奥匈帝国海军 娇小的身影
I号鱼雷艇
建造编号32，造船厂家英国，奇斯维克，桑尼克罗夫特，1875年服役，1907年弃置。
正常排水量8吨，满载排水量10吨，舰长20.7米，舰宽2.61米，吃水深度1.23米，单轴，1台VSE，1座机车锅炉，184马力，最大航速18节，燃煤，船员人数9人，2枚鱼雷。桑尼克罗夫特建造的原型船。1893年被调到多瑙河船队担任巡逻艇并拆除了鱼雷换装一些轻型武器。
II号鱼雷艇
建造编号69，造船厂家英国，奇斯维克，桑尼克罗夫特，1878年服役，1904年弃置。
正常排水量28吨，舰长26.5米，舰宽3.50米，吃水深度1.55米，单轴，1台HC，1座机车锅炉，300马力，最大航速18.2节，燃煤，船员人数10人，2具356毫米鱼雷发射管位于舰首。桑尼克罗夫特建造的原型船，是闪电号Lightning的改版。服役时航速仅有15节。
III级鱼雷艇
共2艘，III号和IV号。造船厂家英国，波蒲拉尔，亚罗，1879年服役，1904年弃置。
亚罗建造的原型，闪电号的改版。
正常排水量27吨，舰长26.4米，舰宽3.30米，吃水深度1.50米，单轴，1台HC，1座机车锅炉，430马力，最大航速17.5节，燃煤，船员人数10人，2具356毫米鱼雷发射管位于舰首。
V级鱼雷艇
共4艘，V号、VI号、VII号和VIII号。造船厂家奥匈帝国，波拉海军兵工厂，1881年服役，1904年弃置。奥匈帝国自行研发的闪电号的改版。
正常排水量28吨，满载排水量30吨，舰长27.7米，舰宽3.30米，吃水深度1.35米，单轴，1台HC，1座机车锅炉，430马力，最大航速18.3节，燃煤，船员人数10人，2具356毫米鱼雷发射管位于舰首。
IX级鱼雷艇
共2艘，IX号和X号。造船厂家英国，波蒲拉尔，亚罗，1881年服役，1904年弃置。亚罗复制建造的俄罗斯巴图姆号Batum。
正常排水量37吨，满载排水量47吨，舰长31.2米，舰宽3.69米，吃水深度1.60米，单轴，1台VC，1座机车锅炉，500马力，最大航速18节，燃煤，船员人数15人，武器装备有1座单装37/20 SFK L/23 H，2具356毫米鱼雷发射管位于舰首。
XI级鱼雷艇
共16艘，XI号至XXVI号。船厂家奥匈帝国，波拉海军兵工厂，1883年XIII和XIV服役，1884年XV - XVII服役，1885年XI, XII, XVIII - XXI, XXV, XXVI服役，1886年XXII - XXIV服役，1904年XIII, XIV, XIX, XXV弃置，1907年XI, XII, XVII, XVIII弃置，1909年XV, XVI, XX - XXIV, XXVI弃置。亚罗复制建造的俄罗斯巴图姆号Batum，II级，B型。
正常排水量47吨，满载排水量55吨，舰长34.3米，舰宽3.80米，吃水深度1.70米，单轴，1台VC，1座机车锅炉，600马力，最大航速18-19节，燃煤，船员人数16人，武器装备有1座单装37/20 SFK L/23 H，2具356毫米鱼雷发射管位于舰首。1904年，XVIII, XX - XXIII；1905年，XVI, XXIV；1907年，XXVI拆除2具356毫米鱼雷发射管，换装轻型武器。
Adler阿德勒级鱼雷艇
最初的设计成为英国TB80的原型。
Adler阿德勒，1910年重命名41，建造编号694，船厂家英国，波蒲拉尔，亚罗，1884年开工，1884年12月下水，1886年服役，1911年被击伤。
Falke法尔克，1910年重命名42，建造编号693，船厂家英国，波蒲拉尔，亚罗，1884年开工，1884年12月下水，1886年服役，1911年被击伤。
正常排水量95吨，满载排水量100吨，舰长41.2米，舰宽4.20米，吃水深度1.70米，单轴，1台VC，1座机车锅炉，1300马力，最大航速22节，燃煤，船员人数16人，武器装备有1座单装37/20 SFK L/23 H，2具356毫米鱼雷发射管位于舰首。
Sperber斯珀伯级鱼雷艇
