Synaptic Simulations 刚刚结束了他们的开发更新直播，其中涵盖了迄今为止为 Microsoft Flight Simulator免费软件 A22X 项目完成的所有工作。

持续了一个多小时的视频流以令人惊叹的新预告片开场，预告片中展示了最新改进的“V3”飞机模型。我们还必须在自定义环境中看到飞机的多个新渲染图、新改造系统的详细展示、非常详细的驾驶舱等等。

有很多内容要涵盖，但我已经将其归结为您需要了解的十大最重要的要点，这些要点来自于这个精彩而信息丰富的信息流。

该模型已完全重新设计

该团队通过广泛讨论飞机的新外观模型开始直播，展示了数十张渲染图，展示了 Synaptic 对细节的明显关注。很明显，自从大约一年前的最后一次大戏弄以来，已经进行了大量工作来将飞机的 3D 模型提升到一个全新的水平。A22X 项目的首席开发人员 Harsh 告诉我们，该模型现在是第三个也是最后一个版本。除其他外，该团队使用飞机文档、参考照片和 3D 扫描使模型达到 1:1 的精度。许多通常保留用于纹理工作的特征，例如引擎管线和电缆，已包含在飞机模型中，增加了整体细节并提高了性能。

返工延伸到驾驶舱

驾驶舱也受到了很多人的喜爱，新的 V3 模型还包括新座椅、折叠式座椅、托盘桌和键盘、基座、顶板、防眩光罩、遮阳板等等驾驶舱中的其他所有东西。

该团队在直播中透露，新的驾驶舱模型包含超过 170 万个多边形，但我们不应该担心性能（我们将在本文后面讨论），因为纹理是真正的帧速率杀手。就像飞机的其他部分一样，驾驶舱还没有应用任何纹理，所以我们目前只有一个模型（因此一切都是白色的）。然而，从我们所看到的来看，它确实令人印象深刻！

它将在第一天集成 Navigraph 和 SimBrief

该团队热衷于展示 A22X 中一些令人惊叹的新型航空电子设备，他们透露这些设备是与 Navigraph 的团队合作开发的。这意味着，从飞机可用的第一天起，您就可以将 SimBrief 飞行计划直接导入飞行甲板，并链接您的图表以确保您完全了解机场出发和到达的程序。

该团队确实确认此功能以及我们将在下一点中介绍的移动地图取决于对 Navigraph 的付费订阅。他们承认，这并不是每个人都可以访问的东西，因此他们希望在未来实施来自免费数据提供商（如 ChartFox）的其他解决方案。

我们第一次看到的很酷的事情之一是 Navigraph 海图的新“拆分模式”。我想不出比以下更好的方法来解释这一点：想象一下将进近图分成不同的部分——一个用于实际地图，一个用于进近的垂直剖面，一个用于最小值，等等……好吧，你可以现在告诉飞机你想看图表的哪些部分，如果你不想看整个图表，你可以告诉飞机你不需要这些部分，它们不会显示。

有一张机场移动地图，FlyByWire 也参与其中

Synaptic 也一直与 FlyByWire 密切合作，这并不奇怪，因为 A22X 目前已列在 FlyByWire 发射器上。这些团队一起在 Microsoft Flight Simulator 中构建了有史以来第一个自定义机场地图系统。这要归功于全新的机场数据 API，Navigraph 正在提供该 API。

移动地图功能是降落到新机场的飞行员的一个受欢迎的功能，也适用于能见度降低的情况。地图屏幕将为模拟玩家提供他们飞机在停机坪、滑行道或跑道上的自上而下的视图，每一个都被适当地标记，这样你就可以准确地知道你在任何给定时刻滑行的位置。

如上所述，移动地图功能将取决于对 Navigraph 的付费订阅。Harsh 和 Mike 表示，最终可能会为无需付费订阅的文火玩家提供其他选项，但现阶段尚不清楚其他选项的可行性。一种是从 OpenStreetMaps 中提取数据，但是该数据的开源性质意味着它并不总是可靠的。其他选择是使用模拟器自己的滑行道布局数据，尽管这也存在困难。迈克最后说，这两种替代数据来源选项“都有很大的可能”。

添加了新的通信和导航系统

在直播中，我们看到了很多菜单！这些反映了团队在飞机中包含的新通信和导航系统方面的工作。我们还了解了飞机的新调谐面板 (CTP)，以及它的许多交互功能，包括自动频率。在航班开始前必须记下您需要的所有频率的日子已经一去不复返了。现在，就像现实生活中的 A220 一样，当您将出发机场和目的地机场插入飞行计划时，飞机将从其数据库中提取与这两个机场相关的所有频率，并将它们保存在一种备份目录中为您准备好在您需要时进行调整。

Mike 是团队中航空电子设备的首席开发人员，他还展示了一项新功能，允许您将频率保存为预设，甚至可以给它们自定义名称。在直播中，他展示了这一点，展示了他的名单，该名单的灵感来自于 Rick Astley 的一首经典歌曲的歌词。他还确认这些预设是持久的，并且会在 sim 重新启动后继续存在。对于想要像现实世界的操作员一样将 A220 带入和带出轮毂的模拟玩家来说是个好消息！

