睿蓝汽车重磅新品发布的背后：破局补能困境，引领出行变革！

众所周知，如何提升纯电动车的补能效率，一直是新能源汽车行业想要解决的大难题。

纵观整个新能源汽车市场，大部分车企的电能补能仍以充电为主，虽然现如今在超充技术的加成下，充满电的时间已经缩短至几个小时，但是面对着几分钟就能完成补能的燃油车来说，这个效率仍然很慢。除此之外，纯电动车用户还一直对电池衰减问题表示焦虑，毕竟这在以后将带来一笔不菲的维保费用。

说到这里，相信不少人会想起另外一种效率更高的补能方式——换电！

这不，作为本届重庆车展热门品牌“睿蓝汽车”的副总裁、研究院院长-杨全凯，就受邀为大家解析了换电模式的优势。首先，换电模式的效率极高，当用户把车辆开进换电站之后，仅需60秒就能完成电能补给，补能速度完全能与油车相媲美；其次，就是很多用户担心的电池衰减问题，要知道换电电池不仅会被集中收集后保存于恒温恒湿的环境下，还会有专业团队进行运营和维护保养，在规避传统新能源车在充电过程中产生自燃风险的同时，还能做到最大限度地延长电池的使用寿命，减轻用户对电池衰减的焦虑。

既然换电模式有这么多优点，为何多数车企仍坚持采用充电策略呢？

很显然，虽然换电模式会让消费者的用车体验变得更安全便捷，但是无形中却增加了车企自身的成本支出，因此肯投入大量资金、技术搞换电模式的车企并不多，其中就有“睿蓝汽车”！在本届重庆车展上，睿蓝汽车新品发布会就发布了GBRC水晶架构下的三款换电车型——睿蓝7、睿蓝9、睿蓝枫叶80v PRO，要知道这三款换电车型不仅代表了水晶架构不同阶段的研发成果，而且还实现了睿蓝汽车C端产品的首次亮相。

在采访睿蓝汽车杨总的时候，他表示全新推出的新一代GBRC水晶架构，是睿蓝从思考迈向实践的向前一步。要知道历时4年、超3万余次实验的GBRC水晶架构，包含了整车技术平台、换电补能平台和大数据云平台的全栈技术架构，做到为用户构建出行新模式。尤其是在车-站-云三位一体架构创新上，更是开辟了“场景驱动”的智能化思路，并成为睿蓝汽车布局换电赛道的底气。

我们就拿睿蓝汽车水晶架构下的首款A级换电SUV——睿蓝7概念车来说，该车除了拥有0.24超低风阻系数、全屏幕科技感设计、精致内饰座舱以及全场景陪伴型虚拟秘书“水晶”等领先同级的产品优势外，更是凭借着550-750公里超长续航和充换电一体补能模式，以及搭载的标准换电电池“胶囊电池”，做到解决用户在中远程出行时的里程焦虑。

值得一提的是，杨总表示为了推动换电模式的发展，睿蓝汽车还成为2021年《电动汽车换电安全要求》的主要起草单位之一，参与了国标、行标、团标等标准的制定，这是我国汽车制造业在换电行业制订的第一个基本通用性国家行业标准，其代表的意义非常重大。而睿蓝汽车凭借着自身在车型平台方面的技术积累，在为整个换电领域提供一套换电产品标准的同时，还与海康威视、普惠名车等知名企业签订了合作协议，分别就智能驾驶体验和B端出行业务达成战略合作。

大侠车谈：最后，杨总表示2022年既是睿蓝汽车的开局之年，也是换电行业的破局之年。尤其是作为换电模式的主要推动者，睿蓝汽车在面对着充电与换电两种重要的补能方式时，其市场格局并非零和博弈，通过整合两种补能方式在覆盖日常通勤、长途出行、紧急出行等不同场景下的使用优点，做到为用户提供更聪明的选择，真正解决新能源汽车的“里程焦虑”，达到引领出行变革的目的！