Sperber斯珀伯，1910年重命名31，Habicht哈比希特，1910年重命名32，造船厂家德国，埃尔宾，席肖，1886年服役，1920年赔偿给意大利，31号被立即拆解，但32号在里雅斯特担任海关巡逻艇，直到1925年。
正常排水量78吨，满载排水量93吨，水线长39.9米，舰宽4.80米，吃水深度1.90米，单轴，1台VTE，1座机车锅炉，970马力，最大航速18.5节，续航力1200海里/10节，燃煤，船员人数16人，武器装备有2座单装37/20 SFK L/23 H，2具356毫米鱼雷发射管位于舰首。
1905年都更换2座燃油亚罗锅炉并有2座烟囱。
1914年，32号，1916年，31号加装扫描具。
Bussard秃鹰级鱼雷艇
Kibitz科碧特斯，1910年重命名19；Kukuk库库克，1910年重命名20；Staar斯塔，1910年重命名21；Krähe乌鸦，1910年重命名22；Rabe乌鸦，1910年重命名23；Elster喜鹊，1910年重命名24；Gaukler小丑，1910年重命名25；Flamingo火烈鸟，1910年重命名26；Sekretär秘书，1910年重命名27；Weihe庄严，1910年重命名28；Marabu秃鹤，1910年重命名29；Harpie鹰身女妖，1910年重命名30；Bussard秃鹰，1910年重命名33；Condor秃鹫，1910年重命名34；Geier鸢，1910年重命名35；Uhu雕鸮，1910年重命名36；Würger劳伯鸟，1910年重命名37；Kranich鹤，1910年重命名38；Reiher鹭，1910年重命名39；Ibis鹮，1910年重命名40。
造船厂家奥匈帝国，波拉海军兵工厂：Kibitz, Elster, Bussard, Condor, Geier, Uhu, Würger, Kranich, Reiher, Ibis；德国，埃尔宾，席肖：Kukuk, Staar, Krähe, Rabe；奥匈帝国，圣罗科，STT公司：Gaukler, Flamingo, Sekretär, Weihe, Marabu, Harpie。1886年Bussard, Condor, Geier, Uhu服役；1887年Würger, Kranich, Reiher, Ibis服役；1888年Rabe, Elster服役；1889年Kukuk, Staar, Krähe, Flamingo, Sekretär, Weihe, Marabu服役；1890年Gaukler, Harpie服役；1891年Kibitz服役。Flamingo于1914年8月23日沉没。1920年赔偿给南斯拉夫19 (D4), 21 (D1), 36 (D2), 38 (D3)；1920年赔偿给意大利20, 22 - 25, 27, 29, 30, 33 - 35, 37, 39, 40；22、24、25和29号成为意大利海关巡逻艇。1911年28弃置。
正常排水量78吨，满载排水量88吨，水线长39.9米，舰宽4.80米，吃水深度1.90米，单轴，1台VTE，1座机车锅炉，1000马力，最大航速19节，续航力1200海里/10节，燃煤，船员人数16人，武器装备有2座单装37/20 SFK L/23 H，1具356毫米鱼雷发射管位于舰首，1座单装356毫米鱼雷发射管位于舰首。
1900-1910年，全部更换燃油亚罗锅炉并有2座烟囱。
1914年，23, 27, 29, 30, 33-38, 40；1916年，20-22, 24, 25；1918年，19加装机械扫雷设备。
1914年，19-22, 24-26, 39拆除1座单装356毫米鱼雷发射管。
XXVII级鱼雷艇
XXVII-XXXII，共6艘，II级，C型。造船厂家奥匈帝国，波拉海军兵工厂，1886年XXVII, XXVIII服役，1887年XXIX, XXX服役，1888年XXXI, XXXII服役。1908年2月20日XXVII沉没。1904年XXVIII-XXXI弃置，1909年XXXII弃置。
