F-15E手册节选翻译第十部分导航显示

2022-06-17 22:17 作者:shultlker 0人读过 | 我要投稿

导航显示[1-127]

HUD导航显示

HUD在所有主模式下都显示下列本机参数：磁航向、空速、高度、速度矢量、俯仰梯度、本机符号，空对空主模式下还会显示马赫数。过载系数也在所有主模式下显示，其示数四舍五入至十分位，数字最大值限制在9G。HUD显示当前G值，和根据当前飞行条件、挂载、总重算出的最大允许G值。最大允许G值随这些参数改变而改变。过载告警系统故障时，只会显示当前G值，同时在旁边显示OWOFF。速度矢量可以锁定。第一次选择NAV主模式时，速度矢量会显示在真实位置。真实的速度矢量超出HUD视场时速度矢量符号将闪烁。掌控HUD时按下油门上的激光发射按钮会居中速度矢量与俯仰梯度，再次按下可解锁。航向、滚转角标尺、速度矢量（空对空模式下）、目标指示线、俯仰梯度可通过将HUD控制面板上的防拥开关拨到REJ 1档来隐藏。除了飞行参数，在航电系统处于NAV模式时HUD还会显示导航数据。油门上的武器选择开关位于机炮之外的位置时按下前座NAV主模式按钮即可进入NAV模式。在NAV模式下，除了飞行参数，HUD上还会显示至目的地的滚转操纵、距离、途中时间、选中的转向模式、选中的导航目的地。在塔康模式下，滚转操纵指示飞向塔康基站的航线，途中时间和距离为至塔康基站的数据，目的地不显示，除此之外与NAV模式下的相同。在ILSN与ILST模式下，除了飞行参数，HUD还显示以下信息：指示向跑道进近与降落的滚转与俯仰指示线、至目的地/塔康基站的途中时间与距离（对应ILSN模式或ILST模式）、选中的转向模式、指示对正下滑道的下滑道偏离标尺与指示。途中时间四舍五入至整秒，最大99。选中ILST或ILSN转向模式时，当飞机经过外围或中段导航信标时HUD上会显示MKR。任一转向模式下HUD上都会显示距离，单位海里，四舍五入至十分位。起落架放下时HUD上所有符号都会向下挪，以此减少飞行员看向速度矢量与其它符号间的夹角。

空速与高度参数以数字格式显示。机组可以选择显示地速（G）或真空速（T），字母T或G会显示在数字示数旁。校正空速永远会显示，无需在UFC中选择，校正气压高度也是如此。可以在UFC中选择显示雷达高度。这些选择在UFC数据一页面中完成，以数字格式显示。HUD底部的滚转角标尺以10°间隔列至30°，然后以15°间隔列至60°。如果航向指示超出HUD顶部标尺的显示范围，航向的数字示数会显示在对应侧的标尺末端。

在TF模式下，雷达高度会显示为温度计式的标尺，右侧显示的加粗V字符表示设定离地间距。选中手动TF时，随速度矢量显示一个方框符号，显示俯仰操纵信息。问题出现时速度矢量上方显示告警符号，下方显示注意符号。选中自动TF时指示信号变为俯仰指示线。

UFC导航显示

导航显示包括序列点的坐标与高程、距离与朝向、偏置数据、INS更新数据，它们包含在几个子菜单中，通过UFC的菜单与数据页面进入。这些子菜单用以校验通过DTM载入飞机的数据、提供路径导航与目标攻击的转向与时间安排数据、输入或更改导航与目标攻击数据。路径导航与转向参见-34-1-1。

序列点[1-128]

序列点是一些地理点的集合，在任务中可用以飞跃或指示传感器。所有序列点都以经纬度储存并显示。

序列点可分为以下几类：

LIST点从DTM载入的点，用以生成转向点、瞄准点、目标点、目标偏置点。系统可储存最多99个列表点。

STEER点用以构建基本飞行路径的点，转向点与目标点加起来不能超过100个（A、B、C三条路径一起）。显示为点编号加路径字母（如17A）。

AIM点与转向点相关联，一个转向点可关联7个瞄准点。显示为转向点编号加一位小数加路径字母（如17.1A）。系统至多可储存100个转向点加偏置点。

TARGET点显示为点编号加小数点加路径字母（如18.B）。目标点与转向点之和不能超过100。在特殊情况下目标数据还可以以东北偏置方向/距离或相对偏置点的距离/朝向的方式显示。转向点与目标点一起构成路径。

