备注：游戏中大帕拉州的管辖范围包括现实中分裂前的帕拉州，以及亚马逊州。由于亚马逊州以前是帕拉的一部分，本文内容仅包括帕拉州的历史。

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葡属马拉尼昂都督府（1536～1615）

里奥格兰德和马拉尼昂是葡萄牙殖民者最早的定居地（第一批和第二批），若昂·德·巴罗斯，艾里斯·达库尼亚和费尔南多·阿尔瓦雷斯·安德拉德已经准备了由十只船组成的探险队，由900名定居者组成，由艾里斯·达库尼亚率领于1535年来到巴西。他们很不幸：看到马拉尼昂（Maranhão）的土地并建立了纳扎雷（Nazaré）的定居点时，他们的船沉没了。但是他们继续遭受来自土著人民的威胁，他们不断与之抗争。在1538，该地重新获得公司和政府的注意，新一批殖民者在路易斯·梅洛（Luís Melo）的指挥下，于1554年再次尝试利用这两个土地。然而，法国人也经常来到这里并试图干预殖民活动，这将迫使官方在17世纪早期驱逐法国殖民者。

1534年葡萄牙国王若昂三世划分成巴西为14个都督府（captaincies），包括马拉尼昂都督府，其中所辖疆域包括帕拉。

1572年，D.Sebastião将殖民地分为两个总政府：北方政府，总部设在萨尔瓦多，负责的领土是巴伊亚都督府和马拉尼昂都督府；南方政府，总部设在里约热内卢。

葡属大帕拉都督府（1616～1821）

旧行政单位名称的词源来自帕拉河（Pará River），意为一条像海一样大小的河流或一条大河，因为它的延伸很长，看起来像一条海，穿过该地区，以前被认为是直接从亚马逊河出发。到达该地区后，葡萄牙人首先以Feliz Luzitânia的名字命名这片土地，以纪念葡萄牙，这个地名在1534年被Grão-Pará（大河）所取代，并在1850年最终成为帕拉州。

大帕拉或简称帕拉（Pará）的都督府起源于征服亚马逊河（Amazon River）的时期，当时是与外国部队发生冲突的时期。首先，该地区以Conquista do Pará的术语命名，但也使用了Rio das Amazonas一词。

1616年，葡萄牙人在圣玛丽亚-大贝伦（现在的贝伦）建立了大帕拉都督府，这是这种殖民模式的第一个堡垒，并在更重要的亚马逊领土拓展，以保护自己免受荷兰人和英国人入侵并寻找香料。

1621年，菲利普三世（伊比利亚联盟）将葡萄牙美洲的领土划分为两个自治行政单位：北部的马拉尼昂州，首都设在圣路易斯，以确保促进发展。它覆盖大帕拉都督府，马拉尼昂都督府和塞阿拉都督府；巴西南部，其首都是萨尔瓦多，囊括了其他州。

1637年，葡萄牙人建立了北开普都督府。

1654年，马拉尼昂州现在称为马拉尼昂州和大帕拉州。

1680年，塞阿拉州的领土从马拉尼昂州移至巴西州，并加入伯南布哥州。

1718年，葡萄牙人建立了皮奥伊都督府，肢解了马拉尼昂都督府，整合马拉尼昂州。

1751年，马拉尼昂州更名为大帕拉和马拉尼昂州，首都从圣路易斯转移到贝伦。其领土范围包括亚马逊州，罗赖马州，帕拉州，阿马帕州，马拉尼昂州和皮奥伊州。

1755年，葡萄牙人建立了里奥内格罗都督府，，肢解大帕拉都督府，大帕拉和马拉尼昂州现在包括四个都督府：圣若泽-里奥内格罗，大帕拉， 马拉尼昂，以及皮奥伊。

1772年，葡萄牙王室将大帕拉和马拉尼昂州分为两个行政单位：大帕拉和里奥内格罗州，其总部设在贝伦。马拉尼昂和皮奥伊州，总部位于圣路易斯。因此，葡萄牙美洲由三个自治行政单位组成。

1774年年，为了集中和加强控制，大帕拉和里奥内格罗州以及马拉尼昂和皮奥伊州与设在里约热内卢的巴西总督的巴西州统一。

1780年，帕拉在以下行业获得发展：棉织物，陶瓷和蜡烛，在里约布兰科河谷生产绳索，黄油和烟草，玉米，木薯，可可，大米，棉花，甘蔗和牲畜等其他农作物。

巴西帝国大帕拉省（1821～1889）

1822年，巴西独立发生，各州被称为省。大帕拉处在一个不确定的时期，无论该州将成为一个独立国家还是加入巴西或继续效忠葡萄牙。成立了第一届帕拉独立委员会。忠于葡萄牙的部队爆发暴动，被称为“ 独立战争 ”，涉及省份：帕拉，马拉尼昂和巴伊亚。