正常排水量47吨，满载排水量55吨，水线长34.3米，舰宽3.80米，吃水深度1.70米，单轴，1台VC，1座机车锅炉，600马力，最大航速18-19节，燃煤，船员人数16人，武器装备有2座单装37/20 SFK L/23 H，2具356毫米鱼雷发射管位于舰首。1907年XXVII拆除2具356毫米鱼雷发射管。
XXXIII级鱼雷艇
1910-43，造船厂家奥匈帝国，波拉海军兵工厂，1887年服役，1911年弃置。II级，修改后的C型。类似于XXVII级。
正常排水量66吨，满载排水量70吨，水线长36.8米，舰宽4.50米，吃水深度1.90米，单轴，1台VC，1座机车锅炉，700马力，最大航速17节，燃煤，船员人数16人，武器装备有2座单装37/20 SFK L/23 H，2具356毫米鱼雷发射管位于舰首。
XXXIV级鱼雷艇
XXXIV-XXXIX，共6艘，1910-44-49，造船厂家德国，埃尔宾，席肖：XXXIV；奥匈帝国，波拉海军兵工厂：XXXV-XXXIX。1889年XXXIV服役；1891年XXXV - XXXIX服役。1911年44, 46 - 48弃置；1913年49弃置；1914年8月45弃置。II级，D型。类似于1888年的Bussard级。
正常排水量64吨，水线长36.9米，舰宽4.80米，吃水深度1.90米，单轴，1台VC，1座机车锅炉，750马力，最大航速20.3节，燃煤，船员人数16人，武器装备有2座单装37/20 SFK L/23 H，1具356毫米鱼雷发射管位于舰首，1座单装356毫米鱼雷发射管。1907年XXXVII，XXXVIII；1908年XXXIV-XXXVI，XXXIX拆除1座单装356毫米鱼雷发射管。
Natter毒蛇号鱼雷艇
1910年-18，建造编号577，造船厂家德国，埃尔宾，席肖，1895年1月开工，1896年3月下水，1896年11服役，1920年赔偿给英国。
正常排水量166吨，水线长47.3米，舰宽5.30米，吃水深度2.80米，单轴，1台VTE，2座舒尔茨-桑尼克罗夫特锅炉，2200马力，最大航速24节，30吨燃煤，2600海里/12节，船员人数21人，武器装备有2座单装47/30 SFK L/33 H，3座单装450毫米鱼雷发射管。
1911年拆除2座单装47/40炮，1座单装450毫米鱼雷发射管。
Viper蝰蛇号鱼雷艇
1910年-17，建造编号1008，造船厂家英国，丘比特镇，亚罗，1895年开工，1895年12月16日下水，1896年10月服役，1920年赔偿给法国。
正常排水量124吨，水线长45.0米，舰宽4.50米，吃水深度2.30米，单轴，1台VTE，2座亚罗锅炉，1900马力，最大航速25节，30吨燃煤，2600海里/12节，船员人数21人，武器装备有2座单装47/30 SFK L/33 H，3座单装450毫米鱼雷发射管。
Python巨蛇级鱼雷艇
类似于蝰蛇号。
Python巨蛇，1910-13，建造编号1060，造船厂家英国，丘比特镇，亚罗，1898年开工，1899年4月11日下水，1899年10月服役，1920年赔偿给法国。
Kígyó，1910-14，建造编号1059，造船厂家英国，丘比特镇，亚罗，1898年开工，1899年4月11日下水，1900年1月服役，1920年赔偿给英国。
Boa蟒蛇，1910-15，建造编号1058，造船厂家英国，丘比特镇，亚罗，1897年开工，1898年8月下水，1898年服役，1920年赔偿给法国。
Cobra眼镜蛇，1910-16 ，建造编号1057，造船厂家英国，丘比特镇，亚罗，1897年开工，1898年9月下水，1898年服役，1920年赔偿给法国。
正常排水量132吨，水线长46.6米，舰宽4.70米，吃水深度2.30米，单轴，1台VTE，2座亚罗锅炉，2000马力，最大航速24.5节，30吨燃煤，2600海里/12节，船员人数21人，武器装备有2座单装47/30 SFK L/33 H，3座单装450毫米鱼雷发射管。1914年14拆除1座单装450毫米鱼雷发射管，换装1架水上飞机。
Kaiman短吻鳄级鱼雷艇
Kaiman凯门鳄，1914年4月-50E，建造编号1172，造船厂家英国，丘比特镇，亚罗，1904年10月开工，1905年6月3日年下水，1905年9月服役，1920年赔偿给英国。