OFFSET点一般与目标点相关联，显示为目标编号加十位小数加路径字母（如18.01B）。每个目标可关联7个偏置点，系统至多储存100个瞄准点加偏置点。点数据还可以以目标东北方向/距离或相对目标的距离/朝向的方式显示。

MARK点标记点通过飞跃标记、雷达标记、武器释放的自动飞跃标记创建；数据还包括当天时间。显示为V符号加其上方的标记点编号。

BASE点基地点一般是本单位基地位置，显示为B。在INS对准时应通过PP座标确认。

提示

更改序列点编号时，若新旧编号所属路径相同（A、B或C）则无需输入路径字母。

数据一页面

数据一页面（图1-33）包括当前飞机信息，对校正空速、真空速、地速，还有新加入的校正气压高度与雷达高度的持续显示。

转向点朝向/距离与ETE/ETA现在整合并移动至按钮1处。默认显示至转向点的朝向/距离，按下按钮1可在三种显示间轮换。

校正空速持续显示在按钮2处。真空速持续显示在按钮3处。按下按钮3可开关真空空速在HUD与EADI页面上的显示，选中时按钮3旁显示星号；显示地速的按钮4也是如此。两个选项可同时关闭，这样会隐藏HUD与EADI中的第二个速度源；但两个选项不能同时选中。选择另一个速度源时会自动解除当前选中的选项。

按钮5与6功能保持不变，显示UHF频道信息。

按钮7显示风力或TOD，默认为TOD。暂存器空时按下按钮7可在两项显示间切换；除了显示TIME OFF时的情况，在此情况下会显示最后已知有效时间并开始计时。

按钮8显示雷达高度（CARA）。按下按钮8可启用HUD与EADI上的雷达高度显示，启用时按钮8旁显示星号。

按钮9持续显示校正气压高度。

按钮10仍显示选中转向点。数据一页面中所有导航点都有STR的前缀。具体的点类型则由小数点和/或小数决定，如先前所提及的。

点数据子菜单[1-132]

点数据经纬度子菜单通过按下当前转向点旁的按钮进入（图1-33）。可对序列点类型、经纬度、高程、最小进入高度（MEA）、TOT进行更改。

储存了目标偏置或目标偏置点时，可从经纬度子菜单按下RNG/BRG进入距离/朝向子菜单。在此子菜单中可对下列项目进行更改：至点的距离、真朝向、TOT、高程；距离为带一位小数的海里，TOT对瞄准点、标记点、偏置点不可用。

按下距离/朝向子菜单上DIR/RNG旁的按钮可进入方向/距离子菜单。方向/距离子菜单仅在储存了目标偏置或目标偏置点时可用。东南西北的方向及以英尺计的距离可以更改。按下DATA键可返回数据一菜单。

若要将经纬度坐标转换为UTM地理座标，机组可按下UTM旁的按钮来呼出点数据UTM子菜单，如图1-33。18SFE代表UTM网格区域与10000米矩形区块；X与Y坐标为1234054320。1234054320代表东12340米与北54320米。如果没有这么精确的坐标可用，机组可以不用输入完整的10位坐标。不过机组必须输入对称的位数，前一半代表东方坐标，后一半代表北方坐标。举个例子，如果机组输入了123456，则东坐标为12300米，北坐标为45600米。按下LAT/LONG旁的按钮即可快速返回经纬度模式。

机组可在UTM编程子菜单（图1-33，第3页）中选择新的椭球体或更改UTM10000米矩形区块识别码。按下点数据UTM子菜单中PROGRAM旁的按钮进入UTM编程子菜单。在UTM座标系统下，全球被分为许多被称为椭球体的大块椭圆区域。若要选择新的椭球体，按下BESSEL旁的按钮。连续按下按钮会在下列7个椭球体选项间轮换：贝塞尔、WGS、国际（INTL）、克拉克66、克拉克80、埃佛勒斯、澳大利亚国家。若要更改10000米矩形区块，先按下18>S F E旁的按钮，直到V字符指着想更改的字母；然后按住增加（INC）或减少（DECR）按钮直到更改至所需字母。三位字母都如此更改。字母I和O未被使用。按下PROGRAM旁的按钮可退出编程并返回UTM编程子菜单。{在DCS里大概不用关心椭球体相关的东西}