我们还初步了解了启动 APU 和发动机的程序，这非常简单，正如您对空客飞机所期望的那样（尽管 A22X *技术上*由庞巴迪制造）。为了在流中进行演示，燃料流量被大大夸大了，但我们可以清楚地看到燃料正在流经系统。一直致力于此的开发人员 Sparky 还指出，该团队拥有现实世界中的飞行员，他们在飞机周转期间一直在对飞机进行各种操作，以至于团队现在拥有每条 EFIS 消息，包括飞机。例如，Sparky 向我们展示了当他在模拟器的重量和平衡管理器页面中造成燃料不平衡时，飞机的 EFIS 发出警告说它对此不太满意。

团队非常注重绩效

随着飞机模型的复杂性和视觉逼真度得到全面展示，Synaptic 团队不可避免地收到了很多关于飞机在模拟器中的性能的问题。

该团队的首席 3D 艺术家塞巴斯蒂安热衷于强调，这架飞机是使用 MSFS 为开发人员提供的所有现代最先进的工具建造的，这有助于他们在整个开发过程中保持良好的性能测试。在建模方面，Sebastian 表示 Microsoft Flight Simulator 能够“吞噬 [多边形] 就像它们什么都不是一样”，因此该模型对整体性能的影响有限，相反他说高分辨率 8k 和 16k 纹理是可能对性能产生更大的影响。

目前状态下的飞机没有纹理，只是一个 3D 模型，但是团队热衷于强调，当他们开始应用纹理时，他们会“非常小心”地这样做，并着眼于性能，确保飞机能够以稳定的帧率继续运行。

就预期而言，该团队告诉我们，A22X“不会像 Fenix 那样性能沉重，但会比 Asobo 默认飞机更重”。

它将配备一个完全建模的机舱

在直播结束时，有人问了一个关于是否有可能包括一个完全建模的客舱的问题。该团队很高兴地确认，他们打算在飞机发射时加入一个模型化的机舱，这对于我们这些喜欢在乘客区后面截屏的人来说是个好消息。该机舱模型还将包括厨房和紧急出口等区域。我们在直播中看到的另一件让团队引以为豪的事情是货舱，这对于 A22X 来说是不寻常的，它也已经完全建模，并且已经有了门的动画。

该团队想要强调的是，虽然货舱并不是您在每次飞行时都会看到的东西，但他们将其包括在内的事实证明了 Synaptic 对 A22X 各方面的高质量和高保真度的承诺项目

不太可能有任何共享的驾驶舱功能，至少在发布时是这样

另一位观众在直播中提出了关于飞机是否具有任何共享驾驶舱功能的问题。在提出他们在自定义显示和移动地图上所做的工作对于像 YourControls 这样的程序来说几乎肯定是太复杂了之前，该团队很快就想到了飞机系统与 YourControls 这样的程序一起工作的想法。他们解释说，这是因为开关轻击和姿态调整等控制输入存储在您的本地系统中，因此存在滞后时间，并且将这些实时发送到另一个模拟器客户端会有些困难。

因此，A22X 不太可能开箱即用地支持共享驾驶舱。然而，该团队表示他们“和你们一样兴奋地一起驾驶这个东西”并且真的很希望看到这个功能在未来出现，甚至暗示可能会在飞机发布后构建他们自己的共享驾驶舱客户端大概会包含在多个模拟器客户端之间工作的所有复杂系统和移动地图。

Synaptic 团队的下一个重要工作是纹理化

正如我们将在第 10 点中更详细地介绍的那样，该飞机尚未准备好发布。这就引出了一个问题，我们离发布还有多远，突触模拟的“待办事项”列表中的下一步是什么？

团队议程中最重要的是纹理。塞巴斯蒂安将这比作小心翼翼地拆开一个形状笨拙的生日礼物，然后将包装纸剪成许多块，然后可以上色和涂漆。本质上，Synaptic 需要将 3D 模型转换为 2D 模型，然后可以对其进行纹理化并粘贴在模型的顶部。

之后，该团队需要着手研究飞行模型和自动驾驶仪等大型系统，但他们没有给我们任何关于这需要多长时间的暗示。这将我们带到第 10 点。

目前还没有发布日期……但是

从偏移中可以清楚地看出一件事是飞机还没有准备好。还有很多事情需要实施，包括飞行模型和系统，如电传飞行和自动驾驶仪。Synaptic 团队也不热衷于将发布日期限制在任何时间范围内，始终避免发表任何评论。

然而，他们所说的是，当这些复杂系统实施并准备就绪时，我们可以期待发布开发人员路线图，其中可能包括发布日期。与大型付费软件开发商不同，Synaptic Simulations 的团队都是志愿者，他们在空闲时间建造飞机，并计划将项目作为免费软件发布。正因为如此，他们不会像一家以盈利为目标开发产品的公司那样在时间尺度和截止日期前工作。

虽然飞机离完成还有一段距离，但该团队确实表示，我们这些想要保持更新的人应该加入他们的Discord 服务器并监控那里的更新频道，信息将在准备好共享时发布。毫无疑问，我们也将监控这些频道，并在我们收到任何重大进展后立即将它们带给您！