Anaconda水蟒，1914年4月-51T，建造编号354，造船厂家奥匈帝国，圣马可，STT公司，1905年10月开工，1906年5月8日年下水，1906年9月服役，1920年赔偿给英国。
Alligator短吻鳄，1914年4月-52T，建造编号355，造船厂家奥匈帝国，圣马可，STT公司，1905年10月开工，1906年6月30日年下水，1906年12月服役，1918年12月碰撞。
Krokodil鳄鱼，1914年4月-53T，建造编号356，造船厂家奥匈帝国，圣马可，STT公司，1905年11月开工，1906年7月25日年下水，1906年12月服役，1920年赔偿给英国。
Wal瓦尔，1914年4月-54T，建造编号357，造船厂家奥匈帝国，圣马可，STT公司，1905年12月开工，1906年9月10日年下水，1907年6月服役，1920年赔偿给南斯拉夫（T12）。
Seehund海豹，1914年4月-55T，建造编号358，造船厂家奥匈帝国，圣马可，STT公司，1905年12月开工，1906年9月15日年下水，1907年6月服役，1920年赔偿给英国。
Delphin海豚，1914年4月-56T，建造编号359，造船厂家奥匈帝国，圣马可，STT公司，1906年5月开工，1906年11月29日年下水，1907年6月服役，1920年赔偿给英国。
Narwal独角鲸，1914年4月-57T，建造编号360，造船厂家奥匈帝国，圣马可，STT公司，1906年6月开工，1906年12月17日年下水，1908年6月服役，1920年赔偿给英国。
Hai鲨鱼，1914年4月-58T，建造编号361，造船厂家奥匈帝国，圣马可，STT公司，1906年7月开工，1907年3月24日年下水，1908年6月服役，1920年赔偿给英国。
Möwe海鸥，1914年4月-59T，建造编号362，造船厂家奥匈帝国，圣马可，STT公司，1906年8月开工，1907年3月30日年下水，1908年6月服役，1920年赔偿给英国。
Schwalbe燕子，1914年4月-60T，建造编号363，造船厂家奥匈帝国，圣马可，STT公司，1906年9月开工，1907年4月8日年下水，1909年3月服役，1920年赔偿给南斯拉夫（T9）。
Pinguin企鹅，1914年4月-61T，建造编号364，造船厂家奥匈帝国，圣马可，STT公司，1906年9月开工，1907年4月18日年下水，1909年3月服役，1920年赔偿给南斯拉夫（T10）。
Drache龙，1914年4月-62T，建造编号365，造船厂家奥匈帝国，圣马可，STT公司，1907年1月开工，1907年7月13日年下水，1909年3月服役，1920年赔偿给英国。
Greif狮鹫，1914年4月-63T，建造编号366，造船厂家奥匈帝国，圣马可，STT公司，1907年1月开工，1907年7月8日年下水，1909年3月服役，1920年赔偿给英国。
Triton鱼人，1914年4月-64F，建造编号1，造船厂家奥匈帝国，阜姆，达努比乌斯，1907年7月开工，1907年7月18日年下水，1908年12月服役，1920年赔偿给英国。
Hydra九头蛇，1914年4月-65F，建造编号2，造船厂家奥匈帝国，阜姆，达努比乌斯，1907年7月开工，1908年10月11日年下水，1909年1月服役，1920年赔偿给英国。
Skorpion蝎子，1914年4月-66F，建造编号3，造船厂家奥匈帝国，阜姆，达努比乌斯，1907年8月开工，1908年11月15日年下水，1909年1月服役，1920年赔偿给英国。
Phönix凤，1914年4月-67F，建造编号4，造船厂家奥匈帝国，阜姆，达努比乌斯，1908年1月开工，1909年1月10日年下水，1909年8月服役，1920年赔偿给英国。
Krake海怪，1914年4月-68F，建造编号5，造船厂家奥匈帝国，阜姆，达努比乌斯，1908年6月开工，1909年2月7日年下水，1909年9月服役，1920年赔偿给英国。
