给互联网巨头“搬砖”的人！

前段时间，“北京SKP商场禁止外卖进入”的消息被热搜，引起了公众对外卖群体的关注。

外卖是一个随着互联网的兴起而出现的职业，类似人群的数量已经非常多。事实上，互联网正日益成为一个“劳动密集型”产业。

京东管理着数万名外卖人员，美团外卖平台上有近400万活跃乘客，滴滴招募了数千万名在线叫车司机;即使是以智能著称的人工智能行业，也有大量数据标签工人。和内容审查员。

严格来说，这些人并不被视为正式的“互联网人”，因为他们提供的是与技术无关的体力劳动，他们从未站在舞台的中央。最辉煌的时期是两年前美团IPO。王兴邀请了一个外卖的哥哥到香港来敲钟。

但这些人是不可或缺的，他们周围有很多人在发展业务。7月10日，拥有4万名外卖乘客、国内最大外卖配送商称号的“fun火”公司在美国上市，市值5亿美元。

这家公司的经营模式非常简单。它招募了一大群人(外卖、叫车司机、共享单车司机等)来把他们送到美团、饿了么。我、滴滴等公司以劳动者的形式出现。比如，与巨头做生意。从本质上讲，这是一家由“蓝领”兄弟支撑的公司。

事实上，今天的互联网已经不能再离开这些基层体力劳动者了。特别是对于像Ele这样的平台公司。美团、滴滴和京东，这个集团就像水电一样。

很多时候，当我们谈论互联网的时候，我们总是专注于高科技、恃强凌弱的程序员和迷人的办公室白领，而忽略了这些对互联网做出贡献的人。更重要的是，“砖和瓦”变成了一个业务，并上市了。

互联网正变得越来越“劳动密集型”

“十年前创业，你只需要一台电脑和一根网线。现在没有电脑你可以创业，但没有人你就不能生活。”

上次创业时，他创建了一个类似滴滴的叫车平台，但用户使用的不是轿车，而是卡车。我以为软件是在线的，而且是盈利的，但结果是一个劳动密集型的项目。当时他最大的困难是不能雇司机，也不能控制司机。

这是一个非常有趣的现象:互联网的起点可以是技术和代码，而落地则要靠人力。

这在过去几年火热的O2O创业，以及分享经济创业的浪潮中表现得尤为明显。

最典型的是外卖和电子商务。配送人员成本和配送人员成本分别是美团和京东最大的成本项目之一。2019年，美团网的年收入为975亿元，但支付给乘客的费用为410亿元，占总收入的近一半。

即使在以技术著称的人工智能行业，也有一个笑话叫“为人工智能工作”。例如，对于数据标注的位置，AI需要大量的人工标注，通过不断的机械重复，训练人工智能算法。

根据商务部的数据显示，滴滴平台上51.5%是农民工，12%是退伍军人，6.7%是贫困人口。2019年，美团平台上共有398.7万名外卖乘客，其中穷人约占6%。

这些大型互联网公司已经成为基层群众重要的就业场所。与“在美国上市”、“1000亿市值”、“科技驱动”等华丽词汇相比，这些词汇也有脚踏实地的一面。

当然，这是由于平台经济的特点。如果我们把范围扩大，我们会发现，近年来涌现的许多消费互联网公司都具有这一特点。要么成为劳动密集型企业，要么依靠劳动密集型平台开展业务。

京东庞大的配送团队、每日生鲜配送人员、货车司机、快递人员、美团跑腿人员、58城家政、代司机电驾……这些职业伴随着这些互联网公司，他们依靠平台生存。

互联网曾经是很轻的，但是现在它太轻了，很容易就没有了障碍。十多年前，游戏、信息和社交网络等轻资产型创业轨道已经被巨头们占据，因此新兴巨头们只能专注于更脚踏实地、更温和的方向。

科技越来越发达，信息越来越顺畅，但是人们却越来越懒惰。

有一种观点认为，互联网最基本的功能是解决“懒惰”的人的需求。现在,有人会给你晚餐到门口,坐出租车没有在路边招手,有人会洗衣服和送你去你的门,你可以找到一个司机开车时,你甚至不需要下楼去买一包香烟。你可以随便订个差使，然后买些食物。半成品，加热后即可食用。