数据二页面[1-133]

数据二页面（图1-34）以选中的导航路径的顺序显示选中的两个点的时间、地速、燃油信息。按下15000LBS（到达SP 24.A时的余油）可在飞机至SP 24.A的距离、朝向、余油间轮换。按下ETA旁的按钮可在ETE（预计途中时间）与ETA（预计到达时刻）间轮换。12000LBS的示数为按照地速指示（CG）直飞视线点（24.A）随后按路径飞到下个点（25.A）时的余油。TOA为按照地速指示飞到SP 25.A时的预计到达时刻。按下CG、余油或TOA会将页面更改为图1-33中第2幅图所示的样子。如果SP 25.A未储存对应TOT，CG与TOT旁会显示OFF。可在此页面中输入TOT。视线点（SP 24.A）与下个点（SP 25.A）可通过按下相邻按钮向后切换，或通过暂存器更改。

菜单一页面

菜单一页面（图1-35）显示基本航电系统状态。但也可以通过它更改转向点、访问点数据子菜单，访问塔康、导航FLIR、AAI、IFF、自动驾驶子菜单，还可设置地形跟随设定间距、LAW高度。

菜单二页面

菜单二页面（图1-36）控制ILS与密话系统（装备AP-1R时），在本章其它部分有对这两个系统的描述。还可通过它访问空对地投放子菜单、当前位置源子菜单、更新子菜单、HUD倾斜子菜单（详见本章VTRS部分）。

当前位置保持源子菜单[1-134]

提示

装备VHSIC时，如果选中MN作为PP保持源，INS不能更新。

若要选择PP保持源子菜单，按下PP-MN旁的按钮，随后出现如图1-36所示页面。飞行员与WSO都能选择所需PP保持源，并更改本机当前的经纬度位置。

INS、CC、UFC未开启，或INS开启时对预存PP的校验未完成时，不应向INS输入新的经纬度。输入的新PP的误差应小于600英尺（0.1弧分）。在对准时输入的PP应为本机当前真实位置。本机已移动后的PP修正应在转换至NAV后通过更新完成。从INS OFF切换至GC对准、前座UFC未显示子菜单时，其会自动进入PP源子菜单。

更新选择子菜单

按下UPDT SEL旁的按钮可进入更新选择子菜单，如图1-36第3幅图所示。机组可在此页面中单独更新MN当前位置与系统高度。还可从此页面访问以下更新子菜单：飞跃（OFLY）、HUD、高度（ALT）、塔康（TCN）。

位于HUD更新子菜单时，当前转向点会显示在按钮1处。机组可用暂存器选择不同的转向点。进入HUD更新子菜单时，MN为默认更新源。N/S与E/W代表进行HUD更新的起始格式。机组可在按钮10处选择NAV或MN作为更新源。若要进行更新，飞行员需掌管HUD且处于NAV/INST主模式。机组移动HUD视线符号后，CC会为INS与MN计算误位置误差。UFC上显示的误差与选中更新源相关。机组可在更新源间轮换以审视每个更新源的误差。INS作为更新源时，INS与MN都会被更新。MN作为更新源时，MN会被更新而INS不会。输入位置误差后HUD更新子菜单会返回至起始格式。位于UFC更新选择子菜单时自动切换转向点禁用。

选中塔康（TCN）更新选择子菜单时，当前塔康基站与波段会显示在按钮1旁。机组可使用暂存器或按下按钮1来更改塔康基站。选中时，塔康更新子菜单默认为MN更新源。位置误差持续显示在塔康更新子菜单中。机组可用按钮10来选择INS或MN作为更新源。误差输入可在任一主模式下进行，且无需掌管HUD。INS作为更新源时，INS与MN都会被更新。MN作为更新源时，MN会被更新而INS不会。机组可以返回更新选择子菜单。