Polyp水螅，1914年4月-69F，建造编号6，造船厂家奥匈帝国，阜姆，达努比乌斯，1908年7月开工，1909年4月17日年下水，1909年9月服役，1920年赔偿给南斯拉夫（T11）。
Echse蜥蜴，1914年4月-70F，建造编号7，造船厂家奥匈帝国，阜姆，达努比乌斯，1908年10月开工，1909年5月8日年下水，1910年6月服役，1920年赔偿给英国。
Molch蝾螈，1914年4月-71F，建造编号8，造船厂家奥匈帝国，阜姆，达努比乌斯，1908年11月开工，1909年7月14日年下水，1910年6月服役，1920年赔偿给英国。
Kormoran鸬鹚，1914年4月-72F，建造编号9，造船厂家奥匈帝国，阜姆，达努比乌斯，1909年1月开工，1909年7月31日年下水，1910年3月服役，1920年赔偿给英国。
Alk海雀，1914年4月-73F，建造编号10，造船厂家奥匈帝国，阜姆，达努比乌斯，1909年2月开工，1909年2月10日年下水，1910年6月服役，1920年赔偿给英国。
正常排水量209-211吨，水线长56.0米，垂线间距长54.9米，舰宽5.50米，吃水深度1.30米，单轴，1台VTE，2座亚罗锅炉，3000马力，最大航速26节，47吨燃煤，1030海里/16节，船员人数31人，武器装备有4座单装47/30 SFK L/33 H，3座单装450毫米鱼雷发射管。
所有船只在战争中都幸免于难，尽管一些船只在碰撞后遭到严重损坏。战后他们被赔偿到英国和南斯拉夫，英国于1920年在意大利报废了这些赔偿的鱼雷艇。南斯拉夫一直使用这些鱼雷艇，一直使用到1927-28年。
在4艘巨蛇级船投入使用后，奥匈帝国鱼雷艇和驱逐舰的建造中断了4年。1904年，亚罗订购了1艘原型船，命名为凯门鳄。其他奥匈帝国建造的鱼雷艇都得到了英国的工程援助，最终建造了23艘本级船只。根据1913年11月19日的命令，所有正在服役的鱼雷艇都更改原本的名字为阿拉伯数字的编号。这项工作是在1910年4月1日之前进行的。凯门鳄号成为TB 50E(后缀字母代表英国亚罗建造)，本地建造的船只变成TB 51T-63T(代表的里雅斯特STT公司建造)和TB 64F-73F(代表阜姆达努比乌斯建造)。1917年5月21日的命令省略了这个后缀字母，因此从那时起，所有奥地利鱼雷艇上只有编号。凯门鳄级证明是一个非常成功的设计，所有的船只在第一次世界大战期间看到了广泛的积极服务。
TB.I级鱼雷艇
TB.I，1910-1，建造编号393，造船厂家奥匈帝国，圣马可，STT公司，1909年4月开工，1909年8月12日下水，1909年12月服役，1920年赔偿给意大利。
TB.II，1910-2，建造编号394，造船厂家奥匈帝国，的里雅斯特，STT公司，1909年4月开工，1909年9月27日下水，1909年12月服役，1920年赔偿给意大利。
TB.III，1910-3，建造编号395，造船厂家奥匈帝国，的里雅斯特，STT公司，1909年5月开工，1909年11月8日下水，1909年12月服役，1920年赔偿给意大利。
TB.IV，1910-4，建造编号396，造船厂家奥匈帝国，的里雅斯特，STT公司，1909年5月开工，1909年12月2日下水，1909年12月服役，1920年赔偿给意大利。
TB.V，1910-5，建造编号397，造船厂家奥匈帝国，的里雅斯特，STT公司，1909年5月开工，1909年12月30日下水，1910年2月服役，1920年赔偿给意大利。
TB.VI，1910-6，建造编号398，造船厂家奥匈帝国，的里雅斯特，STT公司，1909年5月开工，1910年1月下水，1910年11月服役，1920年赔偿给英国。
正常排水量116吨，水线长44.2米，垂线间距长43.3米，舰宽4.40米，吃水深度1.45米，单轴，1台VTE，2座亚罗锅炉，2500马力，最大航速29节，燃油，船员人数20人，武器装备有2座单装47/40 SFK L/44 S，2座单装450毫米鱼雷发射管。
战后全部幸存下来，并于1920年被分配到意大利，并在那里被废除，但在意大利海关服务直到1925年的TB.III除外。
