【2023巴黎鲁贝花絮】聊聊DSM车队近期测试的胎压控制系统。

 聊一聊最近神奇的胎压控制系统

研发历时2年，售价3000欧元的神秘武器，骑行中调节胎压。  早在2022年4月17日巴黎鲁贝赛前，DSM车队就向媒体确认了车队将在当年的巴黎鲁贝使用内置的胎压管理系统，这就意味着车手可以再比赛中调整胎压，从而获得一定优势。2022年4月12日，UCI正式授权了这项技术，并且发布了新闻稿，证实这种特定产品的适用范围，并且确认可以用于公路车比赛。荷兰Scope公司与DSM车队共同开发了这项技术，允许车手在骑行过程中调整胎压，可升可降。该系统的原理是在轮毂内置储气装置，然后通过软管连接初期装置的机械阀门和车把上的控制。胎压可以自由控制，并且将数据传输至码表。根据UCI规则第1.3.004条授权，轮胎压力管理系统由手柄上的按钮控制，并且使用机械阀门调节储气装置和真空胎之间的气压，该系统不改变轮组结构的完整性，也不包含任何移动部件或者压缩机。外媒在收到这个消息后立即和UCI创新部经理罗杰斯先生联系并确认了该消息的真实性。虽然这个系统可能会增加整车的重量，但是在巴黎鲁贝这种特殊路面的比赛中，滚阻会带来更大的实质性收益，车手们通常会降低胎压以适应野蛮的卵石路面，2021年女子巴黎鲁贝冠军Lizzie Deignan的胎压只有33PSI。如果车手在柏油碎石路面增加胎压，最高可以节省30瓦，该产品宣称。根据UCI规则第1.3.006，规定，为了能够用于职业比赛，该系统也必须民用，Scope官网上该系统售价3304欧元。这种调节胎压的系统并非Scope一家独有，早在2021年，Gravaa就推出了一个类似的系统，目标是瓜车和山地车领域，2015年White Crow曾推出更加机械的解决方案。但是大多数车队和品牌都专注于自行车空气动力学和真空胎的好处，并且更喜欢避免新技术带来的风险。历史上巴黎鲁贝一直是耐力自行车技术的创新热点，一些新的舒适功能正在成为主流，而其余的则迅速失宠，我们将继续密切关注该系统在实战中的表现。