从某种意义上说，技术释放了一些人的体力劳动，并把它转移给其他人。这些人被困在互联网的世界里，使得劳动越来越密集。

因此，到2020年，那些赢得了这一特殊群体支持的创业公司将开始跟上巨头的步伐并上市。

巨人吃肉，承包商喝汤

在今年在美国上市的中国互联网公司中，有两家公司与互联网巨头有最密切的业务关系，或者依赖于这些巨头。一个是达达集团，另一个是fun霍氏集团。

2016年4月，达达集团由众包物流平台达达与京东道家合并，隶属于京东旗下。京东成为了控股股东。达达目前的主要业务是即时交付和即时零售。两家公司2019年的收入是6月4日。达达所做的实际上是，你在网上下订单，附近大约1公里的商店会通过达达送货上门。

这听起来像是一种体育锻炼。截至2020年3月31日，每年达达平台上有63万名活跃乘客。这是它的核心资源。这些乘客可以在全国700多个城市交付8亿订单。

当然，给这么多乘客提供食物并不容易。2017年至2019年，达达的年营收为12亿元、19亿元和31亿元，但支付给乘客的费用分别为15亿元、19亿元和27亿元。在同一时期，车手的奖金分别为1.27亿元、2.24亿元和1.92亿元。这家公司继续亏损。

体力劳动确实是一项低利润的业务。

如果说达达还是一个由巨头孵化或延伸的项目，fun火就是一个直接与巨头做生意的独立第三方。

很多人都没听说过这家公司。该行业称其为“承包商”。它的业务有点类似劳务派遣公司，或称“灵活就业”。截至2019年底，“放火”共有4万名劳动者。这些人是典型的蓝领工人。其中，有39900人是外卖乘客。剩下的是网约车司机、共享单车操作和维护人员以及家政清洁工。

与达达一样，fun火也服务于这些巨头，其客户包括美团、饿了么。我,迪迪,等等。这些巨头将这些劳动密集型的模块拆分并外包给第三方公司，如fun火，从而实现了“减肥”。

在外卖行业，配送成本一直是平台最大的支出项目。2017年至2019年，美团向乘客支付的费用分别为183亿元、305亿元和410亿元。乘客的高成本也是美团过去长期亏损的一个重要原因。

事实上，外卖平台已经开始将物流转变为代理或众包模式。外卖行业的一位内部人士告诉《财经》，美团和爱乐。我都在前期建立了全职自营分销团队，但后来逐渐转向众包模式，将这部分资产重的业务交给第三方外包。人力资源公司。只有美团直管运营团队和业务团队是总部所在地，乘客基本是众包。此外，美团还在不断减少直销模式，将直销分成一些有优势的代理商。

Meituan和避署。我是fun火的主要客户，为其贡献了96%的收入。2019年，fun火以向巨头提供蓝领劳动力为主，收入20.56亿元，净亏损1345万元，毛利率7.9%。该公司向乘客支付了16.4亿元的分销费用，占总成本的79.8%。

一名投资者表示，以外卖和配送为代表的灵活劳动力公司正在蚕食互联网平台经济的红利，但这并不意味着这些公司的利润会下降

Internet平台创建了一个“登录即工作”方案，将工作人员转变为临时工作人员，并在几秒钟内使用它们。该应用程序的软件页面只是此复杂系统的入口。在英国，这被称为“零工时合同”。

考拉基金的合伙人丁博然说：“灵活的就业可以帮助公司管理社会保障以及其他五种社会保险和一个大量基层员工的住房基金。” “由于某些地方减税和灵活就业的特殊政策，它也可以提高税收效率。”对于巨人来说，部分成本可以转移以节省成本。

无论如何，平台互联网公司正成为蓝领工人找工作的重要位置，而这一庞大的人数也已成为中国互联网经济不可分割的一部分。

但是从长远来看，人工成本肯定会上升，用机器代替人工的呼声也越来越高。互联网产生的这个特殊群体将来会以什么形式存在？

根据世界经济论坛的《 2018年未来就业报告》，到2022年，机器将覆盖全球42％的工作岗位，而今天这一比例为29％。到2025年，这一比例将上升到52％。

美团首席科学家夏华霞在今年7月10日举行的2020年世界人工智能大会上说，在至少50至100年的时间里，机器确实可以代替人类现在所做的许多重复性工作。像过去的每次工业革命一样，人工智能将极大地提高社会的生产力，但也会产生新的工作，例如将车手转换为无人驾驶汽车和无人机以进行维修，保养和充电。

2月，美团定期在北京顺义区推出了几款无人驾驶汽车。此外，美团还向一家室内送货机器人公司投资了超过1亿美元。

未来，随着平台互联网公司的使用，可能会有更多的商业模式和业务，而达达和基于兴趣的公司的上市仅仅是开始。

随着技术的升级和迭代，Internet平台本身也可能发生变化。但是无论如何，支持整个平台的基层服务人群是无法完全取代的。您可以忽略它们，甚至可以忽略它们，但是Internet需要它们。