选中飞跃（OFLY）更新子菜单时，当前选中转向点显示在按钮1旁。机组可用暂存器选择新转向点。选中时MN为默认更新源。N/S、E/W、H/L代表进行飞跃更新的起始格式。机组可以选择INS、MN或ALT作为更新源。当机组按下UFC按钮8冻结误差后，CC会为INS、MN与ALT计算误差。UFC上显示的误差与选中更新源相关。机组可在更新源间轮换以审视每个更新源的误差。ALT为更新源时，转向点高程与系统高度分别显示在按钮2和3处。INS为更新源时，INS、MN、系统高度会在输入误差时全都更新。MN为更新源时，MN与系统高度会在输入误差时更新。ALT为更新源时，仅系统高度在输入误差时更新。输入误差后，飞跃更新子菜单回到起始格式，如果在HSI中选中了自动排序，按钮1处显示的转向点会切换至下个点。机组可以返回更新选择子菜单。

选中高度（ALT）更新子菜单时，当前转向点显示在按钮1处。机组可使用暂存器选择新的转向点。当前转向点高程显示在按钮2旁，系统高度显示在按钮3旁。H/L代表进行高度更新的起始格式。在高度更新子菜单中，机组可以在已知表面上进行系统高度更新。机组在按钮2处输入已知表面的高程。高度更新在此块已知表面上进行。机组按下按钮8冻结误差后，CC会计算系统高度误差。UFC显示相对按钮1处参考高度的系统高度误差。在计算出高度误差后更改按钮1处的参考高度会使子菜单返回起始格式。输入系统高度误差后，子菜单会返回起始格式，如果更新在转向点上而非已知表面上完成，且在HSI中选中了自动排序，按钮1处显示的转向点会切换至下个点。机组可用返回更新选择子菜单。

仅可在更新选择子菜单中进行单独的MN与系统高度重置。按下按钮1会显示MN RESET五秒（出错时显示INV），指示MN已重置至INS当前位置。类似的，按下按钮2会显示SYS与CC提供的系统高度五秒（出错时显示INV），指示系统高度已重置至校正气压高度。

下方列出了一些进行位置更新时的通用提示：

a.若要进行INS位置，须先选中INS作为PP保持源（UFC菜单二，按钮4）。

b.在按钮10处选中INS作为更新源时，如果适用，INS、MN、ALT会同时更新。类似的，选中MN作为更新源时，MN与ALT会同时更新。

c.计算完误差后，如果适用，按下按钮10可轮流检视INS、MN、系统高度误差。

d.若要清除而不应用显示的误差，两名机组都要退出更新页面，可通过选择UPDT MENU、DATA或MENU完成。

e.位于任一更新子菜单时，转向点自动排序将禁用。包括UPDT MENU子菜单。例外：输入飞跃误差后，飞跃更新子菜单会返回起始格式；在HSI中选中自动排序且满足自动排序条件时，按钮1处显示的转向点会自动切换至下个点。

f.从UPDT MENU子菜单进入任一更新页面时，按钮10处的更新源默认都为MN。

后备模式页面[1-136]

在CC故障的情况下，MPDP会承担控制多路复用总线与显示器的职责。后备模式下的一些页面会混合显示正常模式时的页面。HUD只会以CC备用模式格式显示。后备模式下7台MPD/MPCD可显示下列页面：EADI、TEWS、TF、TSD、雷达（对空与对地）。后备模式下的页面相比正常模式时有所简化。后备模式下显示的页面详见图1-37。列中第一行的页面为该显示器的初始页面，余下页面为可轮换出的页面。后备模式下页面的内容如图1-38。

同一页面可同时显示在多台显示器上。此情况下所有显示器上的页面都完全一致，在某台显示器上的输入会同步至显示该页面的所有显示器。

后备模式下（电力供应正常时），注意/提示永远叠加显示在雷达页面上。如果雷达页面未显示，注意/提示也不会显示。雷达页面上出现了注意/提示时，主注意灯会亮起。叠加显示了注意/提示时，雷达数据不会被遮盖。

后备ADI页面

后备ADI结合了正常ADI与正常HSI的数据，混合显示在同一页面中。参见图1-39。ADI继续显示飞机姿态、滚转与俯仰线、本机符号、地速、垂直速率、雷达高度。此外，ADI还会显示航向标尺、航线设置、后备模式下可用的4种转向模式（NAV、TCN、ILST、ILSN）。在应急供电后备模式下，仅NAV转向模式可用。