱裂等问题。

2012年,南车戚墅堰机车有限公司在HXN5型内燃机车的基础上对其进行改进,研制出HXN5-2000系机车。改造项目包括：将原来的单司机室改为双司机室、转向架由原来的导框式轴向定位转向架改为单拉杆无导框式转向架、增加机车安全防护系统（6A系统）、火灾监控系统、轴温监控系统、视频监控系统、空气制动监控系统,各部分传感器收集信号后发送到6A系统主机。