【次元车志Vol.1】Revue at '99
各位好，这里是下北沢5300cc，酷车墙新人作家。
看起来，这是《次元车志》栏目的第一期呢。
本栏目的核心内容，在于结合人物特点及经历设定，为二次元作品中的人物配车。
笔者本人作为车宅，有时在看完番后总会为番剧中的角色脑补适合他们（或她们）的座驾。这也是《次元车志》栏目出现的契机。
我们首篇《次元车志》的主题，将会围绕《少女⛤歌剧 Revue StarLight》这部2018年的音乐+百合+日常+战斗番展开。
笔者本人目前只看完了TV版，舞台剧和剧场版正在补，故本文仅包含九九组。如后续有精力入坑游戏，则游戏中登场角色也将跟进更新。
本文内容仅代表笔者本人观点，而非酷车墙本身及其他观众立场。
本篇中仅有少量车辆图片颜色能照应角色应援色。
图片来源：Wheelsage，favcars，萌娘百科，B站截图，互联网。
StarLight。
那是受到全世界热爱的歌与舞“Revue”。
着迷于这个舞台的华恋与光，于幼时定下了一同登上那舞台的约定。
十六岁那年的重逢，拉开了一场匪夷所思的秘密选拔的序幕。
“想成为TopStar吗？那便来争夺Position Zero罢。”
七日的选拔后，最终的胜者，将夺得TopStar的宝座，将获得一切的闪耀与光辉，以及属于自己的舞台。
九名被选中的“舞台少女”——包括华恋与光在内，赌上梦想，参与舞台上的交锋。
Revue StarLight，
就此开演！
本番以圣翔音乐学院A班（演艺班）的九名全国歌剧技艺顶尖的少女为中心，展开讲述舞台交锋，争夺TopStar的故事。
综上，鉴于本番的名字中含有“Revue”，我建议本番主角团九人配车全为Autozam Revue。本期《次元车志》到此结束......行我错了，如果因为我摆烂而要处决我的话，请务必让星见纯那小姐射我一箭。
那么，正片开始。
爱城 华恋：三菱Lancer Evolution GT-A（GH-CT9A）
无论何时都很有精神的元气少女（小光走了之后除外），同时是个笨蛋。
头顶的皇冠发饰真的让我很想给她配一辆丰田皇冠Athlete（GRS214），但我终究还是忍住没那么做——在日本，皇冠的主要买家年龄区间在50-70岁之间，就算是Athlete版本也没能让整个车系“年轻化”到哪去。
有些跑题了。我的论述中心应该是：为何是Lancer Evolution？
首先，华恋的代表色是红色，不免让我想到EVO。
同时，在Revue的舞台上，华恋的武器是骑兵刀“Possibility of Puberty”，某种意义上符合EVO“枪骑兵”的外号——尽管枪骑兵用的是长枪。
华恋的座右铭为“每日进化中”，如果再不配一辆名字里带Evolution的车的话，可就说不过去了。
为何我要刻意挑选GT-A版本？这就要牵扯到另一个问题了——笨华恋。（笑）
搭载自动变速箱，于2002-2003年之间提供的GT-A自动挡版本的设计初衷，便是拉低驾驶门槛，让不会开手动挡或觉得手动挡麻烦的消费者也能够享受EVO车款所带来的的刺激驾驶感受。例如可能学不会怎么开手排车的笨蛋华恋。
最后，带有“EVO”名号的车从来就不是什么稳重保守的坐骑。在购买EVO的那一刻起，“动力”“操控”“刺激”等词语便潜移默化地融入了买家的生活，而“舒适”“平稳”等词语将被抛诸脑后......等一下，华恋喜欢睡懒觉来着？睡吧，EVO的出色性能表现足以让她的起床时间再晚十分钟也能准时到校。
说到EVO，就不得不提接下来的一款车了——
神乐 光：斯巴鲁Impreza WRX STI（GDB-A）
红蓝合战！
第10集结尾以及12集中恋哥哥与小光的最终战让我不由得想到EVO与STI在赛场上的的相爱相杀。而这便是我给小光配上这辆与华恋的EVO同年代的七代虫眼豹的主要原因。
当我第一次看到小光的星形发饰时，我毫不意外地将其幻视成了斯巴鲁的启明星标中的星星。小光曾经于英国王立戏剧学院就读，如同在英国炙手可热，人气极高的STI一般，是来自日本的优等生。STI在英国的高人气，也可以成为选择STI的理由。
虽说一副扑克脸与七代虫眼STI的圆润前脸造型看似格格不入，但虫眼STI毕竟是STI，实力还是很强的，与小光的冷娇设定贴合。
而且，我说小光可爱，没人反对吧？
