WOT：SU-122-54和263工程的结合体？12个代币兑换的“K-91-PT”性能如何？
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各位车长老爷们大家好啊，我是阿纳贝尔丶卡多，今天咱们来聊本次战令第四赛季的最后一台可供兑换的9级特种奖励车——S系坦克歼击车K-91-PT。这台车需要12个代币兑换，那就让我们看看这12个代币花的值不值。
闲聊“K-91-PT”
图纸强国露西亚
所谓“K-91-PT”的线图
K-91项目始于1949年，总设计师是列维诺夫和马丘欣，前两个版本是带有炮塔的“正常坦克”，第三个版本就是这个K-91-PT。整个项目设计都很奇葩，和416工程等车一样把驾驶员也给塞到了后置战斗室/炮塔里，这会产生诸多不便，于是项目立项大半年后于1949年12月完蛋，但为WG提供了“珍贵的素材”。
游戏内性能
奖励车们都带个无限大修理
本次可兑换的5台9级奖励车都自带一个免费无限大修理箱，占位置。这个大修理箱不可拆卸，与这台坦克绑定，按键位置可以更换，可以无限用，不需要重新补充，也就不需要花费银币，且提升15%维修速度，而不是普通大修理箱的10%维修速度。
701工程（IS-4）5号样车上安装的就是S-34，无制退器
30发备弹量，金币弹APCR
列维诺夫的原设计上K-91-PT用的是100炮，但是WG为了“平衡”，给它塞了一门701工程5号样车使用过的122毫米S-34坦克炮，还加了个制退器。但在游戏里这门炮的性能其实不太够看，单发伤害390，穿深258/315，炮控和精度也着实一般，唯一出彩的是高射速——但是备弹量只有30发。
斩杀线低，敌人会反击
K-91-PT没有炮塔又是个后置战斗室的车，因此它的水平射界合计只有20°，俯角倒是有-5.5°，可这在当前这个提倡骑坡卖头的时代仍然有点尴尬。然后配合这个390的单发伤害玩起来比较吃亏，低单发伤害代表斩杀线低：
残局，一台520血的猛犸被点亮
263工程：好说，小爷我冲上去一炮射死他，不行就连打带撞
K-91-PT：啊这...我再等等，等他出来黑他两炮...
辛苦缩圈瞄半天，一炮打出去338
然后K-91-PT这门炮的炮控和精度虽然还可以，在技能配件大补给等加持下也还不错，可偏偏它的银币弹弹速只有862米/秒，这让它的中远距离黑枪效率要打个折扣。尤其现在节奏快，K-91-PT还没炮塔，抓机会打输出就更难了，这就要求K-91-PT得更多的打前线，像前辈263工程一样。
机动性与生存性
机动性合格，车体转速满意
K-91-PT的机动性相比263工程来说还是不错的，极速52还是有点限制，但是中坦底盘赋予了它基础将近47°/秒的车体转速，这比起263工程那个“转不动”的车体来说要好得多。而且K-91-PT的基础视野居然高达390米，这尤为难得，263工程一个敞篷车也才360米视野。
超强铁脸皮
渣渣车体
K-91-PT的防御力就很有趣了，它的战斗室正面等效和263工程差不了多少，可它的车体却丝毫未强化，和中坦的防御力没区别。现在也就是欺负没多少人见过它，大家都不会打，所以显得K-91-PT“硬”，等大家都知道打车体之后，K-91-PT的生存性会得到极大考验，更别提该车还只有1600血了。
总评
残局依靠DPM强吃残血车
我个人认为，K-91-PT是一台结合了263工程和老SU-122-54特征的车，它的机动、火力和防御都在“差不多”的水平，但这也让它缺乏特色，硬打硬拼的时候不如263工程，黑枪的时候又不如那些传统TD。这使得K-91-PT的定位较为暧昧，玩起来没那么纯粹，总体上是一台适合前线伴随支援的坦克，但要打前线支援，为什么不去玩重坦....
借助小坡多“帕金森”机动一下，有奇效
而且现在是个“炮塔即正义”的年代，K-91-PT虽然车体转速快，但终归没有炮塔，会劝退不少玩家，更何况该车还需要12个代币，不氪金是没法在这个赛季拿到它的。整体来说K-91-PT比较“高手向”，如果您玩腻了黑枪TD想换换口味，那也许可以搞一台，但它其实真的不太好玩....您对K-91-PT有什么看法呢？留言告诉我吧。