1823年，大帕拉都督加入了在殖民时期分离的独立巴西帝国，这是由D. Romualdo Coelho宣布的被称为“帕拉的归附”的事件，因此，帕拉并入帝国，成为大帕拉省。

1832年，由于人口少，生产平平，里奥内格罗省被行政降级，隶属大帕拉省。

1835年，流行的卡巴纳吉姆革命开始了，起义在贝伦发生贝伦（Belém）并在整个亚马逊地区传播。成立了人民政府，持续至1838年。

Cabanagem 是巴西帝国时期在亚马逊地区流行的社会起义，受到了法国大革命的影响。这主要是由于极度贫困，饥饿和疾病。起义从1835年一直蔓延到1840年1月，由于巴西独立后，葡萄牙在该地的强大影响力保持稳定，使该省与巴西中央政府无关。

印第安人，黑人和混血儿（主要是贫穷阶级），全都叫卡巴诺斯人（隔间小屋），与摄政政府联手叛乱，以增加该地区在巴西中央政府中解决贫困问题的重要性，这是原因之一。所有人都住在泥棚的隔间小屋里（起义因此命名）。在叛乱最严重的时期，巴西帝国动员反对大帕拉省的反动势力，驱逐了想保留该地区为葡萄牙殖民地或领土独立的叛乱分子。许多当地领导人对巴西政府的中央集权者的决策缺乏当地政治参与感到不满。

1850年，大帕拉省被废除，分成两个单元，形成帕拉省和亚马逊省。

1879年，橡胶产业处于高峰。

1889年，共和国宣布成立后，各省成为州，“帕拉省”改为“ 帕拉州 ”，亚马逊省改为“ 亚马逊州 ”。

巴西第一共和国帕拉州（1889～1930）

直到1880年左右，橡胶循环开始，帕拉的经济才变得无关紧要：许多移民（主要是从巴西东北部来的移民）从该国的贝伦（Belém）的拉蒂丰迪奥斯（Latifundios）提取乳胶。几年来，贝伦是“橡胶男爵”的住所，当时的市长安东尼奥·莱莫斯（Antônio Lemos）在这座城市建造了巴黎的复制品，将它变成了美洲的巴黎：即使是对于里约热内卢和圣保罗，这也是令人羡慕的城市改革。1910年，橡胶的热潮结束，帕拉转向贫困，成为一个单纯的为巴西东南部提供原料的资源产区。

在美国，由于汽车工业的热潮而无节制地提取橡胶的夸大行为正在引发国际冲突，巴西工人越来越多地进入玻利维亚领土的森林中寻找新的橡胶树，在19世纪末，由于边界问题而发生的冲突和斗争被称为橡胶问题，它甚至需要由军队例如何塞·普拉西多·德·卡斯特罗（José Plácido de Castro）领导的士兵干预橡胶产业。

在巴西共和国，他们最近宣布，充分利用丰富的橡胶资源。但有关橡胶问题。有外交官的干预，最终达成彼得罗波利斯条约，签署于1903年11月，结束与玻利维亚的争端，以200万英镑的价格购买该领土，以确保巴西有效控制和拥有橡胶的土地和森林，以换取马托格罗索州的土地，并承诺建造一条超越马德拉河路段的铁路，并允许玻利维亚的货物（主要是橡胶）运往巴西的大西洋港口（最初是亚马逊河口的贝伦）。

马德拉铁路（Madeira-Mamoré）铁路，也称为恶魔铁路（Ferrovia do Diabo），是因为它造成大约6000名工人死亡（传说，固定在铁轨上的每个枕木都是死去的工人），由美国大型企业Percival Farquhar接管。这条铁路的建设始于1907年阿芬索·佩纳（Affonso Penna）政府任职期间，是亚马逊占领历史上最重要的事件之一，这表明了通过出售橡胶将其纳入世界市场的明确尝试。

1912年4月30日，马德拉-马莫雷铁路的最后一段落成。这次活动记录了同一天开通的第一班火车。

但是，铁路运输的命运是最糟糕的情况，铁路运输的主要目的是将橡胶和其他产品从亚马逊地区（从玻利维亚和巴西）运送到已经杀死了数千人的大西洋港口。

首先，由于乳胶的价格在世界市场上暴跌，使得亚马逊地区的橡胶贸易不可行。然后，另一个原因是马德拉-马莫雷可能生产的其他产品的运输被转移到另外两条铁路（一条在智利建造，另一条在阿根廷建造）和巴拿马运河，后者在1914年8月15日开始运营。