同时，小光身上不爱整理房间、喜欢Mr.White等特点的集合，造就了任性的她。而如果STI是小光的配车，那STI的身上便也有她的缩影——作为为数不多还在坚持大面积应用水平对置机的厂商，斯巴鲁何尝不是以前那个任性的孩子？
以上便是小光适配七代翼豹STI的原因。
最后祝愿恋哥哥和小光永远在一起贴贴，如同EVO和S...算了，去掉后半段。
又吃刀子了。
天堂 真矢：保时捷911 Targa 4 GTS（992）
终于到迷宫组的回合了。
Maya大概是整部番为数不多能够百战百胜的舞台少女，同时也拥有极高的天赋——完美的培养艺术家的家庭环境，完美的身材以及清澈的唱腔。良好的家庭教育所带来的优雅举止也使得她在同学之间人气极高。
这样的Maya，大抵只能指向一款车了：911。
名品牌加成加之以辉煌的赛车历史，造就了911这样的完美机器——实际上，在我看来，Maya比911还要更加完美。911车系所坚持的后置布局导致911依然无法摆脱前后重力分配不平衡的问题，不过好在，困扰风冷时代911的涡轮迟滞问题现在已经几乎消失。
那为何又是Targa呢？
一众911中，我最爱的，也是最美的车体形式便是Targa。
无论是软顶敞篷还是硬顶敞篷，在盖蓬状态下都会呈现与无敞篷的普通版不是很一致相符的轮廓，除非这款车只有敞篷版，但在开蓬后，都会呈现一种私人游艇一般的姿态。
而Targa很好地回避了这个问题——敞篷机构的后半部分由一块U型玻璃以及银色的U形支撑柱构成，开蓬时能保持半敞篷的游艇姿态，而闭蓬时又能保持同Carrera版本完全一致的优美车身轮廓不变。优雅的半敞篷，造就了一款优美的敞篷车。
优雅的Targa同优雅的舞台少女，可谓是一对仙配。
西条 克洛迪娜：日产GT-R（CBAR35）
迷宫组的另一人，胜负欲极强的日法混血舞台少女。
那其座驾必然是一辆日法联姻的产物。
1999年，当于21年之后被装在一个大乐器箱里成功出逃日本的原雷诺-日产联盟CEO卡洛思·戈恩来到日本时，他已经下定了决心，要在当时日渐萎靡的日产汽车内搞个大新闻，给日法两国高层开个大眼。
而在戈恩掌舵雷诺-日产联盟的十几年里，他在公路车上整的大活中，最著名的大概就是GT-R的复活——2008年，在阔别了市场达近7年后，全新的R35 GT-R发布，标志着GT-R这一名号自天际线车系内脱离出来，成为了独立型号，更是在产近十五年还不换代的日系钉子户。
综上所述，R35是日法联姻的伟大产物。正如同克洛一样，日法混血。
自来到圣翔学院，遇到Maya后，克洛身上极强的胜负欲被点燃，给人一种“三句不离Maya”的印象。
这是战神的品质。
而战神——不必多言——自初代C10 GT-R起就沿袭下来的GT-R的外号。
不错，橙色的R35的确是最配克洛的那辆车。
星见 纯那：日产Cima 450VIP Four（F50,Pre-Facelift）
店先发在前头：我推美如画！（震声）
稳重的文学少女，学习成绩顶端的天才，同时也是努力跟上同辈脚步，精益求精的舞台少女。
在西班牙语中，Cima具有“顶端；完成”的意思，代表了日产于1988年发布的初代Cima（公爵/胜利的高级车型）。我想纯那应该会喜欢这个名字——那如同对自己精益求精的付出的认可。
但仅仅是名字，并不足以成为她与Cima相配的理由。
小改款前的450VIP Four车型搭载一款4.5L日产VK45DD自然吸气全铝V8发动机，受制于日本君子协定的限制只能输出280匹，好消息是这具机器拥有451N·m的扭矩。配合日产ATTESA E-TS四驱系统及5AT变速箱的加持，这款同时期仅次于President的日产豪华轿车可提供公路游艇一般的高级驾驶体验。如果纯那依然不满足，她还可以选配世界上第一款车道保持系统，支持时速100km/h以下的巡航。
无论从哪个角度来看，Cima都是绝对能待驾驶者及乘坐者以绝佳感受的豪华轿车。请务必叫Banana推荐给她。
大场 奈奈：日产Skyline 350GT（CPV35）
外表温和，性格也十分包容。就是如果打起架来会把对方干趴下。
Banana这样的少女，大抵会喜欢V35 Skyline Coupe这样的车。
提及天际线，人们想到的更多是赛场上乱杀四方的R32 Gr.A以及钻空子打破君子协定的Nismo 400R等诸如此类的车型。但自V35起，一切和“GTR”有关系的名号就此便和天际线无关了。GTR于2008年成为独立车型，而Skyline能做的，就是做一辆舒适的家轿，以及一辆在红绿灯前可以秒掉旁边的汽配城思域的公路快车。
