热核聚变动力飞船

我们的火箭主要就是化学反应燃烧过程中热膨胀产生的推进反作用力动量，说根本的热膨胀反作用力又是从何而来？那就是“化学元素”化合反应过程中元素原子核外电子逃逸产生的动量，它与核聚变反应核外电子逃逸原理一样，不同在于核外电子逃逸量不同，无论哪一种动量发动机，都应该尽可能的燃料损耗最小化，释放出的动量最大化，按照这个理论来说，黑洞大爆炸过程中核心部位物质彻底光化反应就是能量释放最大化，除此之外，那就是核聚变反应，但无论如何，核聚变反应与黑洞核心物质光化反应大爆炸能量释放不可同日而语，因为，黑洞核心部位物质是完全化为光电磁粒子（始祖粒子）逃逸，而无论核裂变，还是核聚变，都只是从一种物质聚合（裂变）成为另一种物质而已，逃逸（释放能量）出来的核外电子只是其总质量微乎其微的百万分之一罢了。

我们能不能够做到像黑洞核心部位物质彻底光化逃逸？需要具备最关键因素还是温度，而温度本身又是逃逸的核外电子，这就告诉我们一个道理，充分利用逃逸出来的核外电子很重要，而我们的发动机并没有做到充分利用（无论化学燃烧还是可控核聚变）释放出来的核外电子，而是像排放废热一样将其完全释放，比如说化学燃料火箭发动机，就是靠利用排放大量氧化燃烧释放出来的氧化物气体膨胀产生动量，这种能量利用率非常低，这种能量利用率就是质量损耗最大化，动量利用最小化，怎样才能够做到质量损耗最小化，动量释放最大化，那就应该抓住质量不轻易释放，而是充分利用它的膨胀系数，也就是核外电子逃逸量释放。

就以液态水为例，液态水究竟能不能够作为燃料？我们知道液态水是由氢氧化合而成化合物，化合过程中已经造成核外电子逃逸，按照这个逻辑，液态水不但不会再出现核外电子逃逸，也就是不能够再燃烧释放能量，反而如果要将氢氧分离还要吸收光电磁粒子，诸如掌握光合作用就是水分子吸收核外电子过程，实际上，液态水究竟能不能够燃烧，并不取决于它是氢氧化合过程中释放核外电子，还是掌握分解水分子吸收光电磁粒子，而在于温度，也就是核外电子聚集量，如果能够将核外电子聚集量达到黑洞核心内部如此之高温度内循环，液态水也应该能够作为燃料，如果液态水中再加上易燃易爆金属成分作为催化剂，诸如氯化钠海水，它的燃料效果应该会更充分。

我们把液态水密闭在一个大铁球中，再将这个大铁球丢进炼钢炉中会发生什么现象？会发生非常危险的大爆炸，这告诉我们什么道理？这告诉我们液态水的膨胀系数是非常大的，相比较十八世纪蒸汽机汽车，蒸汽机火车，蒸汽机轮船等等，那都是质量的巨大损耗，动量的最小利用率，就因为液态水信手拈来太便宜了，举手之劳太容易获取了，再说蒸汽机它也不是直接从液态水中释放核外电子，而是借用化学燃料燃烧过程中释放的核外电子来给液态水制造膨胀系数，直接利用自身燃烧释放核外电子的化学燃料火箭在这方面虽然比间接利用别人释放的核外电子蒸汽机能量利用率提高了很多，但相比较二者之间，半斤八两不过如此，都是能量利用不充分，不充分情况下就把有限载荷质量排放出去了，在这里只能够用排放这个词，包裹在大铁球中的液态水能够引发炼钢炉大爆炸，说明液态水的膨胀系数是非常大的，但日常生活中，液态水的这种膨胀系数并没有被充分利用，即便是化学燃料火箭燃烧过程中的膨胀系数也没有被充分利用，丢进炼钢炉中内含液态水大铁球能够引发很大膨胀系数的大爆炸，爆炸过程中同时液态水是否也发生了某种光化逃逸现象不得而知，但从理论上说，只要具备足够温度，也就是具备足够的核外电子迂回内循环，那么，液态水也是能够光化反应，光化反应也就意味着能量释放最大化，质量损耗最小化，那就可以大大节省宇宙飞船非常有限的燃料载荷。

无论液态水燃料发动机，还是化学燃料火箭发动机，热就是核外电子，热的循环利用，就是核外电子的循环利用，而我们的化学燃料火箭不仅热作为废物（废热）随着喷射火焰被排放掉，也就是白白浪费掉，热不仅作为废热，它（核外电子）还成为飞行中发动机避之不及谈之色变扰人的祸害，因为，它让我们不得不考虑从各种材料中去寻找耐热耐高温材料，这是非常愚蠢的，热就是能量释放最宝贵物质，它就是化合反应过程中释放（逃逸）的核外电子，不但不能随随便便像排放废水废热废物一样排放掉，热力学能量守恒定律，虽然损耗不可避免，它要逃逸，我们还必须尽可能让它迂回在内循环充分利用，而不能让它轻易逃逸，这个时候，就必须在发动机上进行改进，无论燃料输送管道，还是液态水输送管道，都必须在燃烧舱壁和燃烧舱室迂回环绕几个来回，一方面可以减轻耐热耐高温材料的耐受力，一方面又可以充分循环利用热能量，提高燃料化学燃烧充分率，使得燃烧更充分，更彻底，甚至于燃烧发动机设计巧妙，液态水还真有可能光化反应燃烧，退一步求其次，即便是没有能够实现液态水光化反应，这种设计也能够尽可能做到液态水膨胀系数最大化，膨胀系数最大化也是一种质量损耗最小化，能量释放最大化。