全新世代保时捷911 GT3 RS霸气登场，最高转速可达9000转
全新992世代的911 GT3 RS终于正式登场，这款定位在当家蛙王911 GT2 RS之下的高性能合法道路赛车，跟上一代一样维持“NA一拜”的高转速自然进气引擎设定，并利用CFRP轻量化碳纤复合材质打造车体结构，还直接沿用赛车版本911 GT3 R的冷却系统与主动式空力设计。
全新911 GT3 RS依旧搭载4.0升水平对卧六缸自然进气引擎，在更换全新凸轮轴并对凸轮进行修改后，最大马力从上一代的500匹增加到525匹，最大扭力则是从460N·m小幅提高到465N·m，其中最大马力不仅高于911 GT3的510匹，马力峰值转速也进一步拉高到8,500转，引擎最高转速更可达到9,000转。加上7速PDK双离合变速箱的齿比重新设定后更加绵密，原厂公布911 GT3 RS的0-100km/h加速可于3.2秒完成，但因为车体设计着重于下压力关系，极速从911 GT3的312km/h下降到296km/h，且于7档出现。原厂也强调911 GT3 RS的车底进气口设计可加强变速箱的散热效率，确保在赛道上能够承受频繁换档的激烈驾驶。
如同911 GT3 R赛车，全新911 GT3 RS还将尺寸更大的中冷器斜放于车头前端，这与其它911车型的摆放位置不同，其它车型都是放置在行李箱位置的。
最特别的是，全新911 GT3 RS是首款导入DRS可变尾翼功能的保时捷量产车型，为了达到低阻力并维持赛道直线路段的高速表现，DRS可变尾翼功能可在按下按键时允许尾翼在特定运作范围内以水平状态运行 ，空力刹车功能可在高速紧急刹车时启动。同时扰流尾翼采用倒勾式连杆造型，尺寸明显比其他车款大上许多，这组尾翼是由一组固定翼搭配上方的液压可调翼板所组成，尾翼最上缘比车顶还要更高，同样是首次导入保时捷量产车的设计。
原厂表示，由于前翼与双层式后尾翼为可连续调整部件，加上多个空力设计的配件 ，全新911 GT3 RS可在时速超过200km/h的情况下，提供409公斤下压力，是上一代 (991.2世代) 车型的两倍、更是911 GT3的三倍。
全新911 GT3 RS的座舱依然是以黑色真皮、Race-Tex材质搭配碳纤维编织饰板铺设而成，需要对应赛道驾驶的话，原厂也提供Clubsport赛车套件给车主免费升级，包括钢制防滚架、手持灭火器以及驾驶座六点式安全带等，不过Weissach套件需要额外加价升级。
对于这样一辆公布版的赛车，应该是很多男性朋友的梦想吧！