No.7级鱼雷艇
No.7，建造编号23，造船厂家奥匈帝国，阜姆，达努比乌斯，1909年7月开工，1909年12月30日下水，1910年7月服役，1920年赔偿给意大利。
No.8，建造编号24，造船厂家奥匈帝国，阜姆，达努比乌斯，1909年8月开工，1910年2月24日下水，1910年5月服役，1920年赔偿给英国。
No.9，建造编号25，造船厂家奥匈帝国，阜姆，达努比乌斯，1909年8月开工，1910年3月22日下水，1910年5月服役，1920年赔偿给英国。
No.10，建造编号26，造船厂家奥匈帝国，阜姆，达努比乌斯，1909年10月开工，1910年5月14日下水，1910年7月服役，1920年赔偿给英国。
No.11，建造编号27，造船厂家奥匈帝国，阜姆，达努比乌斯，1909年10月开工，1910年5月24日下水，1910年12月服役，1917年10月5日向意大利投降弗朗西斯科·里斯蒙多(Francesco Rismondo)。
No.12，建造编号28，造船厂家奥匈帝国，阜姆，达努比乌斯，1909年11月开工，1910年5月31日下水，1911年5月服役，1918年沉没。
正常排水量132吨，水线长44.2米，垂线间距长43.3米，舰宽4.40米，吃水深度1.45米，单轴，1台VTE，2座怀特•福斯特锅炉，2400马力，最大航速26.5节，燃油，船员人数20人，武器装备有2座单装47/40 SFK L/44 S，2座单装450毫米鱼雷发射管。
它们由阜姆的达努比乌斯建造，与TB.I级几乎相同，唯一的外部区别是位于指挥塔上的探照灯平台，而STT公司的则是在前烟囱前安装了探照灯。更重要的是，达努比乌斯的机组有所不同锅炉系统、不同的主、辅机械、轴和螺旋桨。出于内部政治原因，有必要让匈牙利工业(由达努比乌斯及其匈牙利分包商代表)参与，但从备件标准化和供应的角度来看，这无疑是一个不幸的解决办法。这一级的另一个不足是由于单螺旋桨的转动力矩在高速下产生的倾角很大。由于缺乏设计经验，没有预料到这一点，并采取措施来进行应对。
所有船只都在现役战争中幸存下来，并被分配到意大利，并于1920年被报废(第7号除外，它一直服务于1926年的意大利海关)。1917年10月5日11日在船员囚禁两名军官后遭到叛变，并被船员劫持。这艘船横渡亚得里亚海，向意大利人投降，意大利人更名为弗朗西斯科·里斯蒙多，于1925年遭受重创。
TB 74T级鱼雷艇
74T，建造编号466，造船厂家奥匈帝国，圣马可，STT公司，1913年4月开工，1913年8月28日下水，1914年6月服役，1920年赔偿给罗马尼亚维福鲁尔(Viforul)。
75T，建造编号467，造船厂家奥匈帝国，圣马可，STT公司，1913年5月开工，1913年11月20日下水，1914年7月服役，1920年赔偿给罗马尼亚瓦尔特朱尔(Vartejul)。
76T，建造编号468，造船厂家奥匈帝国，圣马可，STT公司，1913年6月开工，1913年12月15日下水，1914年7月服役，1920年赔偿给南斯拉夫（T1）。
77T，建造编号469，造船厂家奥匈帝国，圣马可，STT公司，1913年8月开工，1914年1月30日下水，1914年8月服役，1920年赔偿给南斯拉夫（T2）。
78T，建造编号470，造船厂家奥匈帝国，圣马可，STT公司，1913年10月开工，1914年3月4日下水，1914年8月服役，1920年赔偿给南斯拉夫（T3）。
79T，建造编号471，造船厂家奥匈帝国，圣马可，STT公司，1913年12月开工，1914年4月30日下水，1914年9月服役，1920年赔偿给南斯拉夫（T4）。
80T，建造编号472，造船厂家奥匈帝国，圣马可，STT公司，1913年12月开工，1914年8月3日下水，1914年11月服役，1920年赔偿给罗马尼亚维耶利亚(Vijelia)。
81T，建造编号473，造船厂家奥匈帝国，圣马可，STT公司，1914年2月开工，1914年8月6日下水，1914年12月服役，1920年赔偿给罗马尼亚斯博罗(Sborul)。