加剧这种情况的自然因素是：降雨率很高的亚马逊雨林本身摧毁整个路段，堤防和桥梁，巴西政府维护路段的尝试全部失败。

1912年完工的马德拉-马莫雷铁路已经晚了。亚马逊已经失去了橡胶生产垄断的主导地位，因为在国际舞台上橡胶增值期间，英国人在马来西亚，锡兰和热带非洲种植的橡胶种植园开始增长，而来自亚马逊本身的种子也开始在世界各地被种植。更高效率和生产力的乳胶已经出现。因此，较低的成本和较低的最终价格使他们控制了产品的世界贸易，超过了巴西。

亚马逊的天然橡胶在世界市场上的价格开始过高，这立即反映出该地区经济的停滞。橡胶危机变得更加严重，因为缺乏企业和政府的干预导致缺乏替代方案，这些替代方案使区域发展成为可能，城市的停滞也立即造成了后果。短视不仅可以归因于被称为橡胶男爵的那些商人和一般统治阶级，而且还归因于政府和政界人士，他们不鼓励建立行政项目，而这些项目会导致乳胶提取活动的规划和持续发展。

实际上，自从帝国政府时期以来，在19世纪末就已经废除了鼓励生产或保护巴西最大收入来源的项目，从而导致恶性循环。由于君主政府与咖啡男爵的经济利益有关，指示所有政府努力维持巴西东南部的财富，比橡胶男爵对权力的影响更大。应北美工业家的要求，这还阻止了帕拉州政府为外国出口商设定贸易保护主义关税。

与共和国相比，当地的变化很小。较低的政治权重与北方富裕国家的财务实力形成鲜明对比。权力集中在巴西东南部，开始受到咖啡农和牧场主的经济利益的控制，导致了“牛奶和咖啡”政策，但排除了橡胶大亨的利益。政府宁愿将钱花在欧洲赌场，也不愿投资于橡胶，因为他们认为“橡胶热永远不会结束”。

尽管马德拉-马莫雷铁路和Porto Velho和Guajará-Mirim等城市仍然是这一全盛时期的遗产，但橡胶周期结束造成的经济危机在整个亚马逊地区留下了深刻的印记：各州的收入下降，失业，城乡民众流离失所，联排别墅和豪宅被完全抛弃了，最重要的是，对于那些坚持留在该地区的人们来说，他们对未来完全缺乏期望。

现在被剥夺了采掘收入的橡胶工人为了更好的生活条件而定居在马瑙斯的郊区。在1920年左右，他们开始组建所谓的浮动城市，直到1960年代都在巩固。

巴西中央政府甚至建立了一个旨在规避危机的机构，称为“橡胶防卫监督”，但是这种监督效率低下，不能保证真正的收益，因此，在成立后不久就被取消了 。

从1920年代末开始，美国汽车工业的先驱亨利·福特（Henry Ford）开始在亚马逊河种植橡胶树，于1927年创建了Fordlândia市，后来（1934年）在帕拉（Pará）的西部创建了Belterra，为此，虽然采用了栽培技术和特殊护理，但这项举措并未取得成功，因为该种植园受到了一种由真菌微循环藻（Microcyclus ulei）引起的叶子病虫害（称为叶病）的袭击。

巴西第二共和国帕拉州（1930～1937）

巴西第三共和国帕拉州（1937～1946）

橡胶之战，有的称这一时期为第二橡胶循环，发生在1942年第二次世界大战的背景下，当亚马逊不得不再次，多么短暂，资助美国需求的橡胶生产。当时日本帝国入侵南太平洋导致亚洲橡胶资源被完全封锁，而日本并不向工团国家出口物资。

为了解决这一僵局，并提供工团国际作战物资所需的橡胶，巴西政府于1941年5月与美利坚社会主义合众国政府达成了一项名为“ 芝加哥协定”的协议，该协议触发了一项行动。在亚马逊进行大规模乳胶提取-该操作被称为“橡胶之战”。对于巴西来说，除了橡胶出口的强劲发展外，美国的投资在某种程度上设法保持了巴西经济的稳定，甚至在冲突爆发期间得以保持。该国由于对农村和采掘活动的开放性而发现了依靠战争发财的前景，在这种情况下，它有推动和发展经济的能力。这种理想的部分原因是需要依靠自己的资源生活，以刺激国家农业财富和本可以发展出口的产品的增长。

在此期间，巴西和美国之间已经有了良好的商机：设在里约热内卢的联邦对外贸易委员会已向各国政府以及各州的工商联合会发出通函，宣布它们已收到电报。巴西大使馆在华盛顿，其报道称，美军开始存储一些在百万数额美元的必需的国防资源，如铝土矿，锰，云母，铜，橡胶，羊毛，无色水晶等。