很明显，V35世代的天际线Coupe就是这样的选择。V35看着的确面善，但发动机盖下是Z33同款的3.5升V6，也就是VQ35DET——拥有顶着280匹君子协定上限的马力以及370N·m扭矩的狂暴V6机器。
那问题来了，为何不选择同时期的日产Fairlady Z（Z33）？
答案就在于驾乘体验。同时期的天际线内饰用料，明显要比Z好得太多。尽管二者内饰的做工都有些不拘小节，但天际线的内饰明显更加上心，例如皮革的用量相比Z33多了不少——毕竟人家在海外挂的，那可是英菲尼迪标。
同时，偏向豪华车舒适的悬架调试也让天际线更胜一筹、
综上，也请一定要让纯纯把V35推荐给Banana。
露崎 真昼：沃尔沃V60 B5 R-Design（Gen.2）
生活中十分稳重矜持的妈妈型舞台少女，肩负帮助安顿室友（特别是小光）的责任。但同时也有几分胆怯和内向，十分向往华恋的外向性格。
沃尔沃总是这样的一个品牌：居家，沉稳，富有生活气息。如果是要带孩子的人——不管是亲情意义上的孩子还是其他什么意义上的孩子，沃尔沃都是明智的选择。
同时，出身北海道雪国的真昼，大概也会喜欢来自北欧雪国的艺术品。
保守的北欧设计遮掩住她的内向心理的同时，其内在也带来了助其前往外向的契机。
二代V60小改款后搭载的B5发动机搭配48V轻混系统，可迸发出250马力，推动着V60在6.8秒内完成百公里加速。V60的性能倒也说得过去，或许是帮助真昼走出内向的一把钥匙？
总之，希望下次再看到真昼家里的乡村农家乐味节目的时候，希望看到有一辆全新的V60停在门口（逃）。
石动 双叶：本田Integra Type-R（DC2）
假小子属性相当明显的舞台少女，同时是香子的幼驯染。虽然有时会吵架，但可以为了香子干任何事，例如因为香子说走路太累而考了摩托车驾照并购买了一辆白色的本田VT250F Integra。
原著中，这辆VT250F就是花叶组的日常代步座驾，侧面的“HONDA”为了规避版权而被写成了“TONDA”。
如果双叶考虑将她的摩托更换成汽车，也许她依然会选择一辆本田，而且依然是Integra。
双叶是典型的假小子角色，相信她会喜欢200匹的本田B18C高转四缸机爆VTEC时带来的肾上腺素飙升的感受。同时，如果双叶会想去跑山，本田为DC2时代的Integra Type-R装上了LSD，做了例如车架加强等一系列加强操作，使得DC2 Integra Type-R成为了一具完完全全的驾驶机器，山路和赛道的双料神车。
虽然这辆车无法实现花叶组会喜欢的暴走族改装（详情请见剧场版五十铃810对垒三菱Fuso Super Great），但双叶定会对这辆车作出一定的改装以达到性能的提升。Integra DC2至今仍是改装市场上炙手可热的改装底子，不仅拥有大量诸如Mugen、Spoon等厂商的改装件，还拥有规模庞大的改装玩家群体。
总有一天，双叶会为了香子而考出汽车驾照。希望彼时她的座驾仍然是一辆叫Integra的白色本田。
花柳 香子：日产Gloria Ultima-Z GT（HY34）
我本想将香子的配车也写成Integra，因为她几乎一定会和双叶同乘，坐双叶的车。
然而，一辆相对传统的日本本土高级轿车也应被准备着，以备不时之需。
Gloria就是这样的车，一辆从命名到内在都十分传统的日系Hardtop轿车。
搭载一台顶住君子协定马力上限的3.0升涡轮V6，匹配一台4AT的Ultima-Z版本，不仅能让香子在必要的时候保持风度，还能让双叶在闲的没事的时候开出去上赛道玩个爽，何乐而不为呢？
出身于传统的日本舞世家——千华流的香子，自京都来到东京学习歌剧，目的便是为了研究日本舞以外的其他舞种，最终...成为世界第一？至少她说她是这么想的。
Gloria在中国国内（特别是港澳台地区）曾有译名“胜利”，与她的梦想十分相符，同时“Gloria”这个古韵十足的名字，也十分符合她的背景。
这辆车很大概率不是由香子本人，而是香子的家人或双叶帮忙挑选的。因此，尽管Gloria古韵犹存，但与香子腹黑的性格...似乎不是很能合得来呢。
总之，其实有没有这辆Gloria都无所谓——双叶会出手。
那么，本期的次元车志到这里就结束了。
如果各位喜欢的话，接下来也会为各位带来更多的人物配车文章。
当然，由于笔者本人临近开学，接下来的更新将会较为随缘。
总之，如果喜欢的话，就请拭目以待罢。
