五月汽车投诉榜出炉，一汽大众又成焦点

六月才刚开始，汽车投诉网站车质网就整理出了五月份的汽车投诉榜单，从榜单来看，前十名当中上榜次数最多的车企当属一汽大众。一汽大众及其子品牌一汽大众奥迪共占据了前十名当中的五席，剩余的五席分别是吉利汽车、北京现代、广汽本田、一汽丰田。
上榜的前十款车型分别是探岳、嘉际、A4L、A6L、领动、飞度、卡罗拉、速腾、迈腾、雅阁。不得不提的是，这已经是探岳连续三个月“荣登榜首”了，而探岳持续霸榜的原因依旧是“颗粒物捕捉器”堵塞带来的一系列故障，包括自动启停失效、油耗激增等。 

在看到上汽大众途观L热销之后，一汽大众也推出了自己的SUV车型——探岳。凭借大众品牌的背书，探岳上市之后获得了不错的销量成绩，但问题随之出现。在全国开始强制施行国六排放标准之后，一汽大众探岳的发动机并不能满足排放标准，于是一汽大众为探岳安装了颗粒物捕捉器，问题恰巧就出在这个颗粒物捕捉器上。
业内人士表示，探岳330车型所搭载的颗粒捕捉器由于发动机控制和GPF（汽油燃烧颗粒物过滤捕捉装置）机械布局的原因，在包括短途驾驶中低速运转等工况下GPF无法实现正常再生，导致捕捉器中的颗粒物过量积累堵塞，引起发动机背压升高，性能下降，反映在用户眼前就体现为油耗异常升高、动力不足以及油门闯动等现象。 

目前对于颗粒物捕捉器堵塞这一问题，一汽大众还未给出实质性的解决办法，只是让车主隔三差五跑一跑高速，或是到一汽大众4S店清除堵塞。但这两种办法只能治标，不能治本，大量的探岳车主表示跑完高速或是清除完堵塞之后，用不了多久颗粒物捕捉器就会再次堵塞，十分影响用车体验。

五月投诉榜中另一款引人注目的车型就是来自一汽丰田的卡罗拉。号称“十万公里无大修”、“一车传三代”的卡罗拉，如今质量越来越差，接二连三登上汽车质量投诉榜。从五月投诉榜我们可以看到，卡罗拉主要的投诉是“变速箱顿挫、变速箱异响”。卡罗拉用的是CVT变速箱，怎么会顿挫？

事实上，卡罗拉的CVT变速箱不同于传统的CVT变速箱结构，丰田的工程师创造性的在内部加入了起步齿轮。也就是说，卡罗拉一档是齿轮传动，往后才是钢带传动，而齿轮和钢带切换的过程稍有不顺，就会产生顿挫。至于异响，对卡罗拉来说早已是见怪不怪，属于装配工艺和材料上的问题。

除了卡罗拉，另一款日系轿车同样引人注目，它就是来自广汽本田的雅阁。十代雅阁相较上代车型可谓是改头换面，不仅外观内饰更加年轻化，动力系统也由原来的自吸发动机换为了涡轮增压发动机，但雅阁的问题就出在这台涡轮增压发动机上。

不少雅阁车主投诉称自己的车辆发动机存在漏油的情况，同时还存在“吃胎偏磨”的故障。广汽本田雅阁从上市以来可谓是问题多多，先是经历了“机油门”，随后又出现了雨天“失速门”，后来又因为燃油泵的问题进行了召回，这让不少车主都对雅阁的质量产生了怀疑。
从五月份的投诉榜单来看，合资品牌仍然是投诉的主力军，当然这也与其庞大的销量不无关系，但一些车型接连几个月上榜，体现的则是厂商不负责任的态度。国内车市的竞争越来越激烈，消费者对于产品的品质越来越看重，如果这些汽车厂商再不重视质量，销量下跌是必然的事情。