正常排水量262吨，满载排水量320吨，水线长58.2米，垂线间距长57.3米，舰宽5.70米，吃水深度1.50米，双轴，2台帕森斯蒸汽轮机，2座亚罗锅炉，5000马力，最大航速28节，18吨燃煤+24吨燃油，续航力980海里/16节，船员人数39人，武器装备有2座单装66/27 G. L/30 K.09，2座双联450毫米鱼雷发射管，10-12枚水雷。
1910年，海军技术委员会下令开发一艘275吨型沿海鱼雷艇，能维持30节航速，持续10小时(这就是从卡塔罗到奥特朗托海峡的航程，是时候在早晨之前进行进攻，然后全速返回的时间，在战争的四年中，奥匈帝国清楚地预测到了用鱼雷攻击封锁奥特朗托海峡的敌军的情况)。他们讨论了涡轮、柴油和涡轮电力推进系统，但很快就做出了决定：没有必要使用的柴油发动机。但如果没有通过试航进行检验，涡轮电力推进是不可取的。在两个竞争的船厂中，STT公司赢得了8艘船的合同。虽然它们的标准与海军要求的沿海鱼雷艇的标准非常接近，但它们被归类为远海船。作为第1种奥匈帝国涡轮驱动的小型军舰，当然经历了不断的机械故障。最初他们装备3座单装66/30炮和3具450毫米 (1座双联，1座单装)，但由于标准化的原因，他们接受了与达努比乌斯船厂相同的武器。
1914年全部加装了1挺8.80机枪。
1917年拆除1座单装66/27，换装1座单装75/27 G. L/30 K.16 BAG。
所有的船只都参加了护航、猎潜和扫雷任务，并且都在战争中幸存下来。1920年分配给罗马尼亚TB 74，75，80和81，前3艘于1927年沉没。TB 76-79被分配给南斯拉夫。T4在1932年搁浅后失踪；T2在1939年受到打击；T1和T2在1941年4月以旧名称被并入意大利海军，其名称是旧的。在墨索里尼帝国崩溃后，前T1号于1943年12月7日被归还给这个独立的克罗地亚国家的海军，改名为格列斯尼察(Golesnica)，并在后来的南斯拉夫海军服役直到1959年。前T2在1943年也成为独立的克罗地亚海军的一部分，后被德国俘获更名为TA 48，由克罗地亚船员操作。1945年2月20日，她在的里雅斯特遭受炸弹袭击后沉没。
TB 82F级鱼雷艇
82F，建造编号51，造船厂家奥匈帝国，Porto Ré，达努比乌斯，1913年10月开工，1914年8月11日下水，1916年8月服役，1920年赔偿给罗马尼亚(Năluca)。
83F，建造编号52，造船厂家奥匈帝国，Porto Ré，达努比乌斯，1913年11月开工，1914年11月7日下水，1915年8月服役，1920年赔偿给罗马尼亚兹梅乌尔(Zmeul)。
84F，建造编号53，造船厂家奥匈帝国，Porto Ré，达努比乌斯，1913年11月开工，1914年11月21日下水，1916年11月服役，1920年赔偿给罗马尼亚富尔热鲁尔(Fulgerul)。
85F，建造编号54，造船厂家奥匈帝国，Porto Ré，达努比乌斯，1914年1月开工，1914年12月5日下水，1915年12月服役，1920年赔偿给葡萄牙(Zêzere)。
86F，建造编号55，造船厂家奥匈帝国，Porto Ré，达努比乌斯，1914年1月开工，1914年12月19日下水，1916年5月服役，1920年赔偿给葡萄牙(Ave)。
87F，建造编号56，造船厂家奥匈帝国，阜姆-贝尔戈蒂，达努比乌斯，1914年3月开工，1915年3月20日下水，1915年10月服役，1920年赔偿给南斯拉夫(T5)。
88F，建造编号57，造船厂家奥匈帝国，阜姆-贝尔戈蒂，达努比乌斯，1914年3月开工，1915年4月24日下水，1915年11月服役，1920年赔偿给葡萄牙(Cávado)。
89F，建造编号58，造船厂家奥匈帝国，阜姆-贝尔戈蒂，达努比乌斯，1914年3月开工，1915年4月24日下水，1915年11月服役，1920年赔偿给葡萄牙(Cávado)。
90F，建造编号59，造船厂家奥匈帝国，阜姆-贝尔戈蒂，达努比乌斯，1914年9月开工，1915年5月28日下水，1916年8月服役，1920年赔偿给葡萄牙(Liz)。
