日系车“全军覆没”
电动知家消息，日前，乘联会公布了2023年1月最新销量快报。考虑到1月份春节长假的原因，终端市场各车型销量均出现了不同程度的下滑。但1月数据显示，自主SUV终于站起来了，不仅霸占榜单前四席位，并且数量占比近7成；而以往盛极一时的日系SUV，当月“全军覆没”，就连畅销的本田CR-V以及丰田RAV4荣放等都没有看到身影。更有意思的是，SUV榜单前15名中，国产车占据11个席位（比亚迪4个、长安3个、哈弗1个、吉利3个），另外四席留给了奔驰、宝马、大众和特斯拉。
要知道12月份本田CR-V与丰田RAV4荣放销量都是超2.2万辆，如今落地如此地步，可见日系品牌在国内的地位已经江河日下。有分析认为日系车在12月份的冲量已经提前透支了今年1月销量，同时也没了购置税减半的政策，自然表现不佳。此外，中国自主品牌在配置、用料、空间等方面的优势也是日系竞品难以匹敌的，所以在自主品牌强势崛起大背景下，日系车销量下滑也是在所难免。随着自主品牌在新能源领域的崛起，如果日系车依然固执于所谓的“机械素质”，未来的日子将更不会好过。如果还不快速采取积极的应对措施，韩系就是前车之鉴。
对于比亚迪宋的夺冠，大家也并不意外。尽管比亚迪宋的两大主销产品宋PLUS DM-i和宋PLUS EV都已上市近一年，但是因为市场需求量巨大和产能限制，其销量仍处于爬坡的状态。随着去年年底比亚迪济南工厂的投产，产能问题得以缓解，尽管1月受到春节假期的影响，但是仍然卖出了近5万辆，表现值得肯定。对于长安CS75和哈弗H6这两款车型，算得上是“老冤家”，但是现实处境存在着较大的差异。在SUV市场向新能源转型之下，哈弗H6终究没能抗住，销量出现了急剧下滑，“神车”地位不保。尽管后期推出了PHEV车型，但是因为定价过高，对于销量的促进并没有取得实质上的成效。
