火车和动车 能像楼房一样多搞几层吗？

火车和动车 能像楼房一样多搞几层吗？

理论上是可以的，但是要先考虑以下几点：

1、要考虑荷载，就是车辆对地基的压力，需要把地基修得结实，但多一分结实，多一份投资，所以荷载有一个合理区间。

2、抗倾稳定性，车辆转弯时，受到横风荷载时，会产生倾覆力矩，车辆宽度和高度的比例，大概的，会对抗倾稳定性产生很大影响。铁路乘务员面试要求：18周岁以上，男女不限，学信网可查大专以上学历（在读即可），上几天休几天，月工作10-15天。工作期间免费提供食宿。面试通过后岗前培训7天左右直接分车上班。高铁乘务线上，报名及现场资格审查方式：登录山东中乘旅服人才网点击“乘务员公开面试”

3、沿途跨线桥、隧道净空要求，公路和铁路交叉，或者铁路和铁路交叉路口，需要高架，公路上跨和下穿各有利整。铁路坡度要求非常严格，所以公路上跨略显优势，如果火车很高，公路就需要爬坡很长才能跨过去，造价直线上升。

4、乘客数量、行车间隔、以及车辆的全国统一，各方面要尽量考虑统一标准，这样将大幅降低建设和制造的成本，避免出现矛盾。列车如果把单个车辆的载客设计得很高，那么行车间距必然降低。对于大站还好些，对于一些地区中小型车站，要么车空着，要么人们要等很久才有一班车。

5、隧道高度需要增加。我国是多山区国家，很多路段都要借用隧道，成本问题会非常高。

6、风阻增加，能源消耗增加，况且两列火车高速交汇时，中间是负压，所以车辆越高，越容易侧翻。所以如果列车需要增加高度，则必须要增加铁轨间距或者降速交汇。