91F，建造编号60，造船厂家奥匈帝国，阜姆-贝尔戈蒂，达努比乌斯，1914年11月开工，1915年6月21日下水，1916年7月服役，1920年赔偿给葡萄牙(Mondêgo)。
92F，建造编号61，造船厂家奥匈帝国，阜姆-贝尔戈蒂，达努比乌斯，1914年11月开工，1915年9月29日下水，1916年3月服役，1920年赔偿给希腊(Πανόρμος [Panormos])。
93F，建造编号62，造船厂家奥匈帝国，阜姆-贝尔戈蒂，达努比乌斯，1915年1月开工，1915年11月25日下水，1914年7月服役，1920年赔偿给南斯拉夫（T6）。
94F，建造编号63，造船厂家奥匈帝国，Porto Ré，达努比乌斯，1915年1月开工，1916年3月8日下水，1916年6月服役，1920年赔偿给希腊(Προύσσα [Proussa])。
95F，建造编号64，造船厂家奥匈帝国，Porto Ré，达努比乌斯，1915年2月开工，1916年6月24日下水，1916年9月服役，1920年赔偿给希腊(Πέργαμος [Pergamos])。
96F，建造编号65，造船厂家奥匈帝国，Porto Ré，达努比乌斯，1915年2月开工，1916年7月7日下水，1916年11月服役，1920年赔偿给南斯拉夫（T7）。
97F，建造编号66，造船厂家奥匈帝国，阜姆-贝尔戈蒂，达努比乌斯，1915年3月开工，1916年8月20日下水，1916年12月服役，1920年赔偿给南斯拉夫（T8）。
正常排水量266吨，满载排水量330吨，水线长58.5米，垂线间距长57.8米，舰宽5.80米，吃水深度1.50米，双轴，2台德国通用电气（AEG）蒸汽轮机，2座亚罗锅炉，5000马力，最大航速28节，18吨燃煤+24吨燃油，续航力1200海里/16节，船员人数38人，武器装备有2座单装66/27 G. L/30 K.09，2座双联450毫米鱼雷发射管，10-12枚水雷。
这些船建于达努比乌斯船厂，是STT公司250吨的版本，有两个烟囱。最初达努比乌斯只建造了4艘船，但在降价10%后，订购了16艘船。
1917年拆除1座单装66/27，换装1座单装75/27 G. L/30 K.16 BAG。
TB 98M级鱼雷艇
98M，建造编号55，造船厂家奥匈帝国，波拉海军兵工厂/蒙法尔科内，CNT公司，1914年3月开工，1914年11月18日下水，1915年8月服役，1920年出售给希腊(Κύζικος [Kyzikos]）。
99M，建造编号56，造船厂家奥匈帝国，波拉海军兵工厂/蒙法尔科内，CNT公司，1914年3月开工，1914年12月17日下水，1915年10月服役，1920年出售给希腊(Κίος [Kios])。
100M，建造编号57，造船厂家奥匈帝国，波拉海军兵工厂/蒙法尔科内，CNT公司，1914年3月开工，1915年1月15日下水，1916年3月服役，1920年出售给希腊(Κυδωνίαi [Kidoniai])。
正常排水量270吨，满载排水量330吨，水线长60.5米，垂线间距长59.9米，舰宽5.60米，吃水深度1.50米，双轴，2梅尔姆斯-普芬宁格蒸汽轮机，2座亚罗锅炉，5000马力，最大航速29.5节，18吨燃煤+24吨燃油，续航力1200海里/16节，船员人数38人，武器装备有2座单装66/27 G. L/30 K.09，1挺8.80机枪，2座双联450毫米鱼雷发射管，10-12枚水雷。
由Cantiere Navale Triestino特里斯蒂诺海军在蒙法尔科内建造。最初，82-85号由达努比乌斯建造，86-100分配给Pola N Yd，但在匈牙利商务部干预后，共分配了16艘，其余的船只都是从Cantiere Naval Triestino订购的。
1917年拆除1座单装66/27，换装1座单装75/27 G. L/30 K.16 BAG。
他们在战争期间服役。三艘船都幸存了下来，并于1920年被卖给希腊。1941年4月23日，Kios号被德国炸弹炸沉；Kyzikos于1941年4月25日在萨拉米斯的希腊海军船坞被炸沉；1941年4月26日德国炸弹击中后Kidoniai沉没。
