电动车没电也能跑，究竟是不是“智商税”？

电动车是现在道路上最常见的车型之一，但续航却是它的“软肋”。大部分电动车的续航都在100公里以下，如果再遇到天气冷、电池老化的情况，续航还会大打折扣，但续航差就很有可能导致电动车骑行的时候半路没电，那么，遇到这种情况该怎么办呢？

在电动车普及早期，技术不够完善，大家遇到这种情况只能推车或找到一个快充站进行充电，但现在却不需要这么麻烦了。现在很多电动车上都有个开关，只要打开它，即使没电也还能让车辆跑5~10公里，不知道您了解吗？

电动车厂家配置“没电也能跑”的开关

近些年，电动车已经形成品牌化，而各大品牌也纷纷加大电动车技术的研发，其中有2大技术的配置，是小编认为最实用的，一个是“边骑边充电”的能量回收技术，另一个就是“没电也能跑”的ACS技术。现在常见的电动车，车把上都设有“ACS”开关，有车主不知道它的用途是什么，其实，这就是厂家为车主预留的紧急用电开关。电动车在显示没电的时候，其实还会保留10%左右的电量，打开这个开关就能继续骑行，这意味着电动车日常续航是50公里，就能继续骑行5公里，电动车日常续航是100公里，即使没电了还能再多跑10公里。

“没电也能跑”的原理和频繁使用的弊端

听到“没电也能跑”您是不是觉得很神奇？甚至觉得这可能是厂家的噱头，但小编作为电动车从业者可以负责地告诉您，这个开关确实有用，并不是噱头，下面来给大家讲解一下它的原理，您就明白了。

原理：当我们的电动车提示没有电时，实际上电池并不会一点电没有，现在的电动车为了避免电池亏电造成损伤，都带有“欠压保护”，因此电池都会有“最低欠压”，留有一定的余电。而达到“欠压保护”效果的前提，就是电动车不能继续让电池释放余电，但我们如果打开ACS开关，这样的保护就会失效，电池会把所有的余电全部提供给电动车使用，从而实现电动车在提醒没电的情况下还能继续跑。

弊端：既然打开ACS开关就能让电动车续航增加，那是不是有ACS这样的功能，我们在骑行的时候就可以不用管电动车有没有电？反正有“没电也能跑”的功能兜底，当然并不是。其实使用ACS是一种“自损型”的功能，当电池的电量全部释放后会让电池“过放”，从而导致电池出现结晶、硫化等不可逆的老化损伤，频繁使用ACS功能会导致电池的充放电能力下降。因此，小编提醒大家，ACS只能作为应急使用。

没有ACS开关，控制器同样能实现“没电也能跑”

当然，如果您的电动车没有ACS开关，遇到半路没电的情况也有办法解决。针对这类没有ACS开关的车型，我们利用控制器“借电”的方式，同样可以实现“没电也能跑”。

适用车型：60V及以上电压的电动车；

操作方法：以60V电压为例，找到控制器的白色线，默认是对插60V，只需要断开白色线，电压就为48V，没电车辆可以继续跑。

原理：上面提到了电池都会有“最低欠压”，而48V和60V的最低欠压值是不一样的，比如60V会设置54V最低欠压，而48V最低欠压是42V，这就会产生12V的压差，从而支持电动车继续骑行。

弊端：这个方法和打开ACS功能原理是一样的，同样是改变电池的欠压保护来释放过多的电量，都会导致电池“过放”，损伤电池。

总结：电动车续航不好是客观的事实，而续航不好就非常有可能出现半路没电的意外，而可以让电动车实现“没电也能跑”的ACS技术确实可以很好地解决这一问题，非常实用。不过，这一功能是利用“过放”实现的应急功能，对电池有所损伤，所以我们除了应急之外还是应该尽量避免使用。此外，平时也要做好电动车电池的养护，才能让车辆的续航能力更强。小编建议大家可以借助一些科技手段来更好地达到养护电动车电池的效果，例如，为电动车安装带有电池管理功能的专用配件智骑宝就是不错的选择。

智骑宝是一款电动车专用智能定位器，它的终端加装有电源控制和自检模块，车主安装后便可以通过手机查看电动车实时电量，当电量低于阈值时，它也会给车主手机发送低电预警，提醒车主充电。并且，它还会对电动车电池的充放电模式进行调节，使其更加科学合理，从而达到养护电动车电池、减缓老化的效果，让电池的使用寿命更长，续航能力更强。

此外，智骑宝还具备和传统定位器一样的防盗功能和防火功能。在防盗方面，配置了实时定位、电子围栏、轨迹查看、异动警告等功能，可以有效提升电动车防盗性能；在防火方面，配置了高温预警功能，可以24小时持续监测电动车温度，出现异常及时通知车主处理，在一定程度上避免了电动车火灾的发生。

总之，电动车“没电也能跑”技术并非噱头，是真实存在的，但小编并不建议大家“滥用”，还是建议大家尽量在骑行前检查好电动车电量，避免遇到半路没电的情况，否则多次使用ACS给电池带来损伤就得不偿失了。希望今天分享的内容可以帮助到您，那么，您觉得ACS开关好用吗？欢迎大家评论交流。