这将导致美国在贝伦（Belém）投资建设更多，包括基础设施。举例来说，我们有橡胶信用银行（Rubber Credit Bank），目前是亚马逊银行（Banco da Amazônia）；格兰德酒店（Grande Hotel），这是仅在三年内在贝伦（Belém）建成的豪华酒店和政治中心；贝伦机场；贝伦空军基地。

随着东北人的加入，热图利奥·瓦加斯最大限度地减少了东北地区的干旱问题，同时也为亚马逊地区的殖民提供了新的动力。

随着橡胶种植园的废弃和该地区超过35,000名工人的离开，巴西时任总统热图利奥·瓦加斯面临的最大挑战是按照协议的规定将乳胶的年产量从1.8万吨增加到4.5万吨。这将需要100,000工人。

1943年，由当时的第三共和国创建的东北部福塔雷萨的亚马逊工人动员特别服务局（SEMTA）对当地民众进行了强制入伍。选择东北作为总部，主要是为了应对该地区的严重干旱和该地区农民面临的前所未有的危机。

除了SEMTA之外，其他相关机构也是由政府在此时创建的，目的是支持橡胶之战。亚马逊河谷供应监督（（Sava）），特别公共卫生服务和亚马逊航海服务（Sesp），以及帕拉港口管理局（Snapp）。还创建了一家名为Borco的橡胶信用银行，该机构将在1950年转变为亚马逊信用银行。

由美利坚联合工团提供资金的国际组织橡胶发展委员会（RDC）承担了移民的费用（在当时被称为brabos）。美国政府向所有亚马逊工人额外支付100美元。

第一个和第二个橡胶周期的突然结束表明了该地区的统治阶级和政客的业务能力丧失和缺乏远见。首先，除了橡胶男爵对这一周期的延续充满信心外，还有咖啡种植者的利益。咖啡种植者的利益影响了君主制政府，他们说服政府仅保护和鼓励其生产而不是其他产业，最终影响了咖啡种植者。在牛奶咖啡政策的带动下，共和党政府在亚马逊地区对橡胶的贡献很小。第二次世界大战的结束导致第二次丧失了进行这种经济活动的复兴的机会，因为第四共和国的民粹主义政府只鼓励外国利益重返橡胶行业，特别是美国，这引发了极右翼反动军人的抵制。政府没有制定该地区有效持续发展的计划，这引起了立即反应：第二次世界大战结束后，胜利的经济体和失败的经济体在欧洲和亚洲都进行了重组，亚马逊低效率的橡胶种植园落伍了。由于各行业开始采用合成橡胶，因此技术创新的产生速度更快。

但是，第二个周期的结束不耽误结局：帕拉再次摆脱了贫困，它对巴西东南部不断发展的工业的原材料供应商的作用得到加强。

巴西第四共和国帕拉州（1946～1964）

1960年左右，帕拉被“重新开发”：共和国政府开始修建新都巴西利亚，与此同时，修建了连接该国几个地区与新首都的径向公路，其中贝伦-巴西利亚公路就是其中之一。这条路促进了产品和人员向联邦区和其他州的流动。

巴西第二帝国帕拉州（1964～1985）

在整合主义独裁统治期，人们创造了这样一种观念，即亚马逊拥有极为肥沃的土壤（一种近年来早就被推翻的理论），是一个“人口空缺”，应予以摧毁并占据作为“国家农业粮仓”，以确保在巴西拥有土地并减轻在其他地区的土地冲突，其座右铭是“没有人的土地交换没有土地的人”。

同时，在东南部的帕拉（以马拉巴为中心城市的地区）进行了矿物勘查，发现巨大矿物储量。

在贝伦和巴西利亚（帕拉东南）之间的沿线，政府为沿路两旁的土地殖民化制定了一项重大计划，并在那里建立了各省和城镇。这里吸引了许多移民，主要来自巴西的东北部和南部，但是定居计划失败了：殖民者放弃了他们的土地，搬到了帕拉东南部最大的城市，造成了人口膨胀，土地被征用，传统人口遭受破坏，地区化和淘金热盛行。对于东南帕拉州来说，这是一个极为有利的气候，使其成为森林砍伐的主要地方，新定居者主要是农业精英。在实行殖民计划之前，帕拉拥有约80个直辖市：现在有143个直辖市，几乎所有直辖市都建立在该州的东南部。

当时（1980年代），建造了图库里水电站，这是巴西最大的水电站，并且是该地区经济增长计划的一部分：该水厂由若昂· 菲盖雷多（João Figueiredo）主持开幕，主要是作为大型矿产项目的低成本能源，其次是国家普通居民的能源。

巴西第五共和国帕拉州（1985～）