你没听过的MotoGP引擎——Inmotec

2009年10月，西班牙Inmotec Consultora Técnica公司宣布了其2010年MotoGP项目的细节。在由Oscar Gorría领导的工程师，在西班牙北部潘普洛纳设计的800cc InmotecGPI 10原型机背后，隐藏着一台100%在巴约恩设计和制造的Akira Technologies发动机。

西尔万·卢梅（Sylvain Loumé）领导的这家法国工程公司在多个领域拥有无可否认的专业知识，其中包括航空和摩托车比赛，该公司因研究川崎发动机气缸盖的电子技术而出名。15年后，尽管川崎工厂没有就这个问题进行沟通，但今天，川崎的一小部分专业知识延伸到了WSBK中乔纳森·雷亚（Jonathan Rea）和亚历克斯·洛斯（Alex Lowes）的ZX-10RR，他们的电子产品和发动机至少散发出了这家公司的强烈味道。。。

无论如何，巴约恩的工程师们随后生产了一台798cc V4，夹角为80°，转速为19000 rpm，可输出215马力。其82mm的缸径超过了目前规则限制的1mm，我们希望看到它出现在90°夹角的1000cc版本中。

不幸的是，面对这个雄心勃勃的项目，西班牙Inmotec的冒险失败了（这仍然是一个打击世界最大制造商们的问题！）。几次运行后，发动机到达了巴约恩，没有参加任何比赛。

这并不妨碍我们通过欣赏它的细节来了解它。。。