中国在国外修的这条铁路，为啥西方人见了都眼红？背后原因太真实

中国在国外修筑的中老铁路，为啥西方人见了都眼红，其背后原因实在太真实了，因为中老铁路在通车后不久就迎来了自己的客运高峰，并且让老挝的经济开始高速增长，这让东南亚国家们一下子就坐不住了，难怪西方各国会对中老铁路如此眼红。截至2022年1月3日，中老铁路累计发送货物17万吨，平均每天五千四百吨左右。

尽管中老铁路的建造实际上并不容易，在老挝国内复杂多变的地形以及美国在战争中遗留在老挝境内大批未爆弹的制约下，这条超过全长超过1000公里、拥有至少五十个车站的新铁路也花费了中国这一基建狂魔超过10年的时间才建设完毕，但中老铁路带来的回报也值回了它的造价：这条铁路为老挝创造了最少十万个就业岗位，且从中老铁路进入老挝的中国游客，也促进了老挝的经济发展，而这一切，不仅让原本已经有了铁路计划，但一直在拖延的泰国感到心动，就算连当初选择了与日本合作建立高铁的越南，大概也有了想要改变自己计划的想法了。

很显然，这样的改变对于西方国家来说根本就没有任何好处，就像是越南原本的高铁建造是打算使用日本技术的，倘若因为中老铁路的建成，让眼红的越南抛弃一切，放弃了现今打算采用的西方或者日本技术，转而执行中国的标准，那西方国家这次可就亏大了，所以，他们才会反反复复老调重弹，宣称中国帮助老挝建造铁路实际上就是在给老挝制造债务陷阱，并且声称目前正在为老挝的经济增长做出贡献的中老铁路华而不实。

但他们却忘记了在这么宣传以前，美国究竟对老挝做过些什么：在中老铁路建造的时候，老挝组织了大量的士兵，为中国铁路建设工程队提前执行扫雷工作——因为在中老铁路建设区内，埋藏了大量美国制造的未爆弹，因此，老挝是不会去相信一个在本国境内留下了大量各类未爆弹药，却连排雷费用也舍不得付的国家的。

此前就有一系列的国家曾经尊重过美国的建议，选择了放弃与中国的合作，但是那些国家最后的结果却不是太好：乌克兰选择阻止中国企业购买马达西奇的股票，并且将这家企业收归国有，但这并不代表乌克兰最终保住了这家公司，在选择放弃俄罗斯，最终倒向西方以后，现在的乌克兰甚至穷到了支付完中国企业的违约金就得直接全国破产的程度，曾经作为美国在中亚核心节点区域的阿富汗，早已经被美军彻底抛弃了，哪怕印度随后给予所谓的“阿富汗民主政府”大量的支持，也依旧无法改变他们被光速推翻的命运，至于更早之前的伊拉克，那已经是个连美军自己都不想管的烂摊子了。

所以老挝才不会去相信满口胡说的西方抹黑者，因为他们想要的，并不是让老挝变得更加富裕，而是借助抹黑中老铁路等一系列中国制造的方式，遏制这个国家的崛起而已。