简式对CVN-78福特级航母的长文报道

简式在2022年11月底，CVN-78福特完成首次作战部署回国后，发表了一篇长文报道，在这里截取这篇文章中一些重点

CVN-78福特的首次作战部署，航行超过9275海里，进行了13次航行补给，出动舰载机超过1250架次，和八个盟国海军进行了合练，还参加了沉默金刚狼演习

在实际使用中，舰长和航母打击群指挥官反映，CVN-78给CSG（航母打击群）带来的最大增益，是其指挥控制系统和DBR（双波段雷达）

尼米兹级上的指挥控制系统在舰上的不同区域，设计上没有考虑到和战场指挥官其及幕僚的无缝信息分享。舰长需要通过不同的人员之间的传达才能获取所需的信息

福特级则不同，其模块化设计使得新设备或新增人员上舰更为容易，指挥架构更为扁平。舰长住舱后方就是CIC（作战情报中心），可以直接开门和CIC的人员交谈，大大降低了决策时间。这一设计优化也在实际中展现了成果，3天后就进行了一次远程海上打击演练

相比尼米兹级上的雷达，CVN-78上的DBR探测距离更远，精度更高，延时大幅减少，可以实时掌握360度空域情况，很好地锁定和跟踪目标，配合E-2D预警机可以更好地扩展航母打击群的防空范围。CVN-79肯尼迪开始后续舰将会换装EASR（企业对空搜索雷达），而且和DBR相似度高，所以后者相当多经验也能沿用

另外，福特级在飞行甲板内创新性地设置了加油点。避免了在尼米兹级上，舰载机加油作业可能会打断其余舰载机在甲板上周转的情况发生

CVN-78的EMALS（电磁弹射器）在PIA（计划增量可用性维修）时进行了几项升级，舰员需要时间熟悉改进之处，所以可靠性上一度有所下滑，然后又上升恢复。另外，CVN-78作为首舰本身就有试验平台的角色，需要探索和测试EMALS的极限，所以在这个过程中出了故障，并不代表就是可靠性不高。不过总体来说，目前EMALS运行起来已经和C13蒸汽弹射器一样可靠

另外，设备的可靠性还要考量可维护性，EMALS有90%的定期维护保养工作可以依靠传感器完成。EMALS和AAG的定期维护保养要远比C13和MK7液压拦阻装置简单，赋予舰员更好的生活环境和作息时间，同时也有更多的时间用于排障维修

AWE（武器升降机）彻底改革了航母武器弹药的运输作业，相比传统的武器升降机，其载重多一倍，速度快50%

AWE采用了磁悬浮工作原理，竖井内每层甲板都有一套电源，接力开启即可控制AWE的上升和下降。每台AWE都有两个防弹舱盖用于提供防护。全部11台AWE中，舰体深处的7台没有电缆，完全通过WiFi控制

CVN-78在部署前从补给舰上装载了1088吨弹药，原本这一过程预计要4天时间完成，但AWE不间断运行1041次后，只用2.5天内就完成任务。1041次运行中只出现了4次故障，排障时间可以做到按分钟算，远低于传统武器升降机一般排障所需的时长。虽然称不上完美，但表现非常出色，展示了其可靠性

福特级虽然沿用了尼米兹级的舰体，但内部进行了重新设计，和尼米兹级已经基本没有相同之处

基本动力系统进行了革新，大到核反应堆，小到管路阀门，都进行了重新设计。新的蒸汽轮机发电机可以理解为“潜机上舰”的产物，基本就是把弗吉尼亚级SSN（攻击型核潜艇）上的蒸汽轮机搬到了福特级上

损管中心从以往的单门进出改为双门。动力控制和损管实现电子化数字化，减少了所需的人力作业，使得监测更为容易的同时还能节省大量时间提高效率。信息的备份和传达也更为便捷。

人员生活环境大幅提升，尼米兹级上是公共卫浴，而在福特级上每个住舱都有独立卫浴，这点是每个初登舰的舰员第一个竖起大拇指的地方。另外福特级上的食品运输也更为便捷，直接用叉车把一整个托盘放到升降机上即可运输到食品仓库，而以往在尼米兹级上，舰员需要将托盘上的食品拆开，再放到传送带上运输到食品仓库

CVN-78的首次作战部署是试验性部署，CVN-65企业和CVN-68尼米兹作为首舰，两者的首次作战部署也是一样的性质。预计2023年3月，CVN-78将进行第二次部署。这将是其首次常规部署，接替现在正在欧洲战区部署的CVN-77布什

另外在2022年11月3日，HII总裁在和财经分析师对话中，谈到了此前CVN-80企业的龙骨铺设仪式，并透露CVN-79已经开始对EMALS进行测试