中国高铁宣传片

中国高铁，中国制造。它以每小时350公里的速度飞驰在世界各个角落。

在人们的心目中，它是中国的骄傲；然而又有谁真正知道它的诞生过程呢？

今天我就来为大家揭秘：

一、艰难的起步阶段：

1、"洋务运动"。

1876年8月1日，由李鸿章创办的天津铁路正式成立。同年11月2日，津沪铁路局成立。1900年5月10日津镇线（北京-山海关）建成通车；9月30日津浦线（天津-浦口）建成通车。1904年6月底京奉铁路全线竣工通车。190初津芦支线、唐奉支线、胶济支线的开工典礼也同时举行。至此我国第一条干线铁路网基本形成。

2、"官督商办"。

1906年春直隶总督兼北洋大臣张之洞奏请清廷批准将原已归商办的卢汉路收归国有，"官督商办"，即所谓"关内外铁路"，简称"官路局"、"官路总"。

3、"建设"。

1907年7月14日，清正式批准了《关内外铁道章程》及附设机构人员编制方案等文件；同年12月正式成立了由盛宣怀任总工程师的关内外铁道总局；1909年又改组为京张铁路局和芦汉铁路局两个机构；1913年底又将两局的股金合并为一个股份的形式进行经营和管理；1916年又改为南北两大区段各自的局面；1917年正式定名为京汉铁路局和粤汉铁路局。

二、高速发展时期：

4、第一次提速：

京广线：1908年至1930年为时速35公里至50公里区间运行，1932年后降速至时速40公里以下运行；1936年后降至时速20多公里运行，1938年以后降速至10多公里甚至更低。

5、第二次提速：

陇海兰新线：1931年至1936年为时速60公里到90公里之间运行，1937年到1938年为恢复性低速行驶；1946年开始第二次提速至120~140公里区间运行。

6、第三次提速：

宝成南疆北疆复通工程：1958年起开始第三次提速试验，1964年在宝成线上试车成功，196正式开通运营后列车最高时速达160kmh以上（1970年前后为200-250kmh）。