东风悦达起亚｜决战，从九月开始

2020年的东风悦达起亚没有歇过。

从年初的春节假期，到一季度疫情求生，二季度加速回暖，步入8月后，这家韩系品牌正紧锣密鼓地准备着全新凯酷ALL NEW K5（以下简称“凯酷”）的上市发布会——这被称为东风悦达起亚最有可能的反击之战。

不难理解，从2017年便陷入销量泥潭的悦达起亚亟需一款车型重复当年风光，在彼时依靠一辆赛拉图（国内为K3）打开国内市场的起亚，将品牌复兴的筹码押注在凯酷的身上。

这需要勇气。在国内SUV车型盛行、中级车市场竞争激烈的情况下，少有企业将生死重任托付于一款中级轿车的身上。一是因为轿车市场已不再较SUV市场受欢迎，今年前7月我国SUV市场份额首次超越轿车；二是轿车利润率远没有SUV车型高，销量告急时大部分品牌仍关注于利润的产出；三是中级车市场竞争过于激烈，常年霸榜的雅阁、凯美瑞暗示着这一市场份额已趋于稳定。

但凯酷并不畏惧。亦或说东风悦达起亚选择舍弃利润，拒绝跟风，通过对中国市场的切身考量为消费者带来更具竞争力、多样性的产品。此前青橙汽车在分析SUV市场时曾指出，尽管目前多家车企均已打出聚焦中国市场、将消费者利益排在首位的口号，但多款同质化且利润率更高的SUV车型的推出让人难以对其产生信赖和认同。

东风悦达起亚显然对市场有着独到的理解。现任现代汽车集团(中国)副总裁、东风悦达起亚总经理李峰在刚刚召开的“818中国汽车新消费论坛”中表示，东风悦达起亚在去年对新形势、新消费做了较为深入的研究和分析，在现代起亚总部，立足中国核心品牌方向的指引下，制定了全面的变革调整战略，向上突破，重回主流赛道，其中包括技术革新、设计突破、产品营销，为“抓住一切机会，集中全身的力量，用全新的价值去满足Z世代消费新需求。”

凯酷的到来让悦达起亚有了新的期待。这辆在海外上市三天累销破万的新车，让“品牌向上”这一口号有了新的支点。基于现代起亚最新i-GMP平台研发、搭载全球首创的第四代发动机、采用CVVD系统的新一代凯酷在驾乘体验、动力性能及燃油效率等方面均有所提高，加长版的轴距以及1.5T和2.0T两种动力选择体现出起亚为迎合中国市场作出的改变。

目前凯酷已开启预售，16.18-18.98万元的预售价格加之预售期间“包牌礼、置换礼、终身礼、爱新礼和订购礼”的五重大礼包向市场展现出起亚的诚意。“积攒了这么多年的平台技术、发动机技术汇集于凯酷于一身，确实可以定一个更高的价格，但我们还是要让消费者感受到“实在。”

凯酷计划于9月7日正式上市，这一预热长达一年半的中级车型将在很大程度上决定起亚在华市场的成功与否。尽管已经历长达半年多时间的残酷竞争，但对于起亚而言，真正的考验将在